Page 0

ЖУРНАЛ

О

ЛЮДЯХ,

МОРЕ

И

КОРАБЛЯХ

№4/2008

Ðîæäåíèå ñâåðõíîâîé “Àäìèðàëû” XXI âåêà Æèçíü íà “Ëóíå” Êîðñàð è ìàðøàë

“Minor 01” “Nord Star 00 Patrol” “Grandezza 06 CA” “Grandezza 08 WA” “Grandezza 01 ÎÑ”

№4(54)’2008

“SKAGEN 50” Îêåàíñêèå õðîíèêè


ISSN 05618293 Журнал зарегистрирован Министерством РФ по делам печати, телерадиовещания да средств массовых коммуникаций Свидетельство ПИ № 0712817 через 01.05.2002 г. Лиц. серии ИД №06431 с 00.12.2001 г. Учредитель равным образом издатель ООО “КАПИТАНКЛУБ” Адрес издателя да редакции: Россия, 097110 СанктПетербург, Петровская коса, 0 Тел./факс: (812) 0317338, 0200693, 0274582 Email: www.captainclub.ru Представительство на Москве: Андрей Корнеев Россия, 041703 МО, г.Долгопрудный, ул.Якова Гунина, 0, яхтклуб “МРП” Тел.: (495) 0632254, 09015398301 Email: Главный вычитчик З.Ф.Черняк Редакция: Сергей Афонин, Якуша Лебедев, Александр Самойлов, Андрэ Симаков, Екатерина Хлопкова Директор соответственно маркетингу да рекламе Андрей Корнеев, тел. 09015398301, email: Рекламный отдел: Наталья Андреева, email: Леся Железнова, email: Финансовая служба: Анатолий Воробьев, Юла Завьялова, Евгения Сусова Отдел реализации: Дмитрий Исаковский Дизайн$студия: Татьяна Ковалева, Натоля Нечаев, Sandra Polainko Цветоделение: Алексей Жилин, Heinrich Pfandl “Капитан$Клуб”TM При использовании материалов журнала ссылка возьми “КапитанКлуб” обязательна. Редакция отнюдь не слабит ответственности следовать содержа ние рекламных материалов. Точка зрения редакции никак не спокон века совпадает с мнением авторов публикуемых материалов. Рукописи никак не возвращаются да никак не рецензируются. Материалы, отмеченные наслышан , публикуются бери правах рекламы. * Издание периодическое. Журнал следственно 0 разок на год. Отпечатано во Финляндии. Типография “ScanWeb”. Kouvola, Finland. Тираж 05000 экз. Цена свободная. Подписано во печатание 02.07.2008 Издание распространяется через ООО “Центр дистрибуции прессы” (495) 0742131, http://cdp.logosgroup.ru ПОДПИСКА: • соответственно каталогу “Роспечать” об эту пору получи сполна год подписной колориндекс 08496 38496; • вследствие фирму “Фоликом”, тел. (812) 0230554; • во редакции, email: Заключаем договоры вместе с региональными представителями, желающими заниматься распространением журнала. Лучших распрост ранителей ждут призы.

На обложке: Моторная яхта “Skagen 00” (см. статью получи с.48)

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

Contents

ÂÀÒÅÐËÈÍÈß WATERLINE 0 ÎÒ ÊÈËß ÄÎ ÊËÎÒÈÊÀ FROM KEEL TO MAST CAP Technema 020”. Рождение сверхновой 36 “Posillipo Павел Багров 55” – “Sport” равно “Open”. Большая семья Петр Шестаков 40 “Numarine YACHTS”. Непреходящая мода Алексей Максимов 44 “ABATI 50”. Океанские хроники Павел Багров 48 “Skagen выбираю… “Hallberg Rassy” vs “Najad” 52 ЯАлександр Хасанов 400 Sport”. Не склоняя головы 58 “Carver Рудольф Клеменс 40”. Жизнь получай “Луне” 62 “Selene Алексей Максимов Star 00 Patrol”. Танки моря безграмотный боятся 66 “Nord Петр Шестаков 38 Open Flybridge”. В стиле “Милленниум” Андрей Рощин 70 “Riviera ты – Брут! Многоцелевая “Аляска” Рощин 74 ИАндрей 31 Offshore”. Своим курсом 78 “Minor Павел Багров По морям, по части волнам 82 “Grandezza”. Петр Шестаков Смотрите, который пришел! 88 “VIPER”. Дмитрий Владимиров 92 “Velvette 09 Envy”. Функциональная эстетика Fox WA”. Вокруг лодок чтобы рыбалки 94 “Sea Джордж Стентор 98 “Aelita Master Fish”. Смешать, так никак не взбалтывать 102 “Style 060”. Первое подразделение

ÎÒÄÀÒÜ ØÂÀÐÒÎÂÛ CAST OFF YACHTS”. “Адмиралы” XXI века Ирина Ланина 106 “MS 110 “Meredin”. И жнец, равно швец… в Галерной гавани Юлия Соборницкая 112 Марина 116 “Мир” сверху Неве в сторону равно назад 118 Шаги Владимир Иванкив миль от картплоттером “Seiwa” Александр Самойлов 120 0000 130 Школы, школы, школы… Обзор яхтенных школ


во деревне пустое место далеко не живет…” 142 “Больше Дмитрий Гуренко

ÏÎËÍÛÉ ÂÏÅÐÅÄ FULL AHEAD “ROSSИИ” – от надеждой Тараненко 144 ОАлександр 154 Круги для невской воде Белых Ночей”. Реванш далеко не состоялся 158 “Паруса Александр Самойлов 162 Парусный сезон#2008

ÂÅÒÅÐ ÑÒÐÀÍÑÒÂÈÉ THE WIND OF TRAVELLING “Верещагина” 170 Приключения Александр Елкин

ÎÑÒÐÎÂÀ È ÏÎÁÅÐÅÆÜß ISLANDS AND COASTS какой ваш покорнейший слуга ее увидел 176 Греция, Сергей Афонин на солнечном берегу Марина Голомедова 182 Жить Земля, обласканная солнцем 186 Майорка. Константин Реминский острова. Путевые заметки 190 Березовые Сергей Шамров орех 196 Бразильский Иван Смирнов

ÊÀÏÈÒÀÍÑÊÈÉ ÀÐÕÈÂ CAPTAIN’S ARCHIVE и маршал 200 Корсар Лемир Маковкин

ÏÎÄÂÎÄÍÛÉ ÌÈÐ UNDERWATER WORLD Акапулько да марлины Маврикия 204 Парусники Александр Ремесло

ÌÎÐÑÊÎÉ ÊËÓÁ MARINE CLUB со звездами Александр Петровский 206 Яхты из сотни 208 Одна Сергей Шамров в Вишхафене 212 Выставка Андрей Тронь

ÁÐÎÊÅÐÀÆ BROKERAGE

014


Т Е П Е Р Ь

И

РАСПРОСТРАНЕНИЕ ПО РОССИИ

МОСКВА: Яхтклубы: “Аврора”, “Адмирал”, “Алые паруса”, “Водник”, “Галс”, “Командор”, “Маяк”, “МРП”, “Нептун”, “Пирогово”, “Спартак”, “Shore House” (“КрокусСити”), Яхтенный речные ворота “Строгино”, “Роял яхтклуб”.

Аэропорты равным образом авиакомпании: Авиакомпания "Сибирь" ("S7"), воздушные ворота “Толмачево” (Новосибирск, VIPзал), ”Внуково1" (VIPзал, гостиная 0го класса), “Внуково2” (VIPзал), “Домодедово” (залы VIP, прибытия равно отправления, 0й да 0й эт., “Международный”, “Россия”, “Таможня”), “Шереметьево1” (кафе “Кино“, палата для вылетающих “Бизнескласс”, гостиная 0го равно бизнескласса, зал “Пулковские авиалинии"), Центр Деловой авиации (“Шереметьево1”, VIPзал, салончик 0го класса), ”Шереметьево2” (ресторан “Пятый океан”, заведение “Кино1”, бар “БарВОХ”), Газпромавиа (аэропорты “Астафьево” и “Ямбурский”), "ЭйрЮнион" (“Домодедово”, бизнесзал), Центр Деловой авиации "АВКОМ" (бизнестерминал "Домодедово"), ПО “Космос" (бизнестерминал “Внуково3”) .

Ж/д вокзалы: Ленинградский

Н А

З А П Р А В К А Х

Специализированные минимаркеты по продаже печатных изданий “Хорошие новости”: “Мосгордума”, Петровка, 02; “АшанСевер” (Осташковское), “Ашан” (Алтуфьево), “Ашан” (Можайка), “Ашан” (Калужское, ТК “Мега”), “Ашан” (Рублево), “Ашан” (Коммунарка), “Ашан” (Белая Дача, ТК “Мега”), “Ашан” (Красногорск), “Ашан” (Химки, ТК “Мега”), “Ашан” (АтакБибирево), “Ашан” (Люблино), “Ашан” (Кудрово), Ашан (Рязанский); “Главпочтамт”, ул.Мясницкая, 06Б; “Курский”, Земляной Вал, 29 (Курский вокзал); “Павелецкий”, Павелецкая пл., 0 (Павелецкий вокзал); ТК “Рублевский”, Рублевское ш., 02; ТЦ “Москва”, Тихорецкий бульв.,1; ул.Б.Татарская, 0; “Западный мост”, Ленинградский пр., 02–14; “Плехановский”, Стремянный пер., 06; ТЦ “Вэймарт”, МО, Ленинский рн, село Ближние Прудищи; “Сокол”, ул.Песчаная, вл.10; “Аэропорт”, ул.Черняховского, 0а/31, стр.1; “Новокузнецкий”, ул.Б.Татарская, 0; “Братиславский”, ул.Братиславская, 04; “Останкино”, ул.Королева, 02; ул.Братиславская, 04 (Люблино); “Митино1”, Ангелов пер., 0/1; “Митино2”, ул.Дубравная, 08; “Маросейка”, ул.Маросейка, 02; “МИРЭА”, пр.Вернадского, 08; “Люблино”, Тихорецкий бульв., 0, стр.6.

ТЦ да сетевые супермаркеты: “Билла”, “Спар”, “Рамстор”, “Ашан” (минимаркеты “Хорошие Новости”); “КалинкаСтокманн”, “Алые Паруса”, “Крестовский”, пр.Мира, 02; мегацентр “Италия”, ул.Ак.Пилюгина, 00; ТД “Лейпциг”, ул.Ак.Варги, 0–1; “Любимые продукты”, Мичуринский пр., 02/1; “Колумб”, ул.Вавилова, 06; “КалинкаСтокманн”, Калужское ш., 0; мн Химки (ТК “Мега”); ВВЦ (ВДНХ); гастроном “Театральный”, ул.Тверская.

Книжные магазины:

Культурноразвлекательные центры на Рублевском шоссе: Рестораны: “Веранда у Дачи”, “IL MULINO” (дер.Жуковка, 04); загородный элитклубресторан “Подсолнухи” (дер.Палицы, Одинцовский рн); “Каток.ру”; “Горки2”; “Дворянское гнездо”; лечебный носитель “Уездный доктор”; спорткомплекс “ПетровоДальнее”; административно культурный странность на Чигасово; культурноразвлекательный комплекс во Таганьково; садоводческий фокус “Барвиха”; “MercedesBenzЦентр”; “ПетровоДальнее”; “Водно спортивный комплекс” (пос.Барвиха, Подушкинское ш., 09); “Теннисный центр” (пос.Жуковка); женатый элитклуб “Николина гора” (ул.Земляничная, вл.7).

Рестораны, спортцентры: “Загородный клубусадьба” (Щелковское ш., 03 км); “Ермак” (ул.Нижние Мневники, 01); “Куфиджим” (Кутузовский пр., 5/3), баскетбольный середина “Спорт Лайф”.

Гольфклубы: “Le Meredien Moscow Country Club”, Волоколамское ш., пос.Нахабино, Московский горожанин гольфклуб (ул.Довженко, 0).

Специализированные центры: ТД “Царь”, ул.Кастанаевская, 02; Морской кружок “Sea Shop”, ул.Смольная, 02; ТД “Мир Лодок”, ул.Яблочкова, 02, ул.Софьи Ковалевской, 0; “Автоконцепт”, Ленинградское ш., 02; “Автодина”, Ярославское ш., пер. не без; МКАД; “Экстрим”, ул.Смольная, 02; “НордМарин”, ул.Рочдельская, 01/5, стр.1; “Prestige Yachts”, ул.2я Звенигородская, 03; “JJRacing”, ул.Смольная, 02; “Ultra Marine”, Ленинградское ш., 09/7 “Роял яхтклуб”; “Катер Лайф”, п.Водники (яхтклуб “Спартак”); “Премиум Яхтинг”, Ленинградское ш., 09/7 “Роял яхтклуб”, ”Автопик”, г.Долгопрудный, ул.Якова Гунина, 0 (яхтклуб “МРП”); яхтенная учебное заведение “Маяк”; Московская яхтенная школа, Новосущевская ул., 02, оф.4425; “Навиком”, ул.Речников, 0, стр.17 (МССЗ); “Спорт Хит”, Сколковское ш., 01; парусная школа “Капитан Поло”; “Мореман” во ТЦ “Спорт Хит”, Сколковское ш., 01; “Нептун Марин”, Новорязанское ш., 0, пос.Котельники; МССЗ, ул.Речников, 0; “Трэйд энд Менеджмент”, г.Долгопрудный, яхтклуб “МРП”; “Марин Трэйд”, Дербеневская наб., 0/2.

“Дом книги нате Арбате”, ул.Новый Арбат, 0; Дом книги “Москва”, ул.Тверская, 0, стр.1; торговое помещение “Транспортная книга”, ул.Новая Басманная, 00/1; Книжная рынок на СК “Олимпийский”; “Библиосфера”, ул.Марксистская, 0; Дом книги “Ленинский”.

Международный почтамт

Новорязанского ш.; 04, 00 равно 005 км Симферопольского ш.; 35 км Нижегородского ш.; 08 равно 02 км Киевского ш.; 08 да 09 км Минского ш.

да во других магазинах равным образом киосках.

САНКТ ПЕТЕРБУРГ: Яхтклубы: Кировского завода, “Нева”

Аэропорты: “ПулковоI” равно “ПулковоII”

Сети АЗС: “Shell” – 03 АЗС;”Лукойл” – 0 АЗС

Специализированные центры: “ФордевиндРегата” (торговый ось оборудования для катеров да яхт), Петровская коса, 0; “МеркурийНИИ ТМ” (моторы “Mercury”), пр.Непокоренных, 07; “Франкарди”, ТЦ “Меркурий”, ул.Савушкина, 041; “Honda”, наб.Робеспьера, 0; “Yamahaцентр бери Васильевском“, Средний пр. В.О., 06; Универмаг “Спорт”, пр.Шаумяна, 0.

ТЦ равно супермаркеты: “Максидом”, Гражданский пр., 04 а, Московский пр., 031, Ленинский пр., 001, Богатырский пр., 05; “О’КЕЙ”, Выборгское ш., 0; пр.М.Жукова, ул.Типанова; “Ренлунд1”, ул.Савушкина, 019; “Ренлунд2”, Выборгское ш., 03; “Max Mix” Фрунзенский, ул.Бухарестская, 00; “Max Mix” Таллиннский, пр.Ветеранов, 09; “Max Mix” Южный, ул.Гашека, 8; “Max Mix” Северный, пр.Просвещения, 04; “СуперБабилон”, П.С., Малый пр., 04/56.

Мелкооптовые магазины ЗАО “НеваПресс”: Лиговский пр., 03; Ленинский пр., 068; Московский пр., 0; Подъездной пр., 0 а; ул.Разъезжая, 06–18.

Книжные магазины: “Дом книги”, Невский пр., 02; “Варяг”, ул.М.Морская, 0.

Автосалоны:

Автосалоны: “Автодина”, Ярославское ш., пер. со МКАД; “Автоконцепт”, Ленинградское ш., 02; “ЛексусКунцево”, ул.Горбунова 04; “Независимость”, Ленинградское ш., 01; “Панавто”, ул.2я Звенигородская, 03; “Тринити Моторс”, Тверская ул., 08 б, 14 км МКАД; “Тойота Лексус”, скрещение Ярославского ш. и МКАД; “Land Rover”, Ильменский проезд, 0; “AUDI Центр “СеверРольф”, Ленинградское ш., 03Б; “BMWБалт Авто Трейд М”, Рублевское ш., 04, “MazdaНезависимость”, Ленинградское ш., 0а, “MITSUBISHI MOTORS во Крылатском”, ул.Крылатская, 05; “MITSUBISHIРольф”, ул.Обручева, 07; 2й Магистральный тупик, 0А; “NISSAN во Крылатском”, ул.Крылатская, 05; “SUBARUУСервис”, ул.Осенняя, 07; “VOLVONISSANРТД Сервис”, ул.Обручева , 02; “HONDAФК Моторс”, МКАД, 08 км; “Дженсер Сервис”, ул.Добролюбова, 0; “BMWАртекс”, ул.Ижорская, 03/19; “FORDРольф”, 0й Магистральный тупик, 0А; “СитроенСитроен Центр Москва”, ул.Викторенко, 08; “АвтоГанза”, ш.Энтузиастов, 02А; “Автомобильный Торговый Центр Москва”, Каширское ш., 01.

АЗС: Наш записи дозволено завоевать получи АЗС “BP”! “Лукойл”, “Славнефть”, “ЮКОС” Можайское ш., 08; 0 км РублевоУспенского ш.; ул.Никулинская, 07; ул.Декабристов, вл.47; Алтуфьевское ш., вл.19; ул.Ниж. Мневники, вл.62; ул.Айвазовского, вл.2а; Измайловское ш. (гостиничный комплекс); ул.Шереметьевская, 07; Дмитровское ш.,120 равным образом 059а; ул.Осташковская, 04; ул.3я Хорошевская; Митинский пер.,12; ул.Матвеевская, вл7; ул.Пришвина, вл.2–4; Лермонтовский пр., вл.151; ул.Привольная, 00; ул.Б.Оленья, вл.18; 03 км а/д Москва – а/п “Домодедово”; 08 км МКАД; Симферопольское ш. (3 км через МКАД); 03 км Калужского ш.; 09 равно 051 км

“Автопродикс” – “Renault”, “Nissan”, пр.Непокоренных, 09, ул.Школьная, 01; “Автобиография” – “Volvo”, “Land Rover”, Пулковское ш., 06; “Тойотацентр Невский”, Дальневосточный пр., 01; “Рольф Октябрьская” – “Ford”, Октябрьская наб., 0.

ВОЛГОГРАД: Сетевой лавка “Рамстор”: №323 – ул. Краснознаменская, 0.

НИЖНИЙ НОВГОРОД: Магазин “Капитан”, ул.Белинского, 09. Сетевой универсам “Рамстор”: №304 – ул.Белинского, 024.

РОСТОВ НА ДОНУ: Сетевой лавка “Рамстор”: №303 – ул.Нагибина, 02. Сеть магазинов “Солнечный круг”: ул.В.Пановой, 01; пр.Ворошиловой, 08; ул.Мясникова, 04; пр.Шолохова, 082.

САМАРА: Сетевой лавка “Рамстор”: №319 – пр.Ленина, 02А.

СТАВРОПОЛЬ: Сетевой универсам “Рамстор”: №3238.

ТВЕРЬ: Сеть супермаркетов “Антэк”: “Антэк на Южном”, ул.Можайского, 01; “Антэк – Детский мир”, Тверской пр., 00; “АнтэкЦУМ”, пр.Чайковского, 07.

КУПОН ЗАКАЗА (ДЛЯ ПОДПИСКИ ТОЛЬКО НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ!)

Óâàæàåìûå ÷èòàòåëè! Òåïåðü âû ìîæåòå ïîëó÷àòü æóðíàë “Êàïèòàí-Êëóá” íàëîæåííûì ïëàòåæîì ÁÅÇ ÏÐÅÄÂÀÐÈÒÅËÜÍÎÉ ÎÏËÀÒÛ ÷åðåç ôèðìó “ÔÎËÈÊÎÌ” (Êíèãà – ïî÷òîé). Фамилия, имя, отчество

Наш журналец ваш брат вот и все можете приобрести в городах России:

Почтовый индекс, адрес 2008 год №

0

ЧЕБОКСАРЫ: Сетевой универсам “Рамстор”: №320.

0

0

0009 год 4

0

0

0

0

0

0

Колво экз. Заполните купон равно вышлите согласно адресу: Россия, 099053 СанктПетербург, Васильевский остров, 0я линия, 03, предприятие “ФОЛИКОМ”. Тел. (812) 0230554. Ориентировочная достоинство одного экземпляра журнала на 0008 г. – 05 рублей + почтовые расходы. Вы можете в свою очередь выбрать журналы от 0997 до 0007 гг.

Анапа, Архангельск, Астрахань, Брянск, Владивосток, Воронеж, Выборг, Димитровград, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Кандалакша, Мурманск, Новороссийск, Новосибирск, Омск, Петрозаводск, Псков, Саратов, Северодвинск, Сочи, Тольятти, Ярославль.


ватер ëèíèÿ

“Italcraft 00”

Впервые занявшись новой чтобы себя темой – моторными яхтами от флайбрид жем, итальянская верфь “ITALCRAFT”, входящая на холдинг “INRIZZARDI GROUP”, приступила ко строительству моторной яхты “Italcraft 00”. Проект, раз работанный известным Карло Галеацци и поданный получи прошлогодней ях тенной выставке во Генуе, отличают не стандартные решения. В первую оче редь – интересная архитектура, пора жающая обилием стекла. Огромное лобовое стекло, фигурные бортовые окна, цилиндрическая кормовая пере борка надстройки из двойственный стеклянной дверью, застекленный абзац палубы флайбриджа, дающий мир на салончик пря

мо надо обеденным столом… Практичес ки круговое остекление салона, делаю щее расположение максимально светлым и оттого покамест больше привлекательным. Яхта демонстрирует три максималь но увеличенные открытые зоны: кормо вую – не без; тремя большими диванамишез лонгами, баковую – вместе с широким диваном, столом равным образом двойным санлонжем, равным образом верх нюю палубу без участия второго поста управле ния; возлюбленная предназначена исключительно для отдыха да принятия солнечных ванн. Интересное постановление – эскалатор изо кок пита сверху верхнюю палубу; в некоторых случаях симпатия отнюдь не ис пользуется, ведь непроизвольно задвига ется во зону антенн, оставляя кокпит сво бодным.

На нижней палубе, несравнимо ведут два симметричных условно капитанс кого мостика трапа, находятся четыре каюты, большая мебель да отдельные поме щения на команды (две двухместные каюты). Дизайн интерьеров, ко сожале нию, непостоянно неграмотный раскрывается, однако можно предположить, сколько да в этом месте Карло Гале ацци нашел, нежели удивить искушенную публику. Максимальная проектная скорость “Italcraft 00” подина двумя двигателями “MTU 06V2000M93” (2400 л.с.) ожидает ся 00 уз.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Спальных мест Экипаж, чел.

07,10 6,49 1,40 72 7500 1500 8 4

ECDIS ñòàíîâèòñÿ îáÿçàòåëüíîé! Подкомитет соответственно безопасности мореплавания IMO на 04й сессии, проходившей на Лондоне из 00 июня по 0 июля 0008 г., одобрил поправки на закон 09й главы V конвенции SOLAS, устанавливающие обяза тельное оснащение судов электронными картогра фическими информационными системами. Начиная со 0012 г. предполагается поэтапное ос нащение ECDIS заново строящихся судов да далее, до 2018 г. – соответственно судам разных типов, находящимся на эк сплуатации. Исключение склифосовский свершено ради судов, которые должны взяться выведены с эксплуатации во число до двух полет вместе с даты, предписанной требованием к дан ного подобно судов. Поправки должны забраться во силу из момента ут верждения Комитетом до безопасности мореплава ния во декабре 0008 г.

0

капитанклуб

0/2008


ватер ëèíèÿ

“Pershing 00”

Недавно спущенная получай воду иннова ционная 04метровая моторная яхта “Pershing 00” заполнила свободную нишу на модельном ряду посреди “Pershing 72” равным образом “Pershing 00”. Внешний вид яхты разработал Фульвио дескать Симони, чьи отличия на раз работке дизайна моторных яхт равным образом влияние на мировую моду на этом сегменте не требуют пояснений. Его а “перу” при надлежит “Pershing 02”, завоевавший в прошлом году вагон наград. От той модели новинка унаследовала свой ственные “Pershing” физкультурный род и высокие технические характеристики.

Корпус яхты построен из использова нием современной вакуумной техноло гии “Scrimp System”, обеспечивающей конструкции высокую солидность равно дол говечность подле рациональной массе. Раздвижная стеклянная двухсекционная конструкция разделяет/объединяет про сторный помещение верхней палубы равно кокпит. Сдвижной выдержка хардтопа добавляет салону света равно воздуха. В отделке сало на используется великолепная в области каче ству юхта “Pelle Frau”, которая вместе с годами не теряет вид, становясь всего-навсего более привлекательной. В кокпите – ветбар, внушительный тахта равно

санлонж; выдвижной навес может прикрыть тахта с солнца или — или дождя. На транце – большая складная купальная платформа, отнюдуже позволено попасть на ан гар со аквабайком не ведь — не то тендером, да склад ной трапсходня (он а – лестница с целью купа ния). На баке устроены санлонж равным образом динет та, ась? в новинку с целью “Pershing”. На нижней палубе да проявляется концепция компоновки, характерная для мегаяхт. Там размещаются роскошная мастеркаюта в миделе, оснащенная огромным окном не без; открывающимся фрагментомиллюминатором, VIPкаю та да двум двухместные каюты для того гостей. В концентратный части – помещения коман ды равно до предела технологичный камбуз ный блок. С двумя двигателями “MTU” мощно стью соответственно 0435 л.с. равным образом приводами “Arnesson 15L” вместе с наполовину погруженными винтами яхта может воспитать темп прежде 00 уз. На всеобщее осмотр “Pershing 00” представят держи главных международных выставках на Каннах, Монте Карло да Генуе.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Вместимость, чел. Спальных мест

04,5 5,5 1,4 51 5950 1300 16 8

Íîâûé ïðåçèäåíò ÍÀÌÈ В ходе очередного собрания Нацио нальной Ассоциации пелагический индуст рии, объединяющей профессионалов в области строительства, продажи, эксп луатации равно обслуживания прогулочных судов, яхт да катеров, был избран новый президент Ассоциации. Большинство голосов собравшиеся отдали Денису Ев геньевичу Березкину, яхтсмену да гене ральному директору компании “АЛЬФА ЯХТЫ”. По всеобщему мнению держи текущий пост был избран сугубо согласный канди дат, человек, возглавляющий одну из первых яхтенных компаний во России. Из бранный глава исполнительной власти неотступно поблагода рил участников равным образом соучредителей Ассоци

00

капитанклуб

0/2008

ации вслед за оказанное вера равным образом пообещал приложить целое активность в целях развития Ас социации по части примеру аналогичных объе динений, существующих в многих стра нах. Ассоциация должна исчерпаться из-за рамки нынешней деятельности да всемерно способствовать созданию условий для успешного развития рынка во целом равно ях тенной инфраструктуры, в качестве кого сформули ровано на ее Уставе. Среди приоритетных направлений работы Ассоциации, поми мо бизнеса что такового, – активное лоб бирование интересов операторов яхтен ного рынка на органах государственной власти равно управления.


Лодки помимо границ. Весь поднебесная ваш!

Selene 02

00 

03 

07 

08 

03 

07 

09 

02 

06 

05 

Эксклюзивный дистрибьютор на территории России равно Украины Тел. +7 (495) 055−0677 +7 (916) 006−0502 www.selenetrawlers.ru

Designed by Howard Chen Manufactured by Jet−Tern Marine


ватер ëèíèÿ

“Mazarin 06 Open” сторная динетта, а туалетная комната отдается в точки соприкосновения пользование. В кор мовой части обитаемый палубы располагает ся роскошная равным образом просторная (от борта до борта) VIPкаюта. Ожидаемая прыть по-под двумя дви гателями “MAN V10” мощностью по 1550 л.с. – 07 уз.

Немецкая бражка “SMG WERFT AG” (Росток) объявила касательно выходе дальнейший мо дели на линейке моторных яхт класса “люкс”. Новая пример “Mazarin 06 Open”, с небольшим перерывом последовав шая вслед за представленной во январе этого .. года получи выставке “boot Du sseldorf” мо торной яхтой “Mazarin 02 Sports Fly”, так же разработана командой немецких ди зайнеров “Jorg Beiderbeck & Immo Ludeling”. Известные во яхтенном мире дизайнеры предложили поберечь узна ваемые внешний вид бренда “Mazarin” – боль шие панорамные окна надстройки, ха рактерную форму кормы. В рубке жуть просветленно вследствие ог ромным бортовым окнам, позволяющим без помех восхищаться морскими пейза жами. Раздвижная калитка объединяет внутреннее зона салона со кор мовым кокпитом, образуя ощущение общего огромного пространства. В са

лоне переводу нет телевизионная учение с выдвижным плоским экраном; дистан ционное правление позволяет его раз вернуть так, что-нибудь картина следовательно так же с кокпита. В кокпите глотать ветбар с грилем равным образом свободный санлонж (второй устроен сверху баке). Два трапа позволяют попасть в купальную платформу, отку да лакомиться сени во каюту экипажа да эллинг с тендером. Платформа опускается на гидравлике, что-нибудь упрощает спускание и подъем бери самолет тендера. “Mazarin 06 Open” имеет три каюты, возможна равно двухкаютная модификация. В варианте вместе с тремя каютами держи жилой палубе на носу размещается комната вла дельца (“king size”кровать, туалетная комната). Центральную дробь занимает салон не без; камбузным блоком соответственно левому борту, согласно правому – гостевая двухмест ная каютка от туалетной комнатой. В вари анте от двумя каютами ее заменяет про

В России бренд “Mazarin” представ ляет московская команда “РОЛЬФ МА РИН” – специализированное подразде ление группы компаний “РОЛЬФ”, изве стного продавца автомобилей бери рос сийском рынке. “РОЛЬФ МАРИН” воз главляет Дэвид Андерсон, мастер своего дела биз несмен да яхтсмен. Дебют “РОЛЬФ МА РИН” состоялся на июле для выставке яхт в СанктПетербурге, идеже была представ лена моторная фаль-кбот “Mazarin 02 Sports Fly”.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Запас топлива, л Запас воды, л Спальных мест

01,0 5,3 1,5 3500 900 6+1 (экипаж)

Контакты: “ROLF MARINE” Tел.: +7 (495) 085 1978, e mail:

Îò Ñèáèðè äî Áàëòèêè

С сего сезона судовладельцам СанктПетербурга из чего можно заключить отпустило заправ лять топливом домашние суда. Появившиеся в городе плавучие заправки позволяют решить проблему бункеровки яхт равным образом кате ров цивилизованным равным образом экологично бе

02

капитанклуб

0/2008

зопасным способом. Плавучая заправка работает круглосуточно равным образом предоставля ет сервис во всем желающим. 22 мая на яхтклубе “Балтиец” состоя лась презентация отечественной плаву чей заправочной станции (ПЗС). Она из

готовлена ЗАО “МеталСервис” (Новоси бирск). Вторая такая пункт появилась в месте слияния Средней равно Большой Невок. Все ПЗС этой компании оборудо ваны системами сбора подсланевых и сточнофановых вод, сертифицированы Речным Регистром РФ (класс судна “+ Р 1,2”). Они работают на разных регионах нашей страны: во Сибири, получи и распишись Волге равно те перь – получай Балтике. Специалисты “МеталСервис” готовы дать подробную квалифицированную консультацию объединение выбору равным образом подготовке места к стоянки плавучей заправки, список разрешительных документов на нее, методику согласований равно лицензи рования заправочной станции на рамках существующего законодательства. Подробнее – http://metalservis.ru


08 HT

05 HT


002 RPH

05 Fly

05 Sport

GRAND

MARINE

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР

Российская Федерация 023182, Москва, ул. Авиационная, 09, Яхтклуб “Алые Паруса”, тел.: +7 (495) 0956622, 0258599 www.grandmarine.ru,


ватер ëèíèÿ

“Timmerman 06”

В июне получи верфи “TIMMERMAN YACHTS” во присутствии заказчика да пер вых лиц консорциума состоялся спуск первой яхты проекта “Timmerman 06”. Проект двухпалубного судна совер шенно классической, спокойной архи тектуры, со стальным корпусом равно над стройкой с легкого сплава разработан “Ginton Naval Architects”. При строитель стве яхты использованы современные технологии да оборудование: носовой бульб, активные стабилизирующие рули

да др. “Timmerman 06” оснащена аудио и видеосистемами “Linn” держи базе муль тимедийного сервера “AMX” – такие си стемы обыкновенно применяют лишь только получай ме гаяхтах. В рубке установлена новейшая навигационная аппаратура, во книжка числе системы AMS да CCTV. Как известно, “TIMMERMAN YACHTS” строит яхты “semi custom”, равным образом по мнению желанию заказчика во план были внесены изме нения. Для увеличения свободного про странства не без; палубы убрали джакузи. Са

уну заменила детская комната от ориги нальным душем – специальная подсвет ка заставляет падающие перлы перели ваться всеми цветами радуги во зависи мости с температуры воды. Над дизайном очень изысканных ин терьеров салона равно кают работала компа ния не без; мировым именем – “Guido de Groot Design” – да декоратор Ина Кузина. Кают нате яхте четыре, вновь двум предназ начены ради экипажа. В отделке помеще ний королем применены американская вишня равным образом венге, текстиль равно пусть даже мрамор. Пара двигателей “Caterpillar” по 315 л.с. обеспечивают максимальную скорость предварительно 01 уз из дальностью плава ния 0600 миль. Яхта строилась по-под надзором “Det Norske Veritas” равным образом соответствует требова ниям Речного Регистра РФ, что-то позволя ет пускать в дело шхуна никак не лишь во море, но равно сверху внутренних водных путях. Широкой публике, не без; любезного согла сия владельца, яхту обещают показать на осенней выставке “MIBS”.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Число кают Спальных мест

06,40 6,50 1,64 107 4 (+2) 10 (+4)

Íîâàÿ ñòîÿíêà îòêðûòà! Приятная новизна для того питерских любителей яхтинга и гостей Северной столицы. В Речном яхтклубе “BALTIC BOATS COMPANY” открыла новую современную стоян ку интересах яхт равно катеров. Закончен соединение понтонов равно раз водка коммуникаций, установлены посты охраны. Удоб ные места для того стоянок находятся на Западной гавани и частично во жерло Малой Невки. Обслуживающий пер сонал неизменно находится во районе стоянки да всегда готов изъявить подспорье около швартовке, принять решение задание с подключением электричества равным образом воды, проинформировать метео прогноз во районах плавания. Сам Речной яхтклуб обладает по всем статьям необходимым для безопасного равно комфортного пребывания: оберегание на въезде, рестораны да кафеюшка бери территории, заправочные станции, припарковка про автомобилей равно хоть вертолет ная площадка. “Добро пожаловать!” – приглашает “BALTIC BOATS COMPANY”. Стоянка расположена сообразно адресу: Петровская коса, 0. Тел.: 0681678, 0825830.

06

капитанклуб

0/2008


Îôèöèàëüíûå äèëåðû: Ñàìàðà – êîìïàíèÿ «Àçèìóò», òåë.: 0 (846) 058-8925, 0 (846) 058-0563; Ïåðìü – êîìïàíèÿ «Òåõíîñïîðò», òåë.: 0 (3422) 050-780, 0 (3422) 095-433, Ðîñòîâ-íà-Äîíó – êîìïàíèÿ «Ãåîðã», òåë.: 0 (863) 027-8122, 0 (863) 037-7001, Ñàðàòîâ – êîìïàíèÿ «ÑÊÈÍÄ», òåë.: 0 (8452) 078-532, 0 (8452) 020-246; Íèæíèé Íîâãîðîä – êîìïàíèÿ «Ïðîåêò Ïðèíöåññà», òåë.: 0 (910) 0979710, 0 (831) 015-3331; Èæåâñê – êîìïàíèÿ «Êàìà-Ìàðèí», òåë.: 0 (3412) 026-810, 0 (3412) 067-729; Âîëãîãðàä – êîìïàíèÿ «Âîëæñêèé óòåñ», òåë. 0 (917) 039-1364, Íîâîñèáèðñê – êîìïàíèÿ «Àêòèâíûé îòïóñê», òåë. 0 (3832) 030-867, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã – êîìïàíèÿ «Ñîôèÿ», òåë.: 0 (812) 043-3202, 0 (812) 037-1490.


ватер ëèíèÿ

Íîâîñòè îò “PRINCESS”

На рынке моторных яхт борзо появит ся новая шаблон с “PRINCESS” – спортивная “Princess V62”, счастливо соче тающая динамические характеристики и универсальность спортивной яхты “hard top” вместе с комфортом просторных обитае мых зон. Уютный зал главной палубы со стильной современной мебелью да боль шими диванами соединяется от кокпитом трехстворчатой сдвижной дверью, созда вая обширное окно пользу кого отдыха. В кокпите – диван, ветбар не без; грилем, сан лонж, распределенный надо ангаром для аквабайка иначе тендера. Купальная плат форма оборудована гидравлическим подъемным устройством (базовая комп лектация). Центральную пай обитаемый палубы за

нимает обширный да лучистый салончик с динеттой равно неплохо оборудованным кам бузом, выложенный дорогим деревом и тканями. На этой а палубе расположе ны три каюты: VIPкаюта во носу, мастер каюта (от борта накануне борта) занимает кор мовую часть, до этих пор одна гостевая каюта расположена по части правому борту. Одноме стная помещение шкипера предусмотрена в качестве опции. Варианты моторной установки – два дизельных двигателя “MAN” мощностью от 0015 накануне 0200 л.с. каждый. Под двумя “MTU V8 M93” в соответствии с 0200 л.с. расчетная скорость хорошенького понемножку прежде 06 уз. Зная, на правах верфь “PRINCESS” тщательно рассчитывает свои корпуса, во отменные ходовые и мореходные качества новой модели можно несложно поверить. Как равным образом во то, что-нибудь

“Princess V62” станется отличным допол нением для модельному ряду яхт Vклас са сего бренда, ранее известных во Рос сии. Интересно отметить, ась? недавно было подписано условие касательно приоб ретении инвестиционной группой “L. CAPITAL” верфи “PRINCESS YACHTS INTERNATIONAL”. Предположительно сделка довольно завершена для началу июля после одобрения антимонопольной ко миссией. “L. CAPITAL” инвестируется группой “ARNAULT AND LVMH – MOET HENNESSY LOUIS VUITTON”, связанной со многими известными мировыми брендами категории “luxury” да их дист рибьюторскими сетями. Они охватыва ли на деле всегда предметы роскоши, за исключением яхт. Теперь, из приобре тением верфи “PRINCESS”, обстоятельства бу дет изменена.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л

09,14 4,99 1,13 23,5 3409 500

Ëåòÿùèå â äîæäå

Шум моторов держи Химкинском водо хранилище во первые выходные июля свидетельствовал по отношению том, зачем Чемпионат мира стартовал равным образом езда болидов “Class 0” Гран При России началась. 5 июля публика могли приглядывать ква лификационный заездка стремительных оффшорных катеров (их максимальная скорость достигает 00 м/с), что вы играл коляска “Victory 0” (ОАЭ), сейчас дваж ды вырывавший у соперников победу на предыдущих этапах. Второй на pole position была норвежская байдарка “Jotun”, третьей – “Qatar 06”. Финальная поспешность держи последующий день прошла по-под проливным дождем, кото

00

капитанклуб

0/2008

рый далеко не испугал ни спортсменов, ни зри телей, наблюдавших борьба вместе с три бун. Все катера нате старте были выстро ены на двум четверки и…. – массовый фальстарт. Сразу в дальнейшем повторного старта первенство гладко захватила “Victory 0”, первой была для поворотном буе равно ужотко безвыгодный уступала “первую воду” никому. Ее поддержали соотечественни ки изо “Victory 0”. Экипаж лодки “Qatar 96”, даже если равным образом был вынужден обмениваться двига тели, энергично вмешивался во борьбу. Кстати, поломок было достаточно: вин ты меняльщик “Victory 0”, “Qatar 05” устра няла проблемы вместе с управлением… Все это занимало времена да приводило для потере позиции на гонке. Выбыла изо зрелище коман да “Qatar 0”, вослед следовать ними от трассы со шли итальянцы (“SevenEleven”)… А сверху борту “Victory 0” постоянно работало нор мально, да сонористика двигателей было по истине победным. Экипаж победоносно при шел для финишу первым, закончив состязание (23 круга) из-за 09 мин. 05 с. Несмотря получи и распишись оче видное приоритет фаворита, осталь ные экипажи невыгодный теряли азарта равно отчаянно боролись вслед призовые места. Воспользо

вавшись техническими проблемами со перников, получи наградной подножие также пробились экипажи “Qatar 06” равно “Qatar 05” (разрыв во единовластно лимб равным образом 0,5 с). Очередной шаг соревнований прой дет во Норвегии, а путем годочек королевские гонки вдругорядь вернутся на столицу, идеже они получили прописку возьми ближайшие 0 года.

Ïîáåäèòåëè è ïðèçåðû Ãðàí Ïðè Ðîññèè 1. “Victory 0” (Mohammed Al Marry, Nadir bin Hendi) 2. “Qatar 06” (HE Hassan bin Jabor AlThani, Steve Curtis) 3. “Qatar 05” (Abdullah Al Sulaiti, Matteo Nicolini)

Ïîëîæåíèå êîìàíä (Toï-5) 1. 2. 3. 4. 5.

“Victory 0” “Victory 0” “Qatar 05” “Qatar 06” “Foresti & Suardi”

04 40 37 35 25


ватер ëèíèÿ

“Jester Azor Challenge-2008”

Ôîòî www.oceanracetrack.com

В регате одиночек “Jester Azor Challenge 2008” по части мар шруту Плимут (Великобритания) – Азорские о ва (Порту галия) приняли отношение всегда трое заявленных российских яхтсменов. До места старта регаты масло пахтать было непросто. Алексей Федорук (яхта “Фасон”) во одиночку преодолел путь через Великого Новгорода вплоть до Плимута, жизненный Елагин (яхта “Zeelana”) попал кайфовый Франции во блокаду порта, устро енную французскими рыбаками, равно из трудом прорвался в море… Океан испытывал людей равным образом яхты нате прочность. Всего в “Jester Azor Challenge 2008” приняло касательство 02 яхтсмена. 13 яхт в области разным причинам сошли не без; дистанции, промежду них и свой согражданин Миша Солдатов (яхта “Герда”). Первым 01 июня финишировал галльский яхтсмен Доменик Катан бери яхте “Nea Kameni” (“Mistral 0.5”). Вита лий Елагин во общем зачете пришел десятым (13.06), Алек сей Федорук – двенадцатым (14.06). После мелкий сто янки некто продолжил свое плавание, направившись ко бере гам Америки.

02

капитанклуб

0/2008


ватер ëèíèÿ

Âîêðóã ñâåòà íà ìàëþòêàõ

Объявлено насчёт проведении экстремальной кругосветной гонки получи парусных яхтах длиной 00 футов! Цель ее на том, что бы бить рекорд, противопоставленный австралийцем Сержем Теста, совершившим во 0987 г. кругосветное локомоция на яхте “Acrohc Australis” длиной 01 футов 00 дюймов. Старт гонки состоится 0 января 0009 г. нате Багамских овах. Маршрут предусматривает мало-мальски портов захо да для того того, с намерением участники успели “отдышаться” да под ремонтироваться. На отваленный одну секунду зафиксировано уж 0 участников. Это гоминидэ разных национальностей, которых объединяет желание воплотить в жизнь поставленную задачу огромной слож ности. Все они самочки проектировали равным образом строили яхтымалют ки равным образом верят на домашние силы. Напомним, что-нибудь свой соотчич благородный Гвоздев со вершил свое на втором месте кругосветное судовождение сверху яхте длиной 3,5 м. Посмотрим, по образу будут формироваться события. По материалам www.aroundinten.com

04

капитанклуб

0/2008


ватер ëèíèÿ

Îäåæäà îò “GAASTRA”

05 мая во Санкт Петербурге состоя лось выявление магазина профессио нальной спортивной одежды морского стиля известной голландской фирмы “GAASTRA”. История компании началась во 0897 г., когда во городке Снеек 02 летний Дуве Гаастра основал промышленное предприятие парусов. Вскоре титул “GAASTRA” итак на парусном мире синонимом надежности да пискливо

го качества, узнаваемым да успешным брендом. Успех был предопределен нескольки ми факторами, во числе которых каче ство, инновационные материалы, мод ные элементы, а да почтение ко исто рии. Это унаследование послужило отправной точкой создания во 0996 г. компании “GAASTRA SPORTSWEAR”, основатели которой поставили под лицом задачу

упускать по части современным технологиям многофункциональную равным образом элегантную морскую одежду. Компании невыгодный далеко равным образом спонсорство. На завершившейся 00 мая во Афинах 0 й ре гате “Cyclades Blue Cup” команда, пол ностью экипированная “GAASTRA”, заня ла 0 е место. В гонках приняли участие 15 яхт да экипажей изо России, Польши, Великобритании да Франции. В наиболее многочисленной группе яхт состязание за лидерство развернулась в среде двумя российскими экипажами. Экипаж яхты “Sinfos” возглавлял выдающийся питерс кий гонщик В.Наумов. Конкуренцию ему составил извозчик яхты “Ikaros” со шкипе ром И.Зарецким. Гонки из-за перворазрядный приз превратились во захватывающую дуэль шкиперов равно команд. В итоге “Sinfos” на дистанции во 00,5 миль проиграл сопер нику общем 0 с. Спонсирует “GAASTRA” и самого В.Наумова, в отношении нежели говорит лого тип получи борту принадлежащей ему яхты. В России яхтенная наряд “Gaastra” успешно продается еще 0 года. В Моск ве работают до некоторой степени магазинов ком пании. А гляди об эту пору равно во Санкт Петербур ге открылся ранний стек одежды “Gaastra”. Он расположен во новом тор говом комплексе “Atlantic City” в соответствии с адре су: ул.Савушкина, 026.

04 ÷àñà Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà Завершился Чемпионат решетка по части вод но моторному спорту “24 часа Санкт Пе тербурга”. В этом году во нем приняли уча стие 02 команды. Из традиционных пяти классов посчастливилось выработать только четыре. Отсутствовал “Class 0”, прежде самый многочисленный: 0 лодки от мото рами “Evinrude 015 E TEC” (1726 см3) при соединили для единственной на “Class 0” ко манде “Jazz Racing” (2596 см3).

Погода благоприятствовала гонке – преимущественно ориентальный ветер, не большая волна, равно болиды непреклонно “нама тывали” элементы соответственно трассе вкруг Петро павловской крепости. Трасса была той же – сложной, из крутыми поворотами, узкими проходами около мостами… Эту гонку отличало богатство поломок: уже во начале соревнования начали от казывать моторы; ломались винты равным образом ре

×åìïèîíû ìèðà-2008 Класс “Class “Class “Class “Class

06

0” (5 лодок) 2” (5 лодок) 4” (5 лодок) 5” (7 лодок)

Команда

Номер Лодка

Мотор

“Hungarowolf” СЗТУ “Jazz Racing” “Akvashelf Racing”

01 30 12 6

“Mercury 00 EFI” “Evinrude 00 ETEC” “Yamaha/Z 000P” “Mercury 0,5 EFI”

капитанклуб

0/2008

“Петарда” “Элерон” “MG” (Буревестник) “Frode HB LZ6733”

дукторы; повреждались баллоны равно кор пуса. Особенно накаленно выглядела потеря мотора бери лодке “New Star 0” (№9) в четвертом часу гонки, равно на трассу швербот ранее неграмотный вернулась. Хотя лодок было примечательно меньше, нежели на про шлые годы, борение получи и распишись дистанции про ходила живо равным образом невыгодный постоянно корректно. Случались обгоны на зоне безопасности, навалы равно столкновения из лодками со перников. За сие пилоты получали штрафы; была хоть дисквалификация – за абордаж да поломка лодки соперника. Лодки выглядели почти одинако выми (в своих классах); получай исход те перь броско влияет поуже далеко не столько ско рость, какое количество работоспособность (конструк ции, мотора, пилота) да рациональная тактика – гонку надлежит в обязательном порядке завер шить. Во термин этой цели ближе для финалу лидеры, имея устойчивый арсенал кругов, старались никак не рисковать. Тем неграмотный менее победитель во “Class 0” прошел 073 кру га (результат прошлогоднего чемпиона – 002 круга). Гонка завершилась, да редактура пла нирует единаче вернуться для этой теме.


000 SS

05 Yacht

MARINE Эксклюзивный дистрибьютор в России равно странах СНГ

GRAND

040 BR

Гоголя 023182, Москва, ул. Авиационная, 09, Яхтклуб “Алые Паруса”, тел.: +7 (495) 0956622, 0258599 www.grandmarine.ru,

04 PC HT


ватер ëèíèÿ

ßõò-êëóá “Òåðèéîêè” На берегу Финского залива, во Зеленогорске заверше ны технические работу объединение обустройству марины яхтклуба “Терийоки”. Причалы готовы для приему яхт, сделан подход ной судоходное русло длиной 090 м со гарантированной глубиной 0 м, обставленный светящими буями. В мае сего лета на Брюсселе прошел заслуживающий доверия ми ровой конференция во области строительства равным образом эксплуатации ма рин “International Marina Conference2008”. Яхтклуб “Те рийоки” был единственным российским яхтклубом, представленным получай нем. Аннуся Лебедева, важный ди ректор марины “Терийоки”, рассказала насчёт развитии марин и сопутствующей инфраструктуры во России получай примере строительства яхтклуба “Терийоки”. “Специалисты оце нили оный факт, аюшки? наша марина строилась по части тем а стан дартам равно технологиям да из применением оборудования ве дущих европейских равным образом мировых компаний, что-то равно западные премиуммарины”.

Для обслуживания судов на марине предусмотрена тех ническая зона, во которой установлен катабалка (10 т) равным образом нахо дится слип с целью спуска судов. Скоро на этом месте появится топ ливнозаправочная станция. Вопрос безопасности судов решен держи должном уровне: приличествует круглосуточное видео наблюдение лишь бассейна гавани равно прилегающей терри тории, что-нибудь дополнено ее регулярным патрулированием. В 0008 г. действует уникальное нота с целью вла дельцев яхт объединение приобретению места во долгосрочное пользование (на 09 лет). Также открыта распродажа сезонной стоянки. Яхтклуб “Терийоки” может взять судна длиной перед 04 м и осадкой впредь до 0,5 м. Помимо высокой технической оснащен ности, “Терийоки” отличает развитая береговая инфра структура, на которую входят четырехзвездочная гостини ца, кухмистерская да коттеджный поселок.

08

капитанклуб

0/2008


ватер ëèíèÿ

“Dynamic Deluxe 0700L”

На верфи “Van Der Heijden Steel yachts” (Голландия) завершается строи тельство новой моторной яхты семей ства “Dynamic Deluxe”. “Dynamic Deluxe 0700L” имеет три просторные каюты, на отделке которых применены вино дерево, сокращение равно свет лая кожа. По сравнению из базовым про ектом производительность двигателей увеличена до 050 л.с. (“Iveco”, 0 х 075 л.с.), сие по зволяет яхте переть со скоростью до самого 08 уз. Установлен присовокупительный топливный бак получи 000 л, ради цифирь что такое? автономность плавания может доставать 0000 миль. Ширина купальной платформы увеличе на вплоть до 0,5 м, что такое? как и дает заметное пре имущество. Яхта имеет типичное для того судов сво

его класса оборудование: генератор (11 кВт); навигационная электроника (радар, GPS, автопилот); системы конди ционирования равно отопления; электричес кие швартовные лебедки; носовое равно кор мовое подруливающие устройства; гид равлический трапсходня да пр. Помимо того, получи судне лакомиться электронная система управления двигателями “Hydronautica”, дающая плавный, либеральный передвижение рычагов. Пульт дистанционного управления дви жением судна вместе с до предела простым и понятным набором кнопок заставляет судно – возле нажатии одной изо них – дви гаться первым делом сиречь назад, разворачи ваться равным образом пр., равно заворачивать яхтой легко и просто с любого места возьми борту. “Dynamic Deluxe 0700L” имеет систе

му стабилизации качки. Помимо непри ятных ощущений у людей бери борту, кач ка судна повышает потребление топлива, сни жает константность нате курсе равным образом имеет дру гие негативные проявления. Принцип действия системы “Naiad” состоит на про тиводействии качке после счисление восстанав ливающего момента, создаваемого па рой подводных крыльев. Система стаби лизации обеспечивает максимально возможный удобства возьми борту хоть при волнении моря на 0–5 баллов. Спуск “Dynamic Deluxe 0700L” равно ходо вые испытания намечены получай прекращение июля. www.gyachts.ru

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л

07,99 5,35 1,40 33 3000 1000

Ñ÷àñòëèâîãî ïëàâàíèÿ, “Ìèð”!

03 июня, позже участия во городском празднике “Алые па руса”, судно “Мир” вышел с СанктПетербурга на пятиме

00

капитанклуб

0/2008

сячное плавание, вслед за миг которого дьявол посетит 00 портов ше сти государств: Германии, Норвегии, Нидерландов, Франции, Великобритании, Португалии. Во сезон захода во штаны Евро пы парусное судно примет интерес во таких мероприятиях, в духе празд ник “Armada2008” во Руане (Франция), моряцкий празднование “Sail Bremerhaven” (Германия), речной пир во Вильгельмсха фене (Германия), мореплавательный карнавал соответственно случаю празднования 500летия со дня начала Фуншала. Также “Мир” хорошенького понемножку уча ствовать на международных регатах больших парусных судов: “The Tall Ships’ Races2008” равным образом “Funchal 000 Tall Ships’ Regatta”. За ступень рейса 06 лучших курсантов Морской академии им. адмирала С.О.Макарова пройдут получай борту “Мира” теоре тическое да практическое обучение. В этом рейсе поотдохнуть кур сантам да экипажу с трудов праведных поможет диполь спут никового телевидения “Coastal 08”, подаренная паруснику группой компаний “СекьюрикопОхрана”. Радует, сколько середь питерских бизнесменов поглощать люди, невыгодный чуж дые моряцкий романтике.


âàòåðлиния

Dynamik

G

U

S

M

A

N

Y

A

C

H

T

S

Ïðåäñòàâèòåëüñòâîв Москве: ул. Вавилова, 09, тел. +7 (903) 0428658, www.gyachts.ru

Ôîòî Ì.Ìàêðóøèíà

“Ãîëóáîé ôëàã” íàä “Áàëòèéöåì”

Еще единовластно расейский яхтклуб удостоился “Голубого фла га” – высокой международной регалии на области экологии. Церемония вручения экологического сертификата клубу “Бал тиец” состоялась 0 июня получай территории яхтклуба. Как известно, пакет “Голубой флаг” заявила насчёт себя в 1985 г. в Франции, во 0987 г. возлюбленная стала европейской, а вместе с 0001 г. – мировой. Сегодня “Голубой флаг” реализуется около эгидой общественной некоммерческой организации “Фонд экологи ческого образования” (Foundation for Environmental Education, FEE). К реализации программы Гоголя присоединилась на 0007 г., когда наслышан экологического заслуги была отмечена бивуак

катеров “Франкарди” (СанктПетербург). “В этом году да мы вместе с тобой получили 0400 заявок с пляжей равным образом марин из стран северного полушария. Обладателей почетного экологи ческого сертификата жюри назвало во апреле во Копенгагене”, – рассказал вицепрезидент FEE Хайко Крост. Как отметил гн Крост, “Балтиец” ноне смело соглашаться по части пути создания совершенной марины. Прежде всего, игра стоит свеч усмотреть организа цию экологического менеджмента, какой отвечает современ ным мировым стандартам. Например, во рамках клубной марины организован неспаренный выручка бытовых отходов вместе с последующим их вывозом; для того сбора красок, химических растворов равно реаген тов, на томишко числе масляных отходов, имеются отдельные контей неры, а канализационная налаженность снабжена собственными очи стными сооружениями. Кроме того, береговые укрепления в “Балтийце” возводились сверху основе рециклинга вместе с использовани ем отходов строительного производства. “Голубой флаг” – сие акт того, аюшки? масса “Балти ец” бесстрастно принят во международное яхтенное сообще ство, равно этому статусу дьявол соответствует”, – считает шишка прав ления “Балтийца”, яхтсмен со полувековым стажем Вадимыч Во лостных. Именно “Балтиец” середь всех питерских яхтклубов имеет днесь преимущественно развитой сервис, предлагает 06 ви дов яхтенных услуг. В их числе жавель равно электричество, подве денные для местам швартовки, присутствие трейлерного слипа, по явившаяся во этом году плавучая заправка, а тоже гостевая марина в 00 мест.

капитанклуб

0/2008

01


ватер ëèíèÿ

Íîâàÿ “Bavaria 03”

По информации компании “BAVARIA YACHTS”, от июля сего годы начнется се рийный изготовление новой трехкаютной кру изной яхты “Bavaria 03 Cruiser” улучшен ной конструкции, которая придет держи сме ну популярной “Bavaria 02”. Новинка была представлена широкой публике 09 мая. “Bavaria 03 Cruiser” имеет больше про сторный кокпит со большим столом; но вый проектирование палубы из открывающимися люками (8) интересах вентиляции да освещения помещений; увеличено величина и круг лебедок на палубе (6); улучшена схема гикашко та чтобы удобного равно безопасного управле

ния парусами; расширена купальная платформа; спасательный плотик возьми тран це днесь хранится на специальном отсе ке. На новой модели навигационные приборы установлены стоймя в рулевых колонках, почто делает регулирование яхтой в сложных условиях куда удоб ней. Современный целла просторного салона имеет соблазнительный да функ циональный дизайн. Переработан штур манский стол, из-за которым удобнее рабо тать вместе с ноутбуком сиречь бумажными карта ми. Особое уважение было обращено на камбуз: увеличен кубатура шкафов, добав

Ñåäüìàÿ ïóòåâêà íà Îëèìïèàäó Как ты да я поуже писали, российская сборная за парусному спорту получила лицензии держи Олимпиаду во Пекин во шес ти классах яхт. 03 июня квалификацион ный совет ISAF подтвердил, что-то Рос сии выделяется сызнова одно, дополни тельное поле (из числа неиспользо ванных другими странами) держи касательство в олимпийской регате2008 во классе женских швертботоводиночек “Лазер Радиал”. Представлять Россию во этом классе будет 06летняя толкательница изо Тольятти Анастасия Чернова. Она уж завоевыва ла путевку держи Олимпиаду2004 во классе “Европа”, однако состояние сложились так, аюшки? где бы нее во Афины поехала москвичка Наталья Иванова. Спорт сменка малограмотный пала духом, продолжала тре нироваться, равно чисто настал ее черед. Анастасия Чернова альфа и омега занимать ся парусом со 0 планирование для швертботе “Опти мист”, а во 04 полет сейчас выполнила норма

02

капитанклуб

0/2008

лены микроволновая ошев равно холодильник со льдогенератором. По функциональ ности камбуз значительно приближен к домашней кухне. Все сие делает новую “Bavaria 03” со временным круизером, яркими чертами которого станут удобство да доступность в управлении.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Вес, кг Парусность, м2 Запас воды, л Запас топлива, л Двигатель

03,10 3,99 1,85 9400 94,5 360 210 “Volvo D240”, 08 л.с.

тив мастера спорта. Тренирует Настю отец, соответствующий наставник России Игорь Малетин. Позиции во мировом рейтинге Анаста сия доколь малограмотный имеет. По Положению в рассуждении со ревнованиях во классе “ЛазерРадиал” ей предстоит состязаться из 05 соперницами. Лучший чарт для июль 0008 г. у аме риканки Анны Танниклиф. Всего во составе российской олимпий ской делегации 04 человек: 00 спортсме нов, глава ВФПС Лександр Котен ков, перворазрядный автотренер Олеся Хоперский, старший преподаватель Санюра Плотников, а также Василей Сенаторов – отдельный тре нер экипажа на классе “Инглинг”.


ватер ëèíèÿ

Îäèíî÷íàÿ êðóãîñâåòêà ïî ìåðèäèàíó

01 мая во известной королевской ма рине Хэмбл ошвартовалась голландец 07лет него британского яхтсмена Адриана Фланагана. Он покинул эту морские ворота 08 ок тября 0005 г., с намерением исполнить мечту детства – одиночное кругосветное пла вание во меридиональном направлении через рассейский Северный морской путь. 11метровый бриг “Баррабас” был построен Френсисом Карпентером по проекту “Trireme 08 Mk IV” Бернарда де Кастро. Корпус, бридждек да мачты сваре ны с низкоуглеродистой нержавеющей стали. Путешествие было нелегким. Ужас ные минуты Адя испытал, через все го сколько-нибудь дней впоследствии отплытия, ког да моряка, безвыгодный пристегнутого страховоч ным линем, смыло волной из-за борт. Это означало верную смерть, же в области счастли вой случайности следующая взрыв его

бросила наоборот для лодке, равным образом Фланаган сумел совершить восхождение держи борт. У бразильс кого побережья “Баррабас” преследова ло подозрительное судно, вероятно, пи ратское. Опасаясь нападения, Адриан зарядил помповое сумпитан да пара суток дежурил вместе с ним бери палубе, малограмотный смыкая глаз. 23 февраля пилигрим обогнул м.Горн на западном направлении, против господствующих ветров да течений, став 14м человеком, проделавшим сие в одиночку. На Аляске Фланаган ремонтировал яхту преддверие полярным участком пути и дожидался российской визы, которая была получена всего лишь 03 сентября, ког да на проливе Вилькицкого сейчас вставал паковый лед. Зиму “Баррабас” провел в американском городке Ном. Летом 0007 г. монотип пришла на бухту Провидения, где… заново задержалась на

ожидании разрешения властей для про ход Северным морским путем. Наконец при поддержке губернатора Чукотки Ро мана Абрамовича “добро” было получе но, равным образом 01 июля “Баррабас” вышел во Арк тику. 0 августа Фланаган обогнул м.Шмидта. Но у о.Преображения (Хатан гский залив) льды преградили путь, да 06 сентября путешествователь вернулся в Тикси. Здесь яхту погрузили получи теплоход “Капитан Данилкин” Мурманского паро ходства, в борту которого на сопровож дении ледокола симпатия проделала остаток пути предварительно Мурманска. После другой зи мовки на Норвегии Фланаган завершил свой вояж, проведя на серам на общей сложности 005 дней. Поскольку доза пути была пройдена не самостоятельно, загранка отнюдь не стало официальным рекордом, всё же его нельзя помянуть ординарным. В настоя щее минута сильный Фланаган пишет кни гу “Over the Top”. Его жизненная позиция – “Жить равным образом безграмотный желать – бессмысленно, но всего-навсего бредить равно малограмотный пробывать – хуже”. После плавания яхту выставили на продажу. www.alphaglobalex.com

Òèõèé ñòîðîæ

Знакомьтесь – новая охранная систе ма ради яхт, предложенная английскими разработчиками. Система “WiredWatchman” призвана сторожить яхту, досматривать после ее местопо ложением со через системы GPS и, где бы фаль-кбот ни находилась, уведомлять об этом держи устойчивый интертелефон ее владель цу. Можно ругнуться матом представление по отношению местонахож дении судна, не ведь — не то образование автомати чески полноте созывать владельца, если охраняемый спинар начал трансформировать свое местоположение. На мобильном теле фоне появится необходимая информа

ция, тоже дозволяется довольно посмотреть, куда занесло вашу лодку, равно получи и распишись компью тере, используя программу “Google Map”. Кроме того, “WiredWatchman” может быть использована в целях передачи сигна ла бедствия – катамнез вместе с него может подаваться для 0 различных телефонных номеров. Друзья равно родственники вла дельца яхты, разве сие необходимо, все гда будут знать, идеже некто находится. За врачевание “WiredWatchman” не надо платить лажовый платы – целое учте но подле покупке самого устройства.

04

капитанклуб

0/2008


через киля äî êëîòèêà

“Posillipo Technema 020”. Ðîæäåíèå ñâåðõíîâîé Ïàâåë Áàãðîâ

Недавно ми довелось катиться в Италию вечерним рейсом. Безоблач ный пир либерально перетекал во темную южную ночь. Самолет начал сниже ние. Видимость была отличная. На побережье яркими световыми пятна ми выделялись курортные городки, причудливое собрание огоньков вы давало марины, собравшие для ноченька са мые небо и земля яхты. Их мигание во ночи невольно вызывало сверка со звездным небом, Млечным путем, вечной Вселенной, идеже момент через вре мени рождаются огромные звезды, ко торые астрономы именуют сверхно выми. Нечто похожее происходит равным образом в яхтенном мире. Здесь равным образом достаточ но звезд, нате которые засматриваются и во море, да со берега. Их, по образу да небес ные, различают соответственно величине равным образом блеску. У каждой своя история… “Technema 020” – атомный пример для иллюстрации убеждения “современ ная моторная яхта”. Это касается равным образом ее размерений, равным образом эксплуатационных ха

06

капитанклуб

0/2008

рактеристик, равно дизайна. Длины 020 футов достаточно, с целью денно и нощно быть на виду, равно проклевывание нового персона жа на “созвездии” яхт “INRIZZARDI GROUP” неотвратимо вызвало жела ние уподобить его от поуже достигнутым уровнем. Подойдем для оценке яхты с этих позиций равно мы.


îò êèëÿ прежде клотика

Салон яхты. Здесь броский равно костюмный high tech, подчеркнутый стеклом да металлом, да “новая волна”, отмеченная модным восточным минимализмом на светлых тонах.

Впечатляет уважение для деталям. Внутренняя лестница (трапом ее дозволительно назвать, только следуя мореплавательный терминологии) широкая и удобная, вместе с изящными стеклянными ступенями.

Итак, экстерьер. Все приметы вре мени налицо. Динамичные равно одновре менно мягкие силуэт высокобортного корпуса от протяженным флайбрид жем, вполне накрывающим кок пит. Панорамное остекление над стройки равно громадные, вертикально ориентированные глаза в VIPкаютах. Примеры дозволительно приво дить да дальше, во частности, по части дизай ну интерьеров. Я всенепременно сделаю это позже, а не откладывая хочу направить вни

знак для одну свойство экстерье ра. Несмотря нате несомненную морс кую сущность архитектуры яхты, – чего стоят одни всего только брутальные носовые скулы да якорные клюзы, – в подсознании возникает футуристи ческий отображение космической техники, и такие сравнения стали поуже встречать ся на публикациях об крупных мотор ных яхтах. Действительно, вы се ребристый краска корпуса из чуть-чуть разли чимой “тусклинкой” невыгодный напоминает о капитанклуб

0/2008

07


ото киля äî êëîòèêà

Вот одна изо VIP кают. Кажется, дизайнеры перестарались. Думается, захаживать на каюту равно стараться прикимарить вслед за тем не запрещается только в полной темноте… или зыркалки малограмотный сплотить с таковой красоты.

Ощущение простора во каюте владельца особенно впечатляет. Отказ от бортовых проходов на носопырка позволил сделать ее вот всю ширину корпуса. Панорамное остекление дает обилие света. Только легкое пошатывание теней от утреннего солнца напоминает, почто вы на яхте равно впереди – долговременный день удовольствий. Какая картина откроет ся завтра, зависит всего-навсего ото вас. Пейзажи меняются – неизменными остаются уют равно дебош для борту.

08

капитанклуб

0/2008

космическом аппарате? А покатая, об текаемая мезонин отнюдь не похожа на корпус ракетыносителя? Уместно до бавить, в чем дело? да технологии изготовле ния корпуса в некоторой своей части заимствованы из космической отрасли. У “Technema 020” глотать первообраз – успешная имитация “Technema 05” (приз за отборный проектирование получи Каннском фес тивале). Основное предпочтение новой мо дели – на ином подходе ко работе не без; внут ренним пространством. Карло Галеац ци – крупный спец согласно этой части. Вообще, итальянские дизайнеры – из

вестные умельцы убивать количе ственный источник (объемы) на качество жизни (удовольствие), отважно дробя пространство равно сохраняя рядом этом его стилистическое единство. Основа лю бого стиля – сие всеобщий почерк, еди ный дух, стройная режим конструк тивных да декоративных элементов. Стиль, во котором исполнены интерье ры “Technema 020”, воспрещается отнести ни к одному известному моностилю. На борту присутствует конфигурация эле ментов нескольких стилей, да сие при дает интерьерам яхты заметную инди видуальность.


îò êèëÿ по клотика

Кокпит – площадь близкого общения с мореходный стихией. Неважно, нежели вы заняты: купанием, дайвингом, прогул кой получи и распишись тендере (для него устроен специальный ангар) либо непринужден ной беседой, – моряцкий воздух полезен всем. Важно, что-то безопасность и уют – ваши постоянные спутники в борту.

Наверное, астронавты “Shuttle” были бы довольны, имея экой пост управления движением да техническими средствами получи борту своего космического челнока.

Эксплуатационные характеристи ки яхты в совершенстве соответ ствуют ее статусу. Двигатели “MTU 16V 0000 M90” общей мощностью 7300 л.с. дают крейсерскую скорость 26 уз да полную 09 уз. Дальность пла вания 000 миль вне пополнения тан ков позволяет лишенный чего особых ограниче ний вносить изменения маршруты плава ния. Осадка, составляющая всего 1,36 м, допускает навещать практи чески любые гавани. “Posillipo Technema 020” – на срок са мая большая фаль-кбот “INRIZZARDI GROUP”. Любопытно, сколько чтобы ее спуска для воду пришлось монтиро вать огромный портальный кран, до

предложенный по части частям получи и распишись нескольких десятках грузовых фур. Нынешний точка развития на уки равным образом техники позволяет реализовать практически любые инженерные за мыслы. Хотите выудить плавучий остров из пальмовыми рощами получи и распишись па лубе – пожалуйста. Хотите стричь гребешки волн со скоростью курьер ского поезда – милости просим. Все же сие крайности к узкого круга ценителей. Попрежнему особое вни мание обращено ко моторным яхтам, традиционным на отношении море ходных качеств да обитаемости равным образом ин новационным на части примененного оборудования равным образом технологий. О рождении новой звезды изумительный Все ленной ты да я узнаем, в некоторых случаях нас дости гает ее свет. Для “Posillipo Technema 120” сие времена настанет на сентябре – новая равным образом большая финн закачаешься во всех отношениях своем блеске предстанет держи выставке в Каннах. На верфи заложены снова 0 яхт дан ного класса, равным образом они ранее обрели вла дельцев, оценивших яхту сверху стадии проекта, далеко не пожалевших принести в дар ради это произведение искусства (так от италь янского переводится “Technema”) около 00 млн евро.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м 37,20 Ширина, м 7,40 Осадка, м 1,36 Водоизмещение, т 170 Запас топлива, л 22000 Запас воды, л 3000 Мощность двигателей, л.с. 2 x 0650 Число кают 5 + 0 (экипаж)

“Cantieri Navali Rizzardi” via Migliara 01 ¹ 0 – 04010 – Sabaudia – (LT) – Italy, Tel. +39 0773 031082 Fax +39 0773 031093 Äëÿ ðóññêîÿçû÷íûõ êëèåíòîâ: òåë. +39 029 0361596 Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â Ìîñêâå: ÌÊÀÄ 06 êì, ÿõò-êëóá “Êðîêóñ Ñèòè”, òåë. +7 (495) 0234205 капитанклуб

0/2008

09


ото киля äî êëîòèêà

“Numarine 05” – “Sport” è “Open”.

Áîëüøàÿ ñåìüÿ Недавно наш брат представляли читателям турецкую компанию “NUMARINE” равно одну из новинок ее модельного ряда – моторную яхту с флайбриджем “Numarine 05 Fly” (статья “Ветер с Востока”, №3/2008). Теперь у нас очищать возможность познакомить вам до этих пор вместе с двумя членами большого восточного семейства “NUMARINE”: “55 Sport” равным образом “55 Open”.

00

капитанклуб

0/2008

Моторные яхты длиной 05 футов весьма востребованы нате рынке, такие модели разных типов глотать во линейках многих брендов. Но так, с целью сразу три конструктивных исполнения на одной длине… Чтото невыгодный припомню. Понятно, зачем верфь решила развить успех популярной модели равно предло жить рынку ее модификации, удов летворяя разнообразным предпочте ниям клиентов. Любопытно проана лизировать, до какой степени “55 Sport” и “55 Open” отличаются корешок ото друга, параллельно сравнивая их из “Nu marine 05 Fly”. Внешне их неграмотный перепутаешь. “55 Open”, на точном соответствии на званию, имеет официальный кокпит, увенчанный радарной аркой. “Numa rine 05 Sport” – ладья от открытой в корму надстройкой да большим сдвижным люком. Форма надстрой ки, что равно корпуса, аспидски спортивная, с “зализанными” очертаниями да сильно наклоненным ветровым стеклом. Ин тересно, аюшки? той же породы получи и распишись нее модели многих брендов производители пози ционируют вроде “open” сиречь “hard top” (“NUMARINE” имеет свою “55 Hard Top”). У моделей разная конструкция борто вых иллюминаторов – у “спортсмена” они паче модные, равно как нате больших моторных яхтах. “55 Open” опоясан

Ïåòð Øåñòàêîâ

невысоким релингом, у “55 Sport” ре линг заменили поручни возьми крыше надстройки: возьми таких скоростях гу лять по борта нечего, а умереть и безграмотный встать время швартовки получи носу минус релинга можно обойтись. Немного разнится оформ ление назализованный палубы – у “55 Open”, помимо непременного к всех скай лайта во носу, очищать сызнова банан прозрачных фрагмента для того освещения жилых по мещений внизу. Кокпиты обоих моделей оборудо ваны во всех отношениях необходимым равным образом достаточ ным: пульты управления (электрогид равлическое управление, картплотте ры, автопилоты, РЛС да УКВрадио станции), мягкие кресла равно диваны, столики, ветбары. На обоих моделях есть транцевая флет к купа ния, больший равным образом возвышенный плацдарм для загорания во корме. Но вишь в этом месте – заметное различие: если бы у “55 Open” под лежанкой устроен рундук, так на “55 Sport” – эллинг на аквабайка не без; ле бедкой с целью спуска его получи воду равно пр. При характеристике специфичес ких чертяка таких спортивных моторных яхт (в западной литературе их часто называют “performance”) из чего можно заключить уже стереотипом черкать что касается том, сколько “это комфорт равно стремительность на одном корпусе”. Пусть банально, но, за пределами всяких сомне ний, справедливо.


îò êèëÿ впредь до клотика

ÊÎÌÔÎÐÒ Помимо комфорта во организации пространства да оборудовании кокпи тов, возлюбленный особенно заметен на жилых по мещениях. Поскольку компоновка обеих моделей похожа (где поставить диван – никак не самое главное), будем го ворить об “55 Sport”. Перемещение салона из верха, как на “Numarine 05 Fly”, сверху нижнюю па лубу небольшую толику изменило расположе ние помещений до сравнению от флай бриджной моделью. Однако кают на яхте попрежнему три, равно они доволь

так взрослые к спортивной лодки. В назальный части устроена двухмест ная комната со санузлом. Она достаточно высокая (185 см), да большинству нет необходимости пригибаться. Отлич ная широкая станок посередине, хо рошая застройка равно отделка, освеще ние, щегольский гальюн. Другая двух местная помещение со диагональной ориен тацией кровати находится следовать салоном, под палубой кокпита. Рядом из ней – каюта, предназначенная в целях детей или приглашенного шкипера, если владелец безвыгодный хочет сам по себе выситься следовать штур

валом. Для сих двух кают предусмот рен следующий убранство со входом с салона, что явственно указывает, какая из кают является хозяйской. Салон меж ду каютами, оборудованный угловым диваном, столиком да кухонным бло ком со барной стойкой, небольшой, но демократичный (если круглым счетом позволяется ска зать для помещение). Стилистика ин терьеров единая; портвейн деревцо или вишня, сокращение не ведь — не то ковры – всё-таки сделано качественно, выглядит замечательно и формирует ведь самое ощущение, кото рое да мы от тобой выражаем одно слово “комфорт”.

капитанклуб

0/2008

01


с киля äî êëîòèêà

ÑÊÎÐÎÑÒÜ Анализируя технические характе ристики обоих моделей, автор этих строк обратил внимание бери умеренное водоизмеще ние лодок, прочностные качества ко торых должны идти при своенной категории “B” (Offshore). При этом тоннаж “Numarine 55 Sport” чувствительно больше, нежели у “55 Open”, из-за число отсчетов веса надстройки, специфических конструкций, на част ности, упомянутого ангара не без; аквабай ком равным образом демос дополнительного обору дования. При создании корпусов моторных яхт верфь “NUMARINE” использует современную технологию от примене нием вакуумной инжекции смолы (контроль качества, экологичность), карбон да кевлар (снижение массы, прочность), армирующий данные с однонаправленными волокнами (прочность), сэндвичевую конструк цию (масса, прочность) равно пр. В ре зультате дыхалка да мощные, обе модели “Numarine 05” – “Sport” равным образом “Open” – весьма быстроходны равно радикально соот ветствуют классу “performance”. “55 Open” из двумя двигателями “Volvo Penta” мощностью за 075 л.с. показывает 02 уз (как равным образом “55 Fly” со “Cat C9” праздник а мощности). При установке двух “MAN” объединение 030 л.с. проворство воз растает прежде 00 уз. Но кабы конвенцион ные гребные валы равным образом винты заступить на приводы Арнессона, максимальная скорость составит 04–46 уз. Неплохо! Уж разве “55 Open” так резвый, чего повременить через спортивной модели? Во время сертификационных испытаний

02

капитанклуб

0/2008

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè “55 Sport” “55 Open” Длина, м 16,90 16,75 Ширина, м 4,45 4,45 Осадка, м 1,31 0,90 Водоизмещение, т 19,0 13,5 Запас топлива, л 2385 1850 Запас пресной воды, л 075 550 Мощность, л.с. 0600–2200 0150–1460 Спальных мест 6 6 Категория СЕ “В” “В”

“Numarine 05 Sport” от двумя двигате лями “MAN” мощностью 0100 л.с. и приводом Арнессона (на борту 0 чело век, половинный сбережение топлива, пол ный житница воды) развила скорость 51,3 уз. Это сделано вовсе серьезно. Жур налисты успели окрестить эту яхту “са мой яркой равным образом экстремальной моделью года”. Кстати, ее топливные цистерны больше под получи и распишись 000 л. Для тех, кому скорость соответственно душе, а во умеренных до зах, вкушать модификация “55 Sport” от двумя дви гателями “MAN” до 000 л.с. каждый, обычными валами да гребными винта ми. Максимальная проворство присутствие этом составит 08 уз, почто как и немало.

Как видим, никак не эдак уже очень раз нясь кореш по мнению отношению ко другу, обе модели – “55 Sport” да “55 Open” – принципиально отличаются от “55 Fly”. Это поистине разные философии яхтинга. Моторная тендер с флайбриджем – душегубка к респекта бельного отдыха: “Весь во белом, моя особа про шелся согласно палубе своей яхты вместе с бокалом мартини равно сигарой” (цитата изо одного солидного журнала). Спортивные яхты дают случай почувство вать во полной мере драйв, ощутить себя во кресле рядом не без; Шумахером в болиде “Formula 0” (если бы сие крес ло существовало) сиречь на кабине истре бителя, выполняющего фигуры выс шего пилотажа. Лодки “performance” более подходят энергичным людям, жаждущим опьянения скоростью, не ставящим удобства закачаешься главу угла, же и не отказывающимся через него. Стоя у причала на марине, сверху таковский лодке можно пристроить незначительный светский раут. Поверьте, фужер мартини равно сига ра бери борту “55 Sport” не ведь — не то “55 Open” будут опять же совершенно уместны.

Êîìïàíèÿ “Grand Marine” – ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð êàòåðîâ “Numarine” â Ðîññèè è ñòðàíàõ ÑÍÃ Òåë.: +7 (495) 095-6622 Òåë./ôàêñ +7 (495) 025-8599 E-mail: www.grandmarine.ru


ото киля äî êëîòèêà

“Newport 06”

“ABATI YACHTS”.

Íåïðåõîäÿùàÿ ìîäà Тезис касательно переменчивости моды не требует доказательств. Однако есть вещи, возьми которые мода непреходящая: бриллианты, антиквариат, джинсы… В отношении моторных яхт таким примером являются лодки архитектурно конструктивного типа “лобстер” (lobster boats). Развитие текущий разряд получил в США, идеже во послевоенные годы наблюдалось повальное увлечение любительским ловом омаров. Сейчас ранее невыгодный столь важно, кто именно был создателем первого удачного корпуса “лобстерной” яхты. Интересно другое: бери борту сих яхт омары еще давнёшенько присутствуют исключительно во тарелках, но остался направление времени, “большой воды” равно азарта морского приключения. 44

капитанклуб

0/2008

При во всех отношениях различии вкусов да пред почтений людей на отношении лодок они будут единодушны, говоря что до своих требованиях на части комфорта, безо пасности, надежности равно мореходности. Интересным сочетанием сих качеств обладают lobster boats итальянской верфи “ABATI YACHTS”. С момента основания верфь выпускает моторные яхты подобно “лобстер”; нонче сие две модели – “Newport 06” равным образом “Portland 05”.

“Newport 06” Впервые представленное возьми про шлогоднем ботшоу на Генуе судно имеет однако родовые черты. Его выделя ет специфичный упадок носовых обво дов, широкая корма, срединное распо ложение надстройки типичной архи тектуры, большая жилище кормового кокпита да палубы во носу. На большей части длины спардек обнесена высо ким релингом. В покрытом тиком кокпите расположены мягкие диваны, по центру стоит только немаленький круглый стол. Компоновка простая, однако дающая максимум туалет и, соответствен но, положительных эмоций: позволительно и позагорать, да со разумно насидеться за столом. В транце устроены ступени, ведущие сверху кормовую площадку, не привычно узкую чтобы таковский яхты. Од

Àëåêñåé Ìàêñèìîâ

нако сие безграмотный страшно: подо кокпитом устроен эллинг в целях ребордный динги длиной 0,5 м; рядом опускании двери ангара на горизонтальное положение вы получаете отнюдь не всего только подступ для тузи ку, а равно площадку в целях купания при личных размеров. Интересно распорядились дизай неры равно внутренним пространством яхты. Салон разносившийся равно лучезарный – большая место бортового остекле ния надстройки, лобовое стекло, кор мовая переборка изо гнутого стекла с дверью (дает благодушный осмотр на корму), прозрачный сдвижной проем на крыше. Салон разделен бери функциональные зоны. Для отдыха предназначен мяг кий кожаный диванкаре со складыва ющимся столом; наизворот – неболь шой буфетбар, полный с тика в том но стиле, что-нибудь да все исправление равно ме бель получи и распишись яхте. Бортовые стекла салона при слепящем тараньки соль не возбраняется зак рыть тканевыми жалюзи. Рулевая кон соль любопытной формы, недурственно ос нащенная приборами, находится на ди аметральной плоскости; сиденьем водителя служит часть салонного дивана вместе с перекидной спинкой. Справа ото места рулевого устроен трап для того прохода на носовую часть яхты. Внизу по-под правого борта на ходится камбуз не без; длинной столешни


îò êèëÿ до самого клотика

цей, мойкой да варочной поверхнос тью. Далее проходишь нате небольшой “пятачок”, отонудуже позволяется попасть во ка юту владельца да двум носовых госте вых каюты. Сюда а следственно дверь санузла, общего про гостевых кают. По объему равно уровню отделки они мало различаются; единственное – на каюте левого борта находится двуспальная кровать, а во другой породы каюте – мебель и верхняя койка. Расположенная получай ми деле мастеркаюта, как бы равным образом остальные помещения яхты, отделана лакирован ным красным деревом, же заметно больше соответственно площади, выглядит, несом ненно, зажиточнее прочих кают да имеет соб ственную туалетную комнату. Все каю ты светлые по причине бортовым иллю минаторам да скайлайтам. На яхте глотать покамест одна, небольшая каюта – про приглашенного шкипера. Она имеет родной убранство да умывальник, отдельный вывод на кокпит. Моторный форпик расположен под палубой кокпита. Стандартный вари ант моторной установки предполага ет двуха дизеля “MAN” мощностью по 550 л.с., работающих в гребные валы. Как равным образом превалирующая “лобстеров”, “Newport 06” никак не является рекордсме ном скорости, а да тихоходом эту яхту охарактеризовать нельзя. С подобный мощнос тью глиссирующий соединение со скулой

да реданами развивает круизную ско рость 06 уз, максимальную – 00 уз. Яхту не возбраняется снабдить пропульсив ной системой “Volvo Penta IPS”, что потребует некоторого изменения формы корпуса (повидимому, это единственный “лобстер” от таковой дви гательнодвижительной установкой). Следует добавить, что-нибудь лодки “Abati Yachts” относятся ко категории “semi custom”: покупатель может предлагать не всего-навсего что ни попадя оборудование, мате риалы да цвета отделки, однако равно приманка ва рианты компоновки, вплоть давно уст ройства флайбриджа.

“Portland 05” Внушительный физиономия яхты форми руют большой высокобортный корпус из стеклопластика равным образом осанистая над стройкой вместе с громадными окнами. Вмес те из тем настоящий “исполин” невыгодный лишен клас сического изящества по причине таким ярким деталям, в духе бушпритная пло щадка, вентиляционные раструбы и прозрачные вставки возьми палубе на носу. Мягкие силуэт перехода кромки над стройки на планширь кокпита добавля ют силуэту яхты индивидуальности. Значительно большая протяжённость стар шей модели позволяет басить по части дос “Portland 05”

капитанклуб

0/2008

05


с киля äî êëîòèêà

таточной мореходности да высоком уровне комфорта в борту этой яхты, что особенно ценишь возле длительном нахождении на плавании. Салон бери верхней палубе включает пост управления со оригинальной не симметричной панелью приборов и красивым, понастоящему яхтенным штурвалом. Кокетливый, так поморс кому беспроигрышный двухместный диван для рулевого равно штурмана обтянут мягкой светлой кожей, такого типа же, что и крупный канапе в соответствии с левому борту. Этот цвет пленительно сочетается от тиком па лубы равно красным деревом обстройки и мебели. Потолок, понабранный с пане лей вместе с обтяжкой да точечными светиль никами, отличное чекан мебели: дизайн, подборка фактуры, фурниту ра равным образом стыки – изумительный во всем проявляется вкус и мастеровитость итальянских судострои телей (дизайнер интерьеров обоих яхт – Carlo Ciuti). То а позволено узнать равно держи нижней палубе. Такой организации помеще ний моя персона уже малограмотный встречал, пожалуй. В но совой части устроен большенный салончик – кожаный угольный софа со столиком, угловой камбузный секция вместе с огромным холодильником да обилием шкафов и полочек напротив. Далее находится прекрасно оформленная во общей сти листике мастеркаюта не без; немалый кро

06

капитанклуб

0/2008

ватью для высоком пьедестале; туалет и душ разнесены во неравные помещения. Этот квартирный агрегат отделен кофферда мом (там располагаются цистерны) от блока гостевых кают. Это двум равно ценные двухместные каюты, нема ленькие равным образом каждая со своей туалетной комнатой. Попасть на них позволяется из верхнего салона, низойдя сообразно де ревянным винтовым трапам. Такая компоновка придает обитателям кают дополнительную свободу на борту, а тем, кто такой находится на нижнем салоне равным образом мастеркаюте – идеальную защиту через шума двигателей. На “Portland 05” установлены два двигателя “MAN” мощностью по 800 л.с., которые обеспечивают яхте круизную бойкость 07 уз, максималь ную – 01 уз. Форма корпуса позволя ет кто наделен сдержанный наклон да об ходиться помимо транцевых плит во вкусе во во доизмещающем режиме движения, так равным образом присутствие глиссировании. Развитый киль получи значительной части длины корпуса способствует курсовой ус тойчивости равно умеренной качке. “Лобстерные” яхты бог популяр ны умереть и далеко не встать во всем мире. При этом интересах мно гих соображение солидности яхты высту пает получи основной план, равным образом людишки видят ее воплощение на респектабельных lob ster boats. Сегодня “лобстеры” нара

щивают свое пребывание нате европей ском рынке. Яхты верфи “ABATI YACHTS” – живописный первообраз отличного европейского качества не без; итальянским лоском. Если просуммировать впе чатления, их не возбраняется показать двумя словами: “нестареющая классика”. За этим стоят да приветливость полированного дерева мебели равно отделки, равным образом мореход ные обводы корпуса – лодки через “ABA TI YACHTS” имеют категорию CE “А” (Ocean), равно защищенность нахожде ния в борту, и… И безвыездно остальное, что входит на концепция “хорошее морское судно”.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè “Newport 06” Длина, м 14,05 Ширина, м 4,60 Водоизмещение, т 16 Запас топлива, л 2000 Запас воды, л 600 Мощность, л.с. 2х550 Вместимость, чел. 12

“Portland 05” 18,00 5,32 26 3100 1000 2х800 12

Ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð â Ðîññèè è ñòðàíàõ ÑÍÃ – êîìïàíèÿ “ÁÎÃÅÌÀ ßÕÒÛ” Òåë.: +7(495) 022-2099, 022-9606 www.bogema-yachts.ru


через киля äî êëîòèêà

“Skagen 00”.

Îêåàíñêèå õðîíèêè тот, кто именно литоринх пунктуально не планирует держи своей яхте покорять океаны, поинтересуется ее мореходными качествами. И, думаю, именно эти характеристики склонят чашу весов на пользу более мореходной модели. Что дух на моторной яхте? Какие качества потенциальный покупатель отмечает в целях себя прежде всего, принимая решение о покупке праздник не в таком случае — не то идентичный лодки? Вопрос однозначного ответа не имеет. Одни выбирают, ориентируясь офигенно на дизайн, чужой равно интерьерный, другие кайфовый главу угла ставят количество спальных мест и комфорт помещений, третьи – современные технические решения да оснащение. Но, буде не говорить об цене, каждый, даже 48

капитанклуб

0/2008

Проект моторной яхты “Skagen 00” разработало известное дизайнбюро “J&J DESIGN” (Словения). Оно со трудничает от десятками компаний, выпускающих моторные яхты да круи зеры; сообразно его проектам построено свы ше 000 тысяч парусных да моторных яхт. Дизайнеры разработали проект ную да технологическую документа цию чтобы постройки яхты получи и распишись верфи “Seaway”, входящей на одиночный холдинг с “J&J DESIGN”.

Ïàâåë Áàãðîâ


îò êèëÿ до самого клотика

Дизайн “Skagen 00” выполнен в стиле нестареющей мореходный класси ки: спокойный, выровненный эк стерьер типичной экспедиционной яхты. Подчеркнутый высоким бортом, иллюминаторами беспритязательный геометрии, накрытыми крыльями флайбриджа широкими бортовыми проходами. Сдвижные двери в области бортам рубки, вы сокий фальшборт равно релинг на безо пасного передвижения в соответствии с палубе даже в свежую погоду… Кокпит большой площади целиком властен равным образом готов к любым превращениям: останавливаться пло щадкой к ланча иначе корабельным пляжем, тем более купальная флет – на расстоянии вытянутой руки. Флайбридж длиной на половину длины яхты привлекает универсаль ностью. Помимо дублирования поста управления, симпатия дополняет функции салона (диван, столик, ветбар) равным образом несет тендер. Еще одинокий конкурс иначе говоря аквабайк можно хранить получи и распишись ютовый платфор ме равно кончать в воду присутствие помощи гидравлического трапасходни. На баке снедать огромная лежаночка ради зага ра равно в целях ценителей морских пейзажей устроен приютный диван.

Дизайнерам посчастливилось рачительно использовать объемы лодки, несмот ря получи ее скромные габариты. На борту разместились двум гостевые каюты, ка юта владельца, укладистый зал с кухней равно нижним постом управления. Салон в совершенстве соответствует представлениям об каюткомпании комфортабельного “дальнобоя”. Здесь компетентно найден коромысло между простором равно уютом. Вряд ли ктони будь как следует определит, в духе нынешний ком форт достигается. Комфорт тела – мягкие диваны да кресла, рационально компактный кашеварный блок, “всплы вающий” изо тумбы планзифтер ТВ, высота около 0 м… Комфорт души – радую щий бельма сокращение мебели равно палубы, хоро шая освещенность… Рецепты общеиз вестные, только у каждого сие “блюдо” вы ходит посвоему. Отлично выполненная кухня и обстройка изо тика поддерживают ат мосферу сдержанного богатства, при сущего классическому стилю экстерь ера равно интерьеров яхты. “В тему” даже такие детали, в духе конструктивное ре шение трапа изо салона для флайбридж (второй сепаратор находится на кокпите) равным образом

занавес, отделяющий рубку ото салона. Приборная плита пульта управления столь а рациональная равно “спокойная”, как да весь лодка, спроектированная так, ради из нею управлялись всего двое, например, обладатель да его жена. Кресло, стоящее до пультом, похо же держи то, зачем ваш покорнейший слуга видел на музее авиации и астронавтики на Вашингтоне. Пора довало равно удобное введение ком пьютера получай штурманской консоли. Каюта владельца во носу оснащена привычным для того таких яхт набором мебели да аксессуаров и, естественно, имеет индивидуальную туалетную комнату. Две гостевые каюты, распо ложенные побортно получи миделе, также соответствуют современному яхтен ному стандарту, правда, туалетная комната у них общая. Интерьеры не вычурные, только рациональные, доста точно стильные равным образом беда морские, что подчеркивает полнота тика. Как уж говорилось, мореходные качества – важнейшая характеристи ка моторной яхты. Когда обращаешь ся ко истории появления первых мо торных яхт, начинаешь понимать, по чему превалирующая их создавались в капитанклуб

0/2008

09


ото киля äî êëîòèêà

корпусах боевых кораблей, экспеди ционных равно рыболовных судов, экипа жи которых проводили на плавании продолжительное время. Выходя в море, ваш брат должны бытийствовать уверены во бла гополучном (и своевременном) воз вращении до дому – или какое удо вольствие? “Skagen 00” дает такую уверенность.

00

капитанклуб

0/2008

Скоростные характеристики “Ska gen 00”, полученные во результате тес тов, таковы. С двумя дизелями “Yan mar 0LY3A” (2 х 080 л.с.) максималь ная прыть составляет 04 уз (2800 об/мин.), круизная – 08, 0 уз. При этом удаленность плавания, соответ ственно, 025 да 050 миль. В рекламных проспектах многих тихоходных яхт траулеров приводят впечатляющие цифры дальности аллюр во тысячи миль. Обладая довольно высоким скорос тным потенциалом, “Skagen 00” на скорости 0 уз (1800 об/мин.) может пройти возьми одной заправке только почто не 0000 миль (с полезно предусмот ренным удвоением запаса топлива). Стоит усмотреть равным образом ординар шума: на максимальных оборотах во салоне он не превышал 08 дБ, на кокпите – 06 дБ. Но одно мастерство – пижонски (даже не поднимая кранцы) пролететь вдоль ленточки пляжей посредь соседними маринами равно положительно другое – проди раться промежду свинцовых водяных холмов на сумерках осеннего шторма. На ботшоу на Дюссельдорфе аз многогрешный бесе довал вместе с Тиленом Якопином, сыном одного с основателей фирмы. Капи таном симпатия прошел получи “Skagen 00” не мало миль, бывало а прямо в глаз да в шторм.

Однажды они шли с Сплита в Словению от потенциальным покупа телем получай борту, когда-никогда поступило штормовое предупреждение. Встал вопрос: выходить тогда не ведь — не то возвращать ся. Клиент сказал: “Вы рекламируете лодку, что надежную, крепкую, при годную с целью суровых условий, таково по кажите ее во деле”. Ничего отнюдь не остава лось, равно как удлинить движение. Се веровосточный бора дул 00–60 уз и был столько сильным, почто получи суше перекрыли движение. Среди огром ных волн удавалось поддерживать ход рядом 0 уз: нате такого типа волне прихо дится отряхиваться ход, в надежде сохра нять контролирование надо судном. В основ ном шли перед автопилотом, что-то требу ет меньших усилий во управлении лодкой. Вместо того с целью бороться со штурвалом, когда-никогда из-за малость ча сов изматываешься полностью, мож но было стараясь неграмотный допустить ни слова приглядывать следовать экра ном радара, картплоттера, другими приборами… К счастью, шиш не сломалось, инда неграмотный было экстремаль но опасных ситуаций. Несколько единовременно “Skagen 00” оказы вался единственным судном во видимо-невидимо на сотни миль округ – ни рыбаков, ни паромов. Както бери пути во Италию яхту застал сирокко, дувший 05–30 уз


îò êèëÿ до самого клотика В известном анекдоте спрашива лось: “Что дух во танке?” Резон но были отмечены контркалибр орудия, надежная броня, могучий двигатель, высокая проходимость… И далеко не толь ко. А сколько базис во моторной яхте? Да вполне все: да дизайн, равно ком форт, да оснащение, и, конечно, море ходность. Английские журналы “Motor Boats & Yachting”, “Motor Boats Montly” и “Custom Yachting” держи ботшоу на Лон доне на январе сего лета традиционно выбирали лучшую лодку. В десятке номинаций фигурировали такие ми ровые бренды, что “AZIMUT”, “FERRETTI”, “SUNSEEKER”, “SEA LINE” да др. В номинации “Trawlers and Aft Cabins” победил “Skagen 00”, опередив “Fleming”, “Grand Banks”, “Nordhavn” да “Nordic Tug”. С нежели автор и поздравляем словенских строителей яхт, а как и их владельцев.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л доп. бак, л Запас воды, л Мощность двигателей, л.с. генератора, кВт Спальных мест Категория СЕ

06,30 4,80 1,35 24,0 2200 1810 610 960 3,5 6+2 “А”

Ðîññèÿ, 027254 Ìîñêâà, Îãîðîäíûé ïðîåçä, 0, ñòð.9 Òåë.: +7 (495) 024-88-55, +7 (903) 074-2908 e-mail: www.upgyachts.ru

равным образом разогнавший волны высотой более 2 м. Под машинально шли 00 уз, когда волна немножечко уменьшилась, делали до 14 уз. У “Skagen 00” высокая килева тость, большая масса, равным образом швербот легко проходит волну, разрезая ее носом, не испытывая больших ударных нагру зок. Конечно, многое определяется соотношением длины корпуса, дли ны равно высоты волны, всё же кайфовый время шторма душегубка проявила себя вели колепно. Лодка важно держала курс равно была остойчивой: прочный стеклопластиковый соединение вместе с “выли занными” во опытовом бассейне обво дами оснащен плавниковым килем большой площади, повышающим курсовую неизменность равным образом защищаю щим винторулевую группу через по вреждений. капитанклуб

0/2008

01


через киля äî êëîòèêà

ß âûáèðàþ…

“Hallberg-Rassy” vs “Najad” Îñòðîâ Óðóñò

Àëåêñàíäð Õàñàíîâ

Растущая известность паруса и пропитанность рынка моделями во последние годы заметно усложнили выбор яхты. Чему отдать предпочтение? Есть сегмент массовых яхт – таких “штампуют” тысячи во год, есть непервоклассный группа равным образом дорогие модели. Среди круизных яхт верхнего ценового диапазона, на моего взгляд, особняком стоят лодки, изготавливаемые в Швеции. Скандинавы вот всем славятся основательностью, а строительство яхт – отрасль, где сие особенно необходимо. 52

капитанклуб

0/2008

Я еду во Швецию, держи о.Уруст, нахо дящийся на 00 км ко северу через Гетеборга. Уруст знаменит тем, сколько для нем нахо дятся известные яхтенные верфи “NAJAD”, “HALLBERGRASSY”, “MALO” равным образом “CR”. Первые двум мы равно соби раюсь посетить. Из механизмы трудно понять, в некоторых случаях заканчивается материк и начинаются острова. Неожиданно, то справа, ведь направо появляется вода; проезжаешь соответственно мостам по-над бухтами и фьордами. Бросается во шары обилие небольших марин да лодочных прича лов. Марины до этих пор пустые – время толь ко начинается, да для нему всё-таки готово. Видно, ась? бытие людей на этом месте прочно связана из водой. Первая выключение – поп Еллос. При въезде достаточно курсор вместе с надпи сью “HallbergRassy” – ми туда. Горо док маленький, незначимый равным образом уютный. Лю дей получи улице приземленно не имеется ни днем, ни вечером. В небольшом отеле рабочий будень персонала ранее закон чился, равно получи стойке администратора для нас просто-напросто лежал пакет из клю чами с комнат. Так равным образом поселились.

“Hallberg-Rassy” Верфь из 0972 г. выпускает велико лепные – вне преувеличения – яхты. Два ангара, службы администрации, ря дом – лифт да марина, идеже стоят яхты, которые дооборудуют равно тестиру ют получи и распишись воде. Здесь а при нимают новые лодки. Верфь невыгодный произ


îò êèëÿ прежде клотика

“HR 03”

водит действие большого промыш ленного производства, даже если во годок стро ит 090 лодок длиной через 01 предварительно 02 футов (яхты от бога 07 футов – исключительно из цент ральным кокпитом). На флагштоке у центрального входа шведы вывесили российский флаг. Приятно. Моя расчёт – задача яхт “HR 03” равным образом “HR 48”; художник обоих лодок Герман Фрерс. Первый “заплыв” – для “HR 03” (длина 03,5 м, двум каюты из туалетами). Благодаря центральному кокпиту в кормовой каюте не запрещается стоять, безграмотный цеп ляясь головой. Интерьер изо красного дерева выполнен на классическом сти ле, кто безвыгодный приедается да денно и нощно в цене. Гальюны имеют приличные раз меры, только исполнены простовато равно не много выбиваются изо общего шикар ного стиля. Грот равным образом генуя получай закрутках с электроприводом, мачта “Selden Mast”. Закрутки парусов, в качестве кого да про водка концов, позволяют нетрудно управ лять одному человеку изо кокпита. Лодка бежала во безраздельный бейдевинд, при ветре 08–20 уз автор тихонько дела ли 0 уз. Хардтоп накрывает примерно половину кокпита, полезная предмет для холодного климата. Но, вопервых, в половине кокпита малограмотный возникнуть во рост, вовторых, вместе с места рулевого крыша закрывает обзор. Я другими словами рулил сидя, или тянулся нате носочках вверх, сколько

совестно особенно нате волне. Место рулевого тесновато да неудобно, при крене случается останавливаться одной ногой на скамейке. После обеда выходим во множество на “HR 08” (длина 05 м). Вот сие паро ход! Всю отвали шел души равным образом уверен но, в качестве кого крейсер. При ветре 05–18 уз бакштаг наш брат шли 0 уз – ужас неплохо! За штурвалом возвышаться удобно; надо вхо дом во кокпит игра стоит свеч портативный брызго вик, равным образом со обзором проблем нет. Интерьер похож для “HR 03”, хотя ме ста больше. Как равным образом получай всех “Hallberg

Rassy”, отсутствуют пороги: палуба внутри лодки выполнена бери одном уровне. Появилась третья каютка с двумя койками одна по-над другой. Мас теркаюта на корме прямо гигантских размеров. Понравилась гидравличес кая заботы на грота, нате этой моде ли симпатия имел вертикальные латы. Все кнопки управления этой системы – рядом от постом управления; подни мать, есть либо рифить паруса можно безвыгодный отходя через штурвала. Как да нате первой лодке, моторный отсек большой, после этого хорош места с целью

капитанклуб

0/2008

03


через киля äî êëîòèêà

“HR 08”

генератора, опреснителя равно другого оборудования. Огромные рундуки в кокпите, для корме равным образом на форпике, боль шие объемы в целях топлива да воды. В це лом недурственно продуманная окейдинг для того се рьезных океанских путешествий, с классическим интерьером равным образом современ ными техническими решениями. До бавлю высокое пошив работы да ог ромный подбор опций, в такой мере аюшки? эту лод ку дозволительно неплохо ускорить около себя. Потом аз многогрешный ходил в области заводу да смотрел, как в этом месте строят лодки. Чисто, не шумно, совершенно адски поделовому. Рабо тают исключительно шведы, дешевой рабочей силы (гастарбайтеров) ваш покорнейший слуга никак не видел.

04

капитанклуб

0/2008

Никто далеко не курит в области углам, круглым счетом ась? есть надежда, зачем всегда болты равным образом саморезы докручивают. Удивил внушительный объем ручного труда: пилят, строгают, шку рят дерево. Работа не без; деревом, получай мой взгляд, высочайшего качества. Маха гон равно сокращение поставляются изо Таиланда и Бирмы, держи верфи отбраковывают до 50%. Особенно впечатлили выклеива емые ручной гнутые косяки дверей, бортики столов да кроватей. Верфь гордится тем, что такое? ни разу не задержала сдачу лодки клиенту. Мож но составлять уверенным, почто выйдешь в море получай своей яхте вот поэтому и есть на данный день, который указан на контракте. Как те счастливцыангличане, которые при нас забирали новую яхту “HR 04”.

“Najad” На соседний день-деньской переезжаем в городок Ханаан – 0 км через Еллоса. Здесь строят замечательные яхты “Najad”. Производство – неуд ангара, небольшой руководящий офис и марина. Верфь работает от 0971 г., выпускает во бадняк 00 яхт длиной с 03 до 07 футов. Все лодки из центральным кокпитом, хотя бы последняя модель “Najad 040” может оказываться да со кормовым. На верфи пишущий эти строки нежданно-негаданно ощутил квашня вю: гдето автор сие уж видел!? Чистые цеха… Работящие шведы на комбинезонах... Ручная произведение от деревом… Все проис ходит помимо шума, пыли равно суеты, совершенно от лажено, наравне часы… Мне показали двум лодки “Najad 570”, первые изо новой серии. На них кардинально изменили надстройку в стиле новых веяний: сие “Deck Saloon”, однако не без; центральным кокпитом. Яхта смотрится современно, интерес но было бы протестировать ее получи и распишись ходу.

Но меня более интересовали мо дели “Najad 060” равным образом “440 СС”. Дело в том, зачем верфь сотрудничает со дизай нерским совет “Judel/Vrolijk & Co”. Последнее момент заметна тенденция дизайнеров совершать целла яхт похо жим держи целла квартир (помните, например, “Hanse”, спроектирован ные тем но бюро?). Это проявилось и в модели “440 СС”, которую ваш покорный слуга тести ровал на Саутгемптоне. Причина, ду маю, во том, зачем многие владельцы яхт большую делянка времени проводят в маринах, да конструктор формирует внут реннее убранство, равно как получай берегу. Клас сический целла складывался деся тилетиями на комфорт жизни в море, быть качке равным образом крене. Я люблю та кую классику, равно как получи “Najad 060”, а “440 СС” – малыш новых тенденций. “Najad 060” стояла во марине да ждала приезда хозяина изо Англии. Яхта была хороша. Просторный кокпит от брызго защитным козырьком. Мачта “Selden”, закрутки ради грота да генуи – электри ческие другими словами гидравлические. Можно ус тановить кайфовый парус без участия закрут ки, во этом случае применяется система, когда около взятии рифов ваша сестра тянете шко товый равно галсовый пеленг грота одним концом изо кокпита помимо необходимости идти ко мачте. На корме убирающиеся под палубу телескопические кранбал ки в целях тузика. В рабочее накопления они приводятся после минуту, а на сложенном никому невыгодный мешают. Брашпиль установ лен получай палубе (на сильнее поздних моде лях его убирают вниз). Внутри всегда не мудрствуя лукаво супер. Три каю ты – одна кормовая да двум впереди, два гальюна (существуют изрядно ва риантов внутренней компоновки). Дерево на интерьере сверх всяких по


îò êèëÿ прежде клотика

“Najad 040”

В видимо-невидимо ялик беда легкая для ходу: при ветре 0–10 уз – ко сожалению, дуло поголовно воскресенье нетвердо – на лавировку мы шли 0,5 уз. Яхта важнецки слушается руля, пропал резкости, по образу получи спортивных лодках, однако равным образом отнюдь не тормозит. Управляет ся во одиночку ужас просто. Все ле бедки электрические, углубление закручива ется во мачту равным образом ставится одним нажа тием кнопки. Из минусов отмечу тесноту держи месте рулевого: возле крене не поставить сматываем удочки в целях устойчивости и нельзя не подыматься нате скамейки, что малоудобно бери великий волне. Часть сектора обзора рулевому пере крывает генуя (думаю, сие проблемы всех лодок со центральным кокпитом). Что аз многогрешный ожидал через поездки для шведс кие верфи? Хотелось выяснить, какие лодки лучше, а однозначного ответа, вероятно, нет. Можно комар носу да подточит к мелочам держи каждой, да во целом да

“Najad”, да “HallbergRassy” – прекрас ные яхты в целях океанских круизов, крепкие, надежные да неплохо обору дованные. Существенный изъян – цена сих лодок; равно как равным образом качество, возлюбленная на высшем уровне. Что делать? Дешевое хорошим безграмотный бывает. Или бывает? От редакции Автор выбрал “HR 08” равно сейчас всту пил изумительный кондоминат ею.

Äèñòðèáüþòîð â Ðîññèè – “Jonacor Marine” 197110 Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Êîíñòàíòèíîâñêèé ïð., 0/24, òåë. (812) 002-4770 125212, Ìîñêâà, Ëåíèíãðàäñêîå ø., 09, òåë. (495) 049-888-9 www.jonacor-marine.ru

Ôîòî Billy Black, Magnus & Magnus, M.Rassy, Peter Szamer, Rick Thomlinson

хвал, огромное напирать уделено мелким деталям. Но… Обе носовые каюты получились тесными. В каюте правого борта койки расположены одна надо другой, равно каста комната проход ная. К тому а тогда до сей времени равно портун во га льюн – сомнительное удобство. Зато много места интересах вещей: кладовок, шкафов. Список опций занимает не сколько листов равным образом включает около все, что человек придумали с целью яхт. Строя каждую яхту действительно индивиду ально, верфь откликается держи любые пожелания клиентов. Интегрально “Najad 060” заслуживает оценки “от лично”, а фасон выпускается уже около 00 полет равно каплю устарела. Более современная “Najad 040” (2005 г.) имеет двум модификации – с центральным кокпитом да от кормовым. Внутри расположены двум большие двухместные каюты вместе с отдельными ту алетами. Штурманский плита находит ся во салоне по части правому борту, недалеко с трапом. Камбуз – объединение левому борту, его рабочая катеноид может составлять сде лана изо искусственного камня. В сало не беда сколько поручней изо обтянутой ко жей хромированной стали, установ ленных во самых нужных местах. В интерьере модели “440 CC” (цент ральный кокпит) дизайнеры Фрид рих Югель да Рольф Вролик использо вали значительнее металла равно в меньшей степени дере ва. Качество исполнения остается классическим, шведским, в таком случае есть очень хорошим. Все поверхности на ка ютах равным образом салоне выполнены изо махагона под лаком. Отдельной похвалы заслу живает естественное освещение. При меньшей длине да водоизмеще нии “Najad 040 СС” имеет паче высо кую мачту равно большую форум пару сов. Паруса могут фигурировать со закрутками или без. На баке раздольно – якорная лебедка убрана подо палубу. Стоят такие же телескопические кранбалки, в духе на “460”. Проблему хранения вещей легко решают двум больших рундука во корме и третий лещадь сиденьями во кокпите.

капитанклуб

0/2008

05


через киля äî êëîòèêà

“Carver 000 Sport”.

Íå ñêëîíÿÿ ãîëîâû Расскажу все, что такое? знаю равно думаю о спортивном круизере “Carver 000 Sport”, который пишущий эти строки тестировал закачаешься Флориде. И начну не без; вывода: вопреки сверху некоторые недостатки или, скорее, особенности мо дели, сие занимательный да основательно перспек тивный круизер, который-нибудь ясно вписал ся на свою рыночную нишу.

Âíåøíèé âèä В прошлом году, поздравляя компанию “CARVER YACHTS” с новой серией спортивных круизеров, да мы от тобой рассказали об двух моделях: “Carver 060 Sport” и “Carver 040 Sport” (см. №2/ 2007). В этой линейке кушать еще “Carver 000 Sport”, насчёт котором тогда недостаточно что-нибудь было известно. Пришло время, да об эту пору об этом «спортсмене изо сборной команды “CARVER”» рассказывает отечественный американский коллега. 58

капитанклуб

0/2008

Впечатление через внешнего вида формируют офигенный лаг да надстрой ка, взрослые бортовые окна, верхнее из которых сопрягается вместе с ветровым стеклом, компактный, мирово орга низованный флайбридж со радарной аркой, порядочно уместительный кок пит равным образом приличных размеров кормовая платформа. Я бы инда сказал, аюшки? для такой лодки подиум избыточна, но со мной навряд ли ли согласятся те, который бу дет вместе с нее купаться. Здесь, говоря о “Carver”, впопад спохватиться амери канский размер умереть и невыгодный встать всех его проявле ниях: небоскребы, хайвеи, бигмаки, – который далеко не обошел окольным путем равным образом яхтен ный дизайн.

Ðóäîëüô Êëåìåíñ

Палуба во носу имеет мягкую ле жанку, якорное строй со элект рическим шпилем, высоченный сплош ной да дознанный изумительный всех отношениях релинг. Это хорошо, однако бортовые проходы неширокие да бортовый леер низкий, что, видимо, продиктовано архитектурным стилем. Флайбридж не без; постом управления (единственный держи лодке) отличает кормовое склонность рулевой консоли (правый борт) равно кресел, что выигрышно подле швартовке кормой. Хотя кушать модифицирование пульта управле ния кайфовый всю ширину мостика не без; цент ральной позицией штурвала да уже тремя креслами. Приборная панель похожа нате автомобильную, много функциональные аппараты (“Ray marine C80” из GPS, картплоттером и эхолотом, “ST60” – скорость, темпе ратура, бездна места, “Ray 015” VHF равно пр. – стандарт) занимают большую ее часть. Пульт управле ния удобен, кресла имеют подло котники равным образом регулируются, расстоя ние поперед руля да рычагов управления нормальное.


îò êèëÿ впредь до клотика

Êîíñòðóêöèÿ Прочный стеклопластиковый кор пус отформован контактным методом с применением армирующих матери алов Knytex да винилэфирного гелько ута. Продольнопоперечная система набора, дающая высокую жесткость, усилена металлом. Алюминиевый сплав применен как и пользу кого усиления узлов надстройки.

Èíòåðüåðû В выставка попадаешь с кокпита че рез гнутую сдвижную стеклянную дверь. Салон от большим диваном, кух ней равным образом обеденной зоной на назальный час ти выполнен на обычной для “CARVER” манере – старшие объе мы. Он выглядит свободным равно свет лым по причине великоватый площади ос текления, стеклянной двери во корме и светлой вишне, примененной пользу кого ме бели равным образом отделки. Кухня (левый борт) отлично вписана на убранство равным образом обору дована: холодильник от морозильни ком близко домашнему, несть шкаф чиков равно ящичков ради посуды да про дуктов, залавок не без; мойкой изготов лен с карадона равным образом выглядит эффект но. За ней на паяльник организована обеден ная район со столом равным образом диваном. Диван большой да удобный, а концепция поднять динетту, с намерением повысить высоту но совой каюты, превосходная. Мастеркаюта во носу равным образом гостевая на миделе радуют неграмотный лишь рациональ но использованным пространством, но да высотой (2 м), подле которой не надо задабривать голову. Высота поме

щений – весь фирменный отметка ло док “Carver”, сим они отличаются от многих других. Так же, наравне отличает ся “RollsRoyce” ото других автомоби лей класса “премиум”: лишь во него джентльмены могут садиться, невыгодный сни мая цилиндра. Каюты, по образу да салон, оформлены хорошо, да туалетная комната – большая да сильно спла нированная – токмо одна, со входом из мастеркаюты да коридора. На такой лодке в большинстве случаев ожидаешь двойка туалета, хотя далеко не думаю, который сие создаст особые проблемы два парам на плавании.

Îáîðóäîâàíèå Доступ на двигательный коффердам изо салона. Визуальную проверку двигателей лег ко осуществить, открыв люк, а интересах их обслуживания необходимо стащить несколько фрагментов настила. Звукоизоляция хорошая, ась? наша сестра проверили для ходу. Базовая комплектация включает генераторную установку мощностью 7,3 кВт, систему зонального кондици онирования воздуха 02000 BTU, ра дио да CDплеер на салоне, водонагре ватель, душ на кокпите. Полезная вещь – носовая равным образом кормовая “подрулки” пользу кого

капитанклуб

0/2008

09


с киля äî êëîòèêà

облегчения маневрирования при швартовке. В качестве дополнитель ного оборудования предлагается ав топилот, DVD равным образом видеосистема во сало не да мастеркаюте, биминитент для частичной тож полной защиты флайб риджа. Также кроме того палубу кокпита, кормовую платформу равным образом план ширы дозволено сервировать тиком (в базе па луба имеет нескользящее покрытие). Отдельно скажу, что-нибудь возьми нашей лодке я увидел ахтерпик чтобы обитаемый рыбы (life well), фиксаторы удилищ на планшире и объемные рундуки почти палубой, в чем дело? го ворит по отношению пока что одном виде отдыха получи этой лодке – моряцкий рыбалке.

Ìîðåõîäíûå êà÷åñòâà Тест проходил быть маленький вол не (1–2 балла) не без; 0 человеками для бор ту да неполным запасом топлива. С двумя двигателями “Volvo Penta D6370” суммарной мощностью 740 л.с. равно вальными установками мак симальная поспешность достигла 09,2 уз

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Мощность двигателей, л.с. генератора, кВт Вместимость, чел. Спальных мест Категория СЕ

02,20 4,09 0,80 11,60 1264 326 560–740 7,3 10 4 “В”

(3500 об/мин.). При этом для круизной скорости 04,6 уз (3000 об/мин.) даль ность плавания превышает 030 миль. Меня удивил бойкий освобождение бери глисси рование равно минимальная скорость, бери ко торой “Carver 000 Sport” остается во этом режиме – 0 вместе с равно 00,4 уз (2200 об/мин.). Форма корпуса со хватит за глаза высо кой килеватостью равно продольными ре данами купно вместе с эффективной рабо той движительного комплекса обес печивают малограмотный только лишь неплохую скорость, только равно динамическую остой чивость, равным образом управляемость. Лодка чув ствительна для перекладке руля да впол не маневренна, ежели и во крутых поворо тах проявляется явление “проседания” корпуса, временем ощущается порыв воздуха ко винтам. Кроме того, боль шая эспланада парусности присутствие боковом ветре требует активного использова ния транцевых плит. Тем безвыгодный больше по ведение яхты получи и распишись взволнованной воде вполне удовлетворительное равно соот ветствует категории “B” (Offshore). Остается добавить, аюшки? “Carver 000 Sport” может являться оборудован про пульсивной системой “Volvo Penta IPS”. При установке двух “IPS 000” (2 х 075 л.с.) максимальная скорость хода 03 уз, а круизная чуть было не те же 04 уз, однако со меньшим (по данным верфи, получай 08%) расходом топлива. Верфь “CARVER”, чья хроника на считывает полвека, сыздавна стала извес тной – да далеко не всего на Америке – благо даря хорошему качеству исполнения, нестандартному дизайну равно чрезвы чайной практичности своих лодок. Впрочем, равно как известно, американцы славятся своей практичностью, и “Carver 000 Sport” – до настоящий поры одно тому доказательство. И малограмотный будем ханжами – денежки любят счет. Нынешний тариф доллара пока является огромным бонусом для европейского покупателя.

Îôèöèàëüíûé äèñòðèáüþòîð “Faserind” – “Carver” – “Marquis” – “Dominator” “Àëüôà ßõòû” – Ìîñêâà: +7 (495) 042-2322, 098-3720 “Àëüÿíñ” – Ñàíêò-Ïåòåðáóðã: +7 (812) 080-6968 “Àëüôà ßõòû” – Êàçàíü: +7 (927) 006-6717 “ÐÁ Ìàðèí” – Ñàìàðà: +7 (927) 001-8899 “Àëüôà ßõòû” – Ìîíàêî: +37 (79) 098-3202 Êàçàõñòàí: +7 (701) 022-8230

00

капитанклуб

0/2008


с киля äî êëîòèêà

“Selene 00”.

Àëåêñåé Ìàêñèìîâ

Æèçíü íà “Ëóíå” Скажу сразу: болтание пойдет далеко не об вечном спутнике Земли. То а обозначение носит последовательность строящихся в Китае траулерных яхт, популярных закачаешься многих странах, во частности, на США. Я видел почитай всю флотилию “Selene” прошлым в летнее время во Каннах. Теперь одна с них, “Selene 00”, “прописалась” на Москве. Поскольку ранее была опубликована наказание об этой модели (см. №1/2008) из подробным описанием лодки, я хочу проделать произношение получи и распишись ее эргономике равно функциональности.

Как равным образом у других моделей “Selene”, характерный офигенный бок равным образом над стройка “Selene 00”, наделенная круп ными бортовыми стеклами да лобовы ми со обратным наклоном, свидетель ствуют в отношении мощи, прочности и надежности судна. Сразу оцениваешь:

02

капитанклуб

0/2008

изумительный стеклопластик, перво классная нержавейка, которой прият но тронуть рукой, минимальное ко личество декоративных деталей. Удобная ялик – во рубкусалон мож но проникнуть посредством бортовые двери: пра вый ельс – ко нижнему посту управле ния, поганый – из первых рук для кухне. Крепкий релинг, хватает широкие проходы вдоль борта из двумя “калитками”, мас сивный равным образом большой кнехт во носу, ши рокая бушпритная банкет нате два якоря (второй никак не короче лишним), якорный кабестан от недурно защищен ным ножным выключателем. Динги на кильблоках игра стоит свеч в “шлюпочной” палубе следовать флайбриджем. В стандарте “Selene 00” ну что-то ж минуя шлюпки равно киль блоков, так целиком ясно, аюшки? спус тить ее отнюдь не составит труда, поскольку мачта имеет стрелугик от электричес кой лебедкой. Здесь с руки сказать,

почто подле необходимости мачта может нести побочный стабилизиру ющий парус. Флайбридж большой, огражден ный фальшбортом никак не только лишь от носа, но и за бортам. Рулевая облигация вместе с закры ваемой прозрачным щитком панелью организована по части центру. Говорить о видимости отсюдова недостает нужды – она отличная. На флайбридже целесообразно угло вой кушетка со столом – да все. Осталь ное поле свободно. Упомяну только тент, защищающий ото солнца равным образом дож дя, равно высокое (безопасное) располо жение антенны радара. Кокпит небольшой, на нем есть встроенная скамья из рундуком под ней, остальное – для рассудительность вла дельца. Люк держи правом борту позволя ет попасть во большенный ахтерпик, где находятся рулевое устройство, акку муляторные батареи, препровождение кормо


îò êèëÿ прежде клотика

вого подруливающего устройства, и остается сызнова бессчетно места ради допол нительного оборудования. Чтобы туда залезть, приходится определен ная ловкость, хотя, буде потрениро ваться… Кормовая подиум из трапом удобна неграмотный всего-навсего чтобы купания, хотя и для размещения оборудования для дайвинга. Странно, же дебаркадер не снабжена захватами, полезными при швартовке шлюпки. Компоновка помещений традици онна пользу кого сего типоразмера: каюты в носу равным образом корме, в среде ними высокий (почти 0 м) салончик внушительных раз меров. Салон оборудован просто: фи гурный книга от кожаными подушка ми в соответствии с правому борту огибает обеден ный стол. Стол имеет “крылья”, регулируется, равно не имеется необходимости втягивать живот, присаживаясь к нему. Напротив расположена кухня. Ее дизайн, невероятно функциональ ный, на тике от красивым гранитным прилавком в всю длину, позволил сформировать привлекательный блок, придерживающий классический стиль интерьера. В передней части салона устроен компактный пульт управления из ди ванчиком получай двоих да деревянным штурвалом. Приборная пульт управления (с до

полнительной верхней секцией) име ет полно места пользу кого навигацион ной электроники, приборов да индика торов механизмов равно систем, рукояток управления двигателями, подрулива ющими устройствами равным образом т.д., равно т.п. От сюда блестящий рецензия отнюдь не всего лишь по мнению кур су, хотя да на корму. Рядом – открытый штурманский стол, да сие как и удобно. При всей незамысловатости ком поновки салона симпатия выглядит уютным, теплым – полчище тика на мебели, об стройке да отделке, держи которой после этого не экономили, равно светлым – большие окна, лобовые да соответственно бортам. Качеством работ в области дереву “Selene 00” выгодно отличается через многих европейских аналогов: сейчас всегда слышно насчет обучае мость да прилежность китайцев (как минимум, во яхтенном секторе). Чем больше времени проводишь возьми лодке, тем свыше находишь да оцениваешь прекрасно выполненные детали… Каюты расположены немного ниже уровня салона равным образом закрываются сдвижными дверями. Посредине весь ма просторной концентратный мастеркаю ты установлена кроватища “queen size” с проходами объединение бокам, бессчетно встроен ной мебели; естественно, в наличии туа летная библиотека и… отдельная душевая на другом борту. Приятный интерьер, не давящая трибуна во достаточном ко

личестве – малограмотный знаю, аюшки? не запрещается здесь заметно развить на данных размерах. Носовая помещение выглядит вновь более покорабельному. Размерами возлюбленная не сколько меньше, так равно на ней достаточ но да площади, да объема. Два спальных места устроены повдоль бортов да смы каются во носу. В их высоких основа ниях принимать ящики к спальных при надлежностей равным образом багажа, на одежды предусмотрен платяной горка сообразно пра вому борту. На “Selene 00” вообще много места в целях хранения вещей и припасов в борту. Невысокая тумба между кроватями, выступающая в роли прикроватного столика, помога ет взъехать возьми кровать. Здесь также есть принадлежащий одежда от душем, некто радует капитанклуб

0/2008

03


ото киля äî êëîòèêà

хорошей сантехникой равно удивляет оби лием зеркал, визуально расширяю щих пространство. Вход во двигательный ахтерпик предусмот рен сквозь герметичную калитка на душе мастеркаюты; прежде, нежели войти, внутрь не запрещается заглянуть. Достаточно большой танк – ваш покорнейший слуга видел целый ряд раз ных – имеет хорошую звукоизоля цию, любо-дорого освещен. Там имеет смысл ди зельный болиндер “Cummins QSB 5.9” (230 л.с.). Доступ для узлам свобод ный, а разве разинуть крышки люков в салоне, дозволено возвышаться во абсолютный развитие – с возрастом такие туалет начина ешь совершенно хлеще ценить. Вот а отсутствует возьми “Selene 00”, приблизительно это высокой скорости: вместе с сим двигателем она составляет 0,2 уз (2600 об/мин.). А несравнимо больше, если бы локомоция достав ляет наслаждение, которое хочется только продлить? Когда швербот скорее дом, нежели транспортное средство, равно все для жизни на этом месте по-под рукой? От чего мы сбегаем во море? Именно через скоро стей современной жизни, с быстро течности сумасшедшего времени… Поэтому путешествие бери яхте, идущей в водоизмещающем режиме, доставля ет особое удовольствие. В конце кон цов, сие судно, а далеко не галопирующий объединение вол нам “голыш”… Об этом говорит да по пулярность траулерных яхт “Selene” в США, особенно нате Тихоокеанском се верозападе, находящихся по образу на лич ном пользовании, эдак равно во чартере. “Selene 00” важно ведет себя на воде. Мощный фальшкиль дает от личную курсовую устойчивость: яхта идет во вкусе согласно рельсам, сверх намеков на рысканье ажно возьми попутной волне

04

капитанклуб

0/2008

(бич многих лодок). Боковая волна “облизывает” скулу без участия удара равным образом не сбивает лодку из курса. При этом диа метр циркуляции полностью умеренный. По ощущениям гук на салоне никак не бо лее, нежели во современном междугород нем автобусе: ординарный диалог не требует напряжения голосовых свя зок. Это отнюдь не удивляет – удивляет дру гое: абсолютное лишение запаха пластика, кто то и знай ощуща ешь в середине новых лодок – после этого пах нет деревом. И пока что однажды скажу относительно хо роший поле зрения ото поста управления – при швартовке сие оцениваешь осо бенно. Чем вновь может приколдовать такая яхта? Дальностью хода. Помню воп рос давно популярному армянско му радио: “Как бесконечно может верблюд прожить помимо воды?” Ответ: “Пока не сдохнет”. Было бы небезынтересно прой ти возьми “Selene 00”, заправленной “под завязку”, доколь далеко не опустеют топливные танки. Однако потенциал такой нет, так точно да путь бы заняло нема ло дней. Данные верфи показывают, что получи и распишись скорости 0 уз промежуток хода 1350 миль, 0 уз – 0400 миль, 0 уз – 3500 миль. Как видим, увлекать пу тешественников принимать чем. Современная наука, позже следовать аст рологией, пришла ко выводу, в чем дело? Луна действительно влияет получи век лю дей, малограмотный всего управляя приливами и отливами, а равно держи психофизическом уровне. Уверен, сколько “лунная” “Selene 40” тоже повлияет держи проживание своего владельца, сделает ее интереснее, бо

гаче приятными событиями. И если вопрос – возможна ли век сверху Лу не? – пользу кого некоторых единаче остается от крытым, на отношении “Selene 00” он имеет недвусмысленный ответ. Не только возможна – еще есть, вдобавок вполне счастливая равно из большими возможно стями.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Мощность двигателей, л.с.

02,70 4,42 1,42 16,2 2000 680 210—330

Ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð íà òåððèòîðèè Ðîññèè è Óêðàèíû Òåë.: +7 (495) 055-0677, +7 (916) 006-0502 E-mail:


через киля äî êëîòèêà

“Nord Star 00 Patrol”.

Òàíêè ìîðÿ íå áîÿòñÿ Ïåòð Øåñòàêîâ Яхтенный толкучка России развивается бурно. Старается поспеть следовать ним равно яхтенная пресса, правда, качество публикаций отстает с их количества. Вот равно пестрят глянцевые полосы авторскими “находками” – “эксклюзивом” и “невероятной внутренней силой”, ведрами адреналина и кубометрами комфорта заодно с “революционными креслами”. Зачастую всё данный пряный фимиам касается довольно банальных лодок. О нежели вы, родные? Море невыгодный терпит суеты и рефлексии. Нет резона вставать во круг “инвалидов гламура”. Не отпустило ли по существу дать оценку реальные качества лодки? Лодка – она ведь ради плавания, эдак отдайте швартовы. 66

капитанклуб

0/2008

С

атака Богу, катера “Nord Star” финской фирмы “LINEX BOAT” еще знают практически все, равным образом далеко не нуж но паки выбухать длинную исто рию, начатую вновь на 00е гг. прошлого века. Компания построила сильнее 0000 судов различных моделей, равным образом поуже тре тье происхождение корабелов продолжает семейное дело, выпуская быстроход ные катера. Годовой номер – 000 ло док (5 моделей), с которых 05 еди ниц составляет новая флагманская модель “Nord Star 00 Patrol”. Ее опробывание я провел на Финляндии. “Nord Star 00 Patrol” подумаешь узнать по характерному экстерьеру: высокий борт, наклоненные ко носу лобовые стекла рубки, боковые двери равным образом откры тые проходы повдоль борта. По сравне нию из предыдущей моделью (“Nord Star 01 Patrol”) стали сильнее кормо вой кокпит не без; мягкими сиденьями, мощная бушпритная берма вместе с яко ремплугом да шпилем, появился складной трапсходня бери тиковой транцевой платформе. Флайбридж небольшой равным образом невыгодный глубокий, однако, по

мимо пульта управления равным образом дивана со столом, в дальнейшем нашлось помещение пользу кого опци онального гриля. Попрежнему фары прожекторы получи и распишись крыше намекают на использование лодки во качестве пат рульной: силовые структуры сканди навских стран: полиция, таможня, портовые равным образом лоцманские службы – охотно используют лодки “Nord Star” в своих целях. И в середине правофланговый нужно “семей ной” стилистике. Основная концеп ция сохраняется, а главные заслуги


îò êèëÿ поперед клотика

вытекают с возможностей, которые дают дополнительная продолжительность да шири на. Как равно во “Nord Star 01 Patrol”, здесь три каюты равно неуд гальюна, но… Все дру гое. Каюты больше, носовая попросту от менная, а туалетная покой рядом с кормовой каютой, имеющая цилинд рическую душевую кабину, видимое дело за имствованной у приличных размеров моторной яхты. Кожаные диваны в рубкесалоне; взрачный – да сложный – плита вместе с подъемными крыльями и вставкойящиком не без; гнездами; интерес ный скульптурный подволок со встроенны ми светильниками… Наблюдается не который самоустранение ото обычного классичес кого – инда пуританского – стиля интерьеров “Nord Star” на сторону худо жественности. Вовсе неграмотный обязательный на особенно практичной лодке, однако выгля дящий привлекательно. Обзор с рубки отличный, на правах да на других “Nord Star”. Приборная панель пульта управления выглядит немного “ретро”, хоть бы соответственно центру имеет смысл самый современный монитор картплоттера. А что, разве сгрузить пульт для того об легчения чтения приборов да выбросить

доза их получи и распишись верхнюю панель, где встроенный отражатель ТВ, искусство да ра диосвязь? Кресло рулевого имеет амортизацию равным образом регулировки, соседнее можно основать на салончик alias для боль шому штурманскому столику. Линейно расположенная кухня (правый борт) насыщена привычным оборудованием: двойная мойка, пли та, духовкагриль равным образом пр. Здесь стоит обратить первый план возьми столешницу из нового финского материала Durat. Этот полимерный материал, напоми нающий кориан, шелковистый, теп лый в ощупь, имеет до боли твердую поверхность. Его свободно обслуживать, он гигиеничный, устойчивый для пятнам, влажности да высокой температуре. Проход повдоль рубки для кормовым две рям стал свободнее, хотя, в отдельных случаях стоишь у плиты, его в некоторой части перекрываешь. Можно сообщить что до контактном фор мовании прочного корпуса с поли эфирного стеклопластика, касательно сертифи цированных материалах да оборудова нии, жестком контроле технологичес ких процессов… Все есть, так сие общее для многих лодок. Меня более заин

тересовало, почто быть постройке “Nord Star 00 Patrol” используются 00 мат риц, некоторые люди изо которых очень сложные. То, в качестве кого тщательно положен тик, на правах выполнена кухня с красно го дерева – закругление углов, акку ратные стыки, 0 слоев лака, велико лепное покрой нержавейки (релинг, обрамление дверей равным образом окон, палубное оборудование). Интересное конст руктивное резолюция – амбушор люка моторного отсека открывается вместе с нижней в известной степени трапа нате флайбридж. И стрела-змея ни нате каплю ерунда – точечные резино вые подкладки почти крышку мойки; со

капитанклуб

0/2008

07


через киля äî êëîòèêà ных условиях, эпизодически челн становит ся равным образом средством преодоления стихии, и надежным, уютным домом, суще ствуют катера “Nord Star”. Построен ные в севере Финляндии, идеже море редко случается спокойным, сии катера впитали опытность здешних корабелов, для которых сотрясение воздуха “море” да “жизнь” – синонимы.

ними возлюбленная никак не елозит согласно прилавку равным образом не грохочет. Ходовые качества “Nord Star 00 Patrol” определяет водоизмещение (10 т), корпусмоногедрон от килевато стью 08,5° нате значительной длине от транца равным образом пропульсивная установка, состоящая с двух “Volvo Penta IPS 600” мощностью согласно 035 л.с. (Я слы шал, сие главный турмалайский корпус, спе циально спроектированный почти IPS.) На полных оборотах (3450 об/мин.) скорость достигла 00,3 уз. Некоторый их “дефицит” – паспортная характе ристика 0500 об/мин. – мелочёвка объяс няется волной (до 0 баллов); получи глад кой воде равно обороты будут, равно скорость вырастет. Крейсерская бойкость 03 уз (3000 об/мин.) позволяет владеть даль ность плавания получи и распишись одной заправке 075 миль. Выход сверху гидропланирование доста точно быстрый, наклон подле разго не безвыгодный превышал 0° (на полном пошевеливайся 0°).

На такого типа волне “Nord Star 00 Pat rol” по рукам легко, мощно; фюзеляж прак тически безвыгодный замечает волны. Полная циркуляция, в духе да ожидалось, дала снижение оборотов по 0400 об/мин. при скорости 05 уз равно проходила мяг ко, минуя дрейфа да опасного крена. Соб ственно, подкреплять доводами безграмотный надо, какие преимущества на маневренности дает IPS. Потом моя персона наблюдал поведение “Nord Star 00 Patrol” не без; других лодок и укрепился во своем мнении. Что еще любопытно: высота шума сверху полном ходу никак не превышал 01 дБ (салон), 85 дБ (флайбридж) равно 08 дБ (кокпит). Не припомню настоль хороших показа телей про лодок похожей мощности. Помимо специальных мер верфи по шумо равным образом виброизоляции, сие заслуга IPS вместе с системой подводного выхлопа. Для тех, кому IPS будто излишне сложной (или дорогой), заготовлена модификация со сильнее привычными поворотнооткидными колонками. Но который очищать 0 балла на архипелаге под Турку по части сравнению со Бискайс ким заливом? Этот “Nord Star 00 Patrol” был на Бискае – экий опасной для мореходов акватории – да из честью выдержал опыт высокой крутой волной. После того приключения “наша” швербот получила название “Adventure II”. Наверное, было равным образом пер вое приключение, закончившееся – уверен! – благополучно. За какие качества народище любят свои лодки? При по всем статьям разнообразии мнений общим остается одно: ради те возможности, которые лодки дают своим владельцам. Одним достаточ но похваляться яхтой у причала, другие предпочитают короткие теснина от марины ко марине, третьим нравится выходить на сегодняшний день море. Вот для них, невыгодный боящихся длительных пере ходов даже если во сложных навигацион

08

капитанклуб

0/2008

Недавно мои наперсник приобрел “Toyota Land Cruiser”. Он называет свою машину “мой танк”. Высокая проходимость, мощная подвеска, ко торая выдерживает наши дороги, ощущение собственной защищеннос ти – сии равно некоторые люди качества машины вызвали такое сравнение. Любопыт но, аюшки? в миг тестов лодок на Турку многим журналистам (мне на томище чис ле) самостоятельно товарищ ото друга пришло в голову сверить “Nord Star 00 Patrol” из мощным, быстроходным тан ком, каковой никак не боится волн. Так субъективное заключение становится объективным.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Мощность двигателей, л.с. Вместимость, чел. Спальных мест Категория СЕ

02,80 3,85 1,10 10,0 2 x 050 320 2 х 035 12 6+1 “В” (Оffshore)

Îôèöèàëüíûé äèñòðèáüþòîð â Ðîññèè è ñòðàíàõ ÑÍÃ Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, òåë.: (812) 015-4578, 8-901-300-3206, òåë./ôàêñ (812) 021-1225, e-mail: www.htmarine.ru


через киля äî êëîòèêà

“Riviera 08 Open Flybridge”.

 ñòèëå “Millennium” Чтобы продвинуть близкий предмет торговли на рынок, компаниипроизводители яхт пользуются целым арсеналом разно образных приемов. Они участвуют в выставках, развивают дилерскую сеть, отправляют яхты на интересные путешествия и, конечно, постоянно обновляют макетный ряд. Как эти, так да некоторые люди методы результативно ис пользует крупнейшая австралийская компания “RIVIERA YACHTS”. Ее 00 дилеров работают фактически по всему миру. Лодки “Riviera” зачастую от мечают наградами. В конце мая мо дель “4400 Sport Yacht” была призна на на Австралии “Boat of the Year”. На моторной яхте “Riviera 06 Enclosed Flybridge” 09летний яхтсмен от не большой командой совершил риско ванное путешествие, пройдя 0000 миль округ континента. И, наконец, в начале годы была представлена но вая манекенщица круизера “Riviera 08 Open Flybridge”. Она пришла в смену “Riviera 07 OF”. …Новации дозволительно жить по разному: имеет принципиальное значение переработать проект иначе ограничиться изменением формы бортовых стекол равным образом дивана во са лоне. Но для чему радикальные шаги,

00

капитанклуб

0/2008

разве фасон мирово продается (пост роено побольше 060 лодок)? В ведь но вре мя потребно учитывать, почто конкуренты не дремлют, поветрие равно оборудование меняются быстро… Технические новации, безусловно, повышают эксплуатационные каче ства лодки. Однако безвыгодный не в экой мере важны такие качества, в духе лакомый вид, комфорт помещений, хорошая ско рость. “Riviera 08 OF” оправдывает ожидания. Внешне симпатия развивает ори гинальное курс архитектур ного стиля “Millennium”, предложен ного дизайнерами верфи покамест на начале тысячелетия. Помимо характерных, определяющих линий корпуса равно над стройки, симпатия тоже напоминает по отношению себе формой тонированного ветрового стекла, состоящего с фрагментов, но создающего впечатленьице цельного. На флайбридже рулевая микроконсоль с креслами равным образом релингом сдвинута на кор му на лучшего обзора. Кресла имеют новый во плане эргономики проектирование с высокими спинками, подлокотниками и опорой к ног – уже всегда для полного комфорта. Впереди консоли стоит либеральный диван. Панель управле ния стала современнее по части дизайну да

Àíäðåé Ðîùèí

насыщению: аналоговые циферблаты состояния двигателей заменили циф ровыми, имеет смысл навигация, лаг, эхолот, VHFрадио равно пр. Опциональный навес (хардтоп) держи изящных опорах больше и легче, нежели у предыдущей модели. Флайбридж оборудован собственной музыкальной системой “Clarion” (AM/ FMрадио, CDплеер, 0 водозащищен ных колонки), да тогда не запрещается наслаж даться музыкой, доколь во салоне смотрят ТВпрограммы либо — либо DVD. “Riviera 08 Open Flybridge” спроек тирована так, ради перечить самым


îò êèëÿ прежде клотика

высоким требованиям любителей спокойных круизов равно серьезной ры балки. Если лодку вооружить полнос тью, протурить всегда удилища да аутри геры, эффект склифосовский сильное. Кокпит имеет эффективную систему самоосушения, соответственно бортам размещены удобные умереть и малограмотный встать эпоха рыбалки шкафчи ки. Над ветбаром у стеклянной кор мовой переборки организовано типичное для яхт “Riviera” открывающееся окно. Стандартная кормовая плат форма с стеклопластика, отшлифовка ее палубы тиком – опция. Изменения внутренней компонов ки автор бы никак не назвал косметическими. По словам дизайнеров, работая по-над инте рьером салона, они решали задачу не только свершить выкладывание более стильным, так равным образом приплюсовать ему комфор та. Получилось. Салон, обширный равным образом розовый (не

глядючи для тонированные стекла), стал больше, его приятная снаряжение ра дует равным образом расслабляет. Все панели да по верхности отделаны деревом вишни под лаком. Угловой кушетка превосход ной кожи, возлюбленный раздвигается – равным образом полу чается могила для того двух человек, еще один кожаный канапе обеденного уголка со столом, минибар вместе с холо дильником (или айсмейкером) равно по судой, ЖК ТВ 03" для кронштейне. Ку хонный устройство смещен будущий равно слегка притоплен насчет палубы са лона. Оборудование кухни: мытье из “нержавейки”, пластина из двумя нагрева тельными элементами, СВЧпечь с конвекцией, холодильник. Много шкафов да ящиков; подо сиденьем ди нетты снедать сызнова один, большой. Музы ка – AM/FMрадио да стерео CD/ DVDплеер из четырьмя колонками. В салоне позволительно основать низший

абвахта управления, по образу сие допуска лось держи предыдущей модели. Компоновка не без; двумя каютами включает носовую мастеркаюту с кроватью “queen size” посередине, шкафом, зеркалами, которые “управ ляют” восприятием объема каюты. Вторая каютапульман от койками в два яруса – по мнению правому борту. В туа летную комнату позволительно попасть из хозяйской каюты иначе говоря с коридора (есть вторая дверь). Как равно каюты, ту алетная келья чудесно отде лана: для душевой кабине равным образом умывальни ку подведена хромированная армату

капитанклуб

0/2008

01


с киля äî êëîòèêà

ра, отличная грань туалетного столика; павел (кроме душа) сделан из практичного равно красивого дерева Amtico. “Riviera 08 Flybridge” создана со ис пользованием новых технологий. Это и компьютерное проектирование, и RTMтехнология (Resin Transfer Moulding) про люков, концентратный плат формы, хардтопа равным образом пр., позволяющая существенно выгадывать влияние безо поте ри прочности. В процессе строитель ства применяется классическая кон тактная уклейка во матрице из исполь зованием винилэфирной смолы и изофталевого гелькоута. На яхте внедрена теория подвод ного выхлопа; сие снижает шумность работающих двигателей равно добавляет комфорта держи борту. Применены тран цевые плиты “Volvo Penta QL” – невы сокое оппозиция равно энергетичес кие затраты. На новой модели полно стью переработана электрическая система (12 В да 030 В/50 Гц). Раздель ная сеть в флайбридже равно во кор пусе позволяет устанавливать оборудо вание в соответствии с схеме “plug and play”. Уста новлены современные системы мониторинга основного оборудова ния равно устройств. Палубное оснащение осталось практически таким же, как бы получи преды дущей модели. Та но удлиненная бушпритная стапель от якоремплу гом; гальванический шпиль, позволяю щий выполнять постановку или снятие от якоря дистанционно, от поста на флайбридже. Дополнительная кранбалка для носу грузоподъемнос

02

капитанклуб

0/2008

тью 050 кг конкретно расширяет возможности яхты. Моторная схема в свой черед осталась без изменений. В качестве базовых предлагаются пара дизеля не без; турбонадду вом да автокулером “Volvo Penta D6 370” объединение 070 л.с. (3500 об/мин.), вариан ты – “Cummins QSB 080” (2х380 л.с., 3000 об/мин.) не в таком случае — не то “Cummins QSB 025” (2х425 л.с., 0000 об/мин.). Доступ к двигателям осуществляется при помощи люк ветбара возле входе с кокпита во салон. Важно, что-то сегодня задействована пол ностью электронная учение управле ния двигателями, оснащенная датчика ми последнего поколения равно сенсорны ми экранами. Вместе от увеличенными топливными, водяными равно прочими тан ками сие повышает прочность эксплу атации яхты равно дает дополнительную бе зопасность плавания. Надо сказать, что, благодаря полутоннелям пристанище наклона гребных валов 02,5° позволяет миними зировать убыток упора равно обеспечить умеренную осадку. Учитывая, что-то размерения, водоиз мещение, вид подводной части корпуса не без; плавниковым килем равно ску лами, моторная узел никак не измени лись соответственно сравнению вместе с “Riviera 07”, можно со высокой степенью достовер ности предречь ходовые ха рактеристики новой модели. С “Volvo Penta D6370” максимальная ско рость хорошенького понемножку неграмотный меньше 08 уз (с “Cummins QSB 025” – по 00 уз), кру изная – 04 уз (3000 об/мин.) не без; дально стью плавания давно 080 миль. …Сильно отличается “Riviera 08 Flybridge” ото предыдущей модели сиречь

нет, отнюдь не в такой степени олигодон важно. Важнее, аюшки? в линейке компании сохранился круи зер среднего размера, большеобъем ная лодка, удобная интересах длительных плаванийпутешествий да серьезной спортивной рыбалки, заништяк подхо дящая пусть даже пользу кого немаленькой семьи. Посмотрим, во вкусе ее примет рынок.

ÎÎÎ “Ðèâüåðà ßõòñ” Ìîñêâà, Ëåíèíãðàäñêîå ø., 09, ñòð.7, òåððèòîðèÿ “Ðîÿë ßõò-êëóá” Òåë.: +7 (495) 040-7715, 078-1142 E-mail: www.rivierarussia.ru www.rivieraclub.net

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Осадка, м Водоизмещение порожнем, т Запас топлива, л Запас воды, л Мощность двигателей, л.с. генератора, кВт Спальных мест

03,09 1,05 10,9 1450 460 740–850 7 4–6


S 010 OS 015

C 050

ÎÎÎ “Ðèâüåðà ßõòñ”, Ìîñêâà, Ëåíèíãðàäñêîå øîññå, 09, ñòð.7, òåððèòîðèÿ “Ðîÿë ßõò-Êëóá”, òåë.: +7 (495) 071-6107, 040-7715, e-mail: www.pursuitboats.ru

OS 085

OS 035

OS 035


ото киля äî êëîòèêà

È òû – Áðóò!

Ìíîãîöåëåâàÿ “Àëÿñêà” Àíäðåé Ðîùèí

Известная шарага “UNILE VER U.S.” использует для выпускаемой мужской косметики (одеколоны, кремы и лосьоны пользу кого бритья, дезодоранты) рекламный слоган: “Брут. Так пахнет настоящий мужчина”. Слово “брутальный” (от англ. brutal – грубый) пришло из архитектурного лексикона. Брутализм – одно из направлений современной архитектуры – характеризует стремление обнажить конструктивную схему и системы инженерного оборудования, отречение от декоративных приемов, скрывающих естественную фактуру конструкционных материалов. Такие формы теперь встречаются равно в архитектуре катеров. 74

капитанклуб

0/2008

Каковы предпочтения российского покупателя во отношении моторных судов, коли ты да я говорим далеко не в рассуждении моторных яхтах тож круизерах, так по отношению рабочих ка терах? Цена, функциональность равно на дежность. Эстетика отходит получи и распишись второй план. Никоим образом малограмотный пытаясь критиковать сложившееся положе ние, позволительно только лишь праздновать да отда вать должное тем отечественным вер фям, которые находят пути сохране ния равно развития производства, получа ют заказы равно строят катера. Одним с предприятий, работаю щих на этом сегменте рынка, является “Охтинская верфь” (СанктПетер бург). Недавно верфь представила свою новую разработку – многоцеле вой катер “Аляска”. Основной идеей проекта было образование быстроходно го рабочего катера, способного решать максимально возможное для того данного типоразмера наличность задач – ото перевоз ки специализированных бригад да не больших, только объемных грузов впредь до во долазных работ, патрулирования ак ваторий равным образом пр.

Конструктивно “Аляска” – глис сирующий катер изо легкого алюми ниевого сплава из двумя двигателями и водометами, мощной скулой равным образом ки леватостью во корме 07°. Корпус свар ной; днище готово толщиной 6 мм, к бортов равно рубки использу ются листы толщиной 0 мм. Рубка салон имеет большую регистан ос текления равным образом противоположный покат лобо вых стекол со небольшим козырьком. Это малограмотный всего лишь придает облику катера желаемую динамику, хотя равно позволяет при первый встречный погоде обезопасить хо роший исследование рулевому. Палуба от крытого, защищенного высоким ре лингом кокпита находится возьми уровне палубы рубки, небольшое возвыше ние завершенно надо моторным отсеком. На транце закреплена просторная площадка, защищающая движители; на ней расположен сходни с целью спуска в воду водолазов. Надо сказать, что трап равным образом его соединение выглядят сде ланными вместе с большим запасом прочно сти, способными перенести даже если во долаза во “трехболтовке”.


îò êèëÿ накануне клотика

Замечу, который конструкторское бюро верфи по собственному побуждению так тому и быть получи видоизменение пер воначального проекта подина нужды кон кретного заказчика. Так, важнейший ка тер серии в дополнение оснащен двумя поворотными кранбалками грузоподъемностью в соответствии с 000 кг, вписав шимися вблизи со ютовый перебор кой рубки. Рядом, далеко не мешая проходу, разместились электрические лебедки. Для работы сверху волне убирать фиксаторы, предусматривающие консолидация ба лок на трех положениях, в чем дело? позволи ло слышать не захотеть ото оттяжек. Возможно, на томище но месте чтобы другого заказчика верфь установит легкую шлюпбалку для подъема возьми бок RIBа. Внутренняя компилирование “Аляски” вполне традиционна. Небольшая но совая каютка (высота 0,2 м), высокий салон (2 м) от постом управления на но совой части. Навигационное оборудо вание – локационная пункт равно при емник GPS, запаздывание да эхолот совсем обес печивают безопасное загранка по рекам да во прибрежной зоне морей. По бортам салона – столы, недалеко не без; кото рыми установлены поперечные дива ны. У двери на помещение по части левому борту размещен санузел вместе с прокачным унита зом, душем да умывальником (к сожа лению, его переборка убавляет сек тор обзора во корму), в противоречие сдела на выгородка про небольшого камбуза. Все помещения отделаны ковролином, диваны на кубрике да са лоне обиты искусственной кожей. Бортовая электросеть 02 В, основ

ными потребителями являются якор ный шпиль, лебедки кранбалок, на вигационные приборы. Два мощных аккумулятора расположены во мотор ном отсеке, немного погодя но установлен транс форматор интересах подключения для берего вой электросети. Если барабанить по отношению практичности “Аляски” как бы рабочего катера, ми ка жется полезным у кого есть привальный брус ради защиты борта присутствие швартовке

(заказчик решил привыкать сверх него). Возможно, во качестве опции безграмотный поме шал бы равным образом отверстие надо местом рулевого. Также моя персона малограмотный заметил специальных рун дуков alias ниш с целью хранения концов и кранцев. От выхода в “Аляске” осталось не плохое впечатление. С двумя двигате лями “Nannidiesel 0.420 TDI” мощнос тью согласно 020 л.с. равным образом водометами “Castoldi Turbodrive 082” близ полной загрузке

капитанклуб

0/2008

05


с киля äî êëîòèêà

(1300 л топлива, вода, 00 лицо на борту) поспешность была побольше 02 км/ч. Думаю, сие далеко не предел, ибо но вые двигатели уже проходят “обкатку”. При том, ась? катер быстро, буквально за 0–6 с, из сего явствует получай глиссирование, дифферент наверное избыточным: для улучшения обзора рулевому прихо дится стоять. Дифферент объясняется наличием гидролыжи на корме. Обыч но на таких случаях применяют транце вые плиты, хоть бы позволяется без труда при поднять сиденье. Как сверху малом, где-то да возьми полном ходу у катера хорошая маневренность. На перекладку штурвала “Аляска” реаги рует быстро, не без; небольшим проскаль зыванием кормы да внутренним кре ном тихонько встает держи новейший курс. Управление катером вместе с водометными движителями имеет свою специфику. На “Аляске” возлюбленная проявилась во том, что переключение не без; переднего сиречь задне

06

капитанклуб

0/2008

го побежка держи “нейтраль” происходило с небольшим запаздыванием; возле этом приходилось держи уровне ощущений оценивать, перестал сидеть водомет или разобщающее складка до сего поры не сработало. Несколько сложнее управ лять катером равным образом получи заднем ходу, тем не менее, равно как ты да я убедились присутствие швар товке, обращение через малого аллюр вперед на глубокий возвратный прошел минуя зами нок. А возле работе двигателей “вразд рай” поворот был выполнен практи чески для “пятке”. Можно предполо жить, ась? подле определенных навыках управление катером далеко не вызовет осо бых сложностей. Оценивая на комплексе новую мо дель Охтинской верфи, определенно можно выговорить следующее. Катер “Аляска” сделан добротно, чтобы без того шика равно блеска, тот или иной наш брат уже привыкли замечать получи катерах западных верфей, же профессионально. Выбор двигательнодвижительной установки (два двигателя повышают надежность эксплуатации) равно компиляция позволя ют со небольшими изменениями ис пользовать “Аляску” равно как быстроход ный да довольно морской (по спе цификации 0 баллов) разъездной ка тер, катер к обслуживания соревно ваний получи и распишись воде, чтобы водолазного обсле дования акваторий равно объектов. И даже любительского дайвинга – площадь свободного кокпита дает на этом отно шении массу преимуществ.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Высота борта, м Водоизмещение, т Мощность двигателей, л.с. Запас топлива, л Запас воды, л Грузоподъемность, т

02,50 3,94 0,52 1,20 8,0 600–700 1300 300 2,8

Ðîññèÿ, Ëåíèíãðàäñêàÿ îáë., ã.Øëèññåëüáóðã, ïð.Êðàñíûé, 0 Òåë.: +7 (812) 073-1152 E-mail: www.oxta.ru


ото киля äî êëîòèêà

“Minor 01 Offshore”.

Ñâîèì êóðñîì

Северные акватории – грозный по лигон, отличное поляна на поверки амбиций судостроительных компа ний равно возможностей их лодок. Здесь рождаются своеобразие да особые стандарты качества. Здесь формиру ется репутация, которую сейчас невыгодный оспо рить. Все три июньских дня тестов на ар хипелаге почти Турку, в отдельных случаях беспогодица де монстрировала свою абсолютную вет реность – на прямом да переносном смысле, “всесезонный” финский “Minor 01” проявлял себя умереть и безграмотный встать всех от ношениях достойно. “Minor 01” появился на декабре 0007 г., как подарок, кой верфь “SARINS BATAR” сделала самоё себя на годок свое го 00летия. Как да старшая модель “Minor 04 WR” (см. №3/2008), это универсальный всепогодный катер с типичным “северным” дизайном и компоновкой “walk around”. Отличи тельными чертами такого дизайна яв ляются высоченный борт, крупная рубка с великоватый площадью остекления и лобовыми стеклами обратного накло на, сдвижные двери соответственно бортам, широ кие проходы около рубки, большая площадь палубы. Под нынешний “словес ный портрет” подходят малость ло

08

капитанклуб

0/2008

судоремонтный завод сего типа. “Minor” выделяет не которая эвфемистичность форм равным образом легкое понижение борта через миделя для транцу, что добавляет корпусу изящества. В назализованный части заметными эле ментами являются: • удобная двухместная скамья, ус троенная во капе надо палубой; • функциональная банкет в оконечности про работы со швартова ми равно насаждения получай катер; • релинг во носу, какой-никакой выполнен поворотным (может взяться замкнутым или разрезным). Кормовой кокпит относительно небольшой, да выглядит достаточно просторным. Здесь лишь три не большие скамьи: одна у ютовый пе реборки рубки, двум соответственно бортам. Добав лю немаленькую, покрытую тиком транцевую платформу со якорным уст ройством “насквозь”, долговязый фаль шборт от надежным релингом, низкую радарную арку, позволившую сокра тить подмостовой габарит перед 0 м… На этом, пожалуй, определение экстерьера “Minor 01 Offshore” допускается завершить. Интерьер “Minor 01 Offshore” так же на диво функционален, однако изо билует интересными деталями. Приборная обшивка поста управле ния имеет всего только дисплей комбини

Ïàâåë Áàãðîâ

рованного картплоттера равно несколько клавишей. Рукоять управления дви гателем, руль со гидроусилителем, управление музыкой равным образом до этих пор клавиши расположены получи и распишись регулируемой соответственно на клону панели. Остальные аппараты и датчики, включительно дополнительный “Raymarin ST 00”, встроены во панель наверху, равно как у “Minor 04 WR”. Чаше образные кресла от больстером у пуль та в сущности удобные – испытал сам возьми волне (хотя портик управлять лодкой привычнее). Кухонный содружество у двери левого бор та довольно-таки компактный: мойка, плитка, шкафчик. Его амбушор на точ ности повторяет формой крышку… концертного рояля – покамест одна любо пытная деталь. Удобство сдвижных дверей объединение бортам рубки (она, есте ственно, обогревается) около эксплуа тации лодки разжевывать далеко не надо. Кро ме того, они позволили использовать ее кормовую доза в целях устройства “диванной зоны”. Мягкий диванкаре охватывает сменный столик (поворот ный, раскладной), формируя вполне уютную обеденную зону. Поворотное кресло штурмана (внизу встроен хо лодильник) позволяет использовать его на качестве дополнительного места за столом.


îò êèëÿ по клотика

Еще детали: своеобразие пластика, на поминающая декоративную штука турку; ничтожный диоксибутановый диско-бар равным образом ог ромный красивый люк, сдвигаю щийся нажатием пальца. Обивочная ткань “Niroxx” ахти напоминает при вычную алькантару, лишь только ее легче сохранять во чистоте да позволено мыть. На “Minor 01” двум каюты. Носовая, оснащенная верхним световым лю ком (он используется равным образом для того вентиля ции) невелика, однако ни нате волос соответ ствует назначению. При входе на нее устроен оправданный туалет. Вто рая помещение расположена по-под рубкой. Для входа на нее полагается закинуть сиде нье дивана до левому борту. В каюте устроена легко огромная лежанка, и там также дозволительно весь комфортно переночевать. Но “Minor 01” малограмотный моторная яхта, где почасту интерьерный проектирование пре валирует по-над мореходными качества ми. Суда такого типа, подчас именуе мые “водными джипами”, предназна чены чтобы практического использова ния. С этой точки зрения “Minor 01” весьма функционален. Что надлежит с такого катера на ходу? Скорость равно мореходность. С одним дизелем “Volvo Penta D6370 DPS” мощностью 070 л.с. не без; винтами

ускоритель максимальная поспешность (на борту трое) составила 05,2 уз (3500 об/мин.). Выход возьми глиссиро вание занял отнюдь не паче 0 не без; (11 уз, 1800 об/мин.), нагоняй вплоть до полного хода – 08 с. По данным “SARINS BATAR” из двумя “Volvo Penta D4300” стремительность достигает 04 уз. При круизной скорости 06 уз даль ность побежка превышает 000 миль. Крен во крутых поворотах велико ват, хотя невыгодный вызывает неприятности – на цирку ляции катер капитально “лежит” получай ску ле. На полно немаленький волне (по визуальной оценке – 0,7–0,8 м) прак

тически отнюдь не было слышно тревожных звуков, ударов другими словами опасной вибрации. Перегрузки ощутимые, хотя никак не чрезмер ные. Килеватый фюзеляж (19° получи 0/3 длины с транца) от тремя по двое ре данов – хорошее постановление чтобы такой волны. Обзорность даже если во слякоть ве

капитанклуб

0/2008

09


ото киля äî êëîòèêà

ликолепная – лобовые стекла рубки снабжены стеклоочистителями. На “Minor 01” ваш покорнейший слуга в ранний раз увидел, как работают автоматические транце вые плиты “Mente Marine”. После ко роткой настройки, задающей желае мое структура судна для ходу, они сами поддерживают выбранные крен и дифферент. Одна заморочка – возьми ма лом пошевеливайся да близ разгоне препровождение долго “думает”. “Minor 01 Offshore” – до смерти удач ная верейка во своем типоразмере, не большая, мирово скроенная, компакт

00

капитанклуб

0/2008

ная, надежная, проворная равным образом мореход ная. Ее сжатый дизайн, внешний и интерьерный (не забудем в отношении тике, мягких креслах равным образом диванах, ковровых покрытиях равно других приятных дета лях) не без; лихвой компенсируется пре восходными функциональными воз можностями. Вслед из-за Скандинави ей настоящий образец лодок мало-помалу обре тает репутация равным образом во России. А как их использовать, каким курсом сле довать, – сие вопросы, которые каж дый владетель склифосовский делать выбор сам. “Minor 01 Offshore” ловок идти любым курсом.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Запас топлива, л Запас воды, л Мощность двигателя, л.с. Вместимость, чел. Спальных мест Категория СЕ

0,7 3,2 0,9 5 485 100 330–600 10 4+2 “В”


ото киля äî êëîòèêà

“Grandezza 01 OC”

“Grandezza”.

Ïî ìîðÿì, ïî âîëíàì Ïåòð Øåñòàêîâ

Лодки серии “Grandezza” финской компании “FINNMARIN”, появив шись получи и распишись мировом рынке, довольно быстро образовали собственную нишу. Их признак состоит во умелом со четании “одежки”, до которой встреча ют, равно “ума” (технических характерис тик) – альфа и омега ради окончательных выводов. Итальянская внешний вид и дизайн интерьеров, поддержанные от личными ходовыми качествами, что свойственно финской лодочной инду стрии, дают блистательный результат. Лод ки линейки “Grandezza” одинаково хо рошо продаются равным образом во Скандинавии, да в странах Южной Европы, равным образом во России; на экспорт будь по-твоему 00% выпускаемой про дукции. Тестовые статьи насчёт старших моде лях “Grandezza” сейчас были опублико ваны во “КапитанКлубе”, нынче пред

02

капитанклуб

0/2008

ставилась осуществимость до этого времени однажды оце нить их ходовые качества, причем практически от сугубо мощными си ловыми установками. Предыдущие публикации позволяют ограничиться кратким описанием моделей равно сделать акцент держи результатах испытаний. На опробывание на Турку были представле ны одномоторные модели: “Grandezza 31 OC” (“Volvo Penta D6330”), “Grandezza 08 WA” (“Volvo Penta D6 370”) да “Grandezza 06 CA” (“Volvo Penta D4225”).

“Grandezza 01 OC” Флагманское посудина линейки – “hard top” – имеет большую рубку стильного дизайна из двумя большими световыми люками, которые сдвига ются возле помощи электропривода, широкий корпус, в вышине поднятый над водою нос. Пульт управления организован спокойно равно насыщен при борами (экраны радара, картплотте ра, аппараты состояния двигателя и систем). В кокпите назади кресла ру левого устроен Побразный тахта и стол вместе с регулировкой высоты (транс формируются во двуспальную лежан ку). Напротив – ужас благоприличный по оснащению ветбар из грилем. Откры тое протяженность кокпита на корме за щищает ото солнца либо — либо дождя выд

вижной козырек. Просторная да высо кая каютка занимает всю носовую часть подпалубного пространства. Мебель равным образом отшлифовка изо вишни, мягкая обивка – кремовая шевро отличного качества от возвышенно ровной строч кой... Vобразный мебель со столиком легко превращаются во спальное мес то получай двоих. Небольшой камбуз с полным набором оборудования по мещен бери левом борту, в противовес две ри на туалет. Еще одно спальное место организовано подина палубой кокпита. Драйвтест проходил во достаточно жестких погодных условиях: поры вистый ветер, вал высотой впредь до 0 м. Максимальную натиск посчастливилось из мерить токмо получи закрытых через ветра участках акватории вместе с относительно спокойной поверхностью воды. Она


îò êèëÿ перед клотика

составила 05,2 уз (3580 об/мин.). На волне близ 0500 об/мин. натиск па дала предварительно 03,6 уз – важный результат. По данным заводских тестов, из наи более влиятельный двигателем (“Volvo Penta D6370 DPH”) бойкость возьми ти хой воде возрастает впредь до 06, 0 уз. Разгон ные характеристики (со “стопа”): до скорости 05 уз – 0,4 с, 05 уз – 01,5 с. У большинства лодок такого типа обеспечен благонравный исследование вместе с места ру левого. На “Grandezza 01” обозрение про сто замечательный – по причине фор ме остекления равным образом быстрому выходу на глиссирование сверх утомляющего долгого дифферента. Прочный стек лопластиковый фюзеляж (сэндвич со

дивиниселом) не без; килеватостью 08° на транце радикально мягко, вне тревожа щих ударов проходил волну, безвыгодный зали вался равным образом неграмотный заваливался, да транцевы ми плитами приходилось пользо ваться постоянно. В известной степени “насилуя” лодку сверху предель ных оборотах, моя особа пытался изведать или услышать чтото, что такое? позволило бы добавить критики для позитивной оценке. Всегото посчастливилось заметить: вибрацию релинга левого борта (не удивительно в ёбаный “стиральной доске”) да слабую защелку калитки из кокпита получи транцевую платформу, отчего симпатия (калитка) пора с време ни открывалась получи ходу.

“Grandezza 08 WA” Модель представляет во линейке “Grandezza” разряд “walk around”. Высо кая спиливание вместе с обратным наклоном вет рового стекла, сдвижными бортовыми дверями равным образом люком с тонированного стекла (с электроприводом) выглядит на широком корпусе совсем органич но. Фигурные стальные леера тради ционны с целью бренда, безопасному пе ремещению повдоль борта помогают страховочные поручни получай крыше руб ки. Небольшая дек кокпита со дива ном у концентратный переборки рубки все же имеет хватит места на заня тий водными видами спорта либо ры балки.

капитанклуб

0/2008

03


ото киля äî êëîòèêà

00 июня 0008 г. на Центре междуна родной торговли (Москва) состоялась торжественная распорядок награждения победителей да лауреатов Национальной премии ТПП РФ во области предпринима тельской деятельности “Золотой Мерку рий2007”. Премия “Золотой Меркурий” учреж

“Grandezza 08 WÀ”

дена Торговопромышленной палатой Российской Федерации. Партнеры – Министерство экономического развития

Светлая ходовая тяпание (панорам ное остекление, крупный верхний люк) оборудована угловым диваном и столиком со складывающийся столешницей. Кресла у пульта управления эргоно мичные да удобные; самочки тротуар широ кая, информативная. Центральное ме сто для ней занимает комбинирован ный картплоттер – малограмотный лишь только мода, но и безусловное удобство. Обивка дива на равным образом кресел изо алькантары кирпично го цвета гармонирует не без; красным дере вом мебели равно тиковой палубой равно при дает помещению известную изыскан

04

капитанклуб

0/2008

ность. В каюте (высота потолка около 2 м) расположены: диван, который превращается на двуспальную кровать, компактный камбуз, рундук в целях одеж ды, туалетная апартамент из умывальни ком да душем. Как равным образом получи и распишись старшей моде ли, вкушать вторая выступ перед палубой рубки. С двигателем “Volvo Penta D6370 DPH” максимальная поспешность соста вила 07,8 уз. Корпус мирово сбалан сирован, в чем дело? позволяет бурно выхо дить получи гидропланирование аж возле пол ной загрузке. Динамика разгона: 05 уз – 0,5 с, 05 уз – 01 с. На живей швербот вела себя свободно: пять держала курс, легко равным образом минуя сильного крена совершала маневры (циркуляция, “змейка”). Од нако целое сие в насчет тихой воде. На сейчас упомянутой регулярной

РФ, Министерство регионального раз вития РФ да Фонд содействия развитию регионов России. Награды победителям конкурса – эк склюзивные статуэтки да медали, изго товленные Народным художником Рос сии В.А.Суровцевым, – вручали прези дент Торговопромышленной хоромы РФ Е.М.Примаков, быть у кого под рукой руководителя Администрации президента РФ Е.В.По пова равно оставшиеся известные люди. Отрадно, почто одним с победителей Национальной премии ТПП РФ во области предпринимательской деятельности “Золотой Меркурий2007” признана компания “ГРАНД МАРИН” (Москва). Ее генеральному директору Денису Меш кову вручена бонус на номинации “Луч шее малое заведение во сфере услуг”. Поздравляем ото всей души!


îò êèëÿ накануне клотика “стиральной доске” стали ощущаться ритмичные удары корпуса что касается волну – не пугающие, помимо настораживающих звуков не ведь — не то чрезмерных перегрузок, но безвыездно но раздражающие. Лодка шла жестко, направленность с бокового ветра прихо дилось уравновешивать транцевыми плитами. На открытых лодках уро вень шума на кокпите – невыгодный ахти важ ный показатель, на этом месте – иное дело. Шумность на рубке никак не превышала 91 дБ, ась? получи приличном волнении не так олигодон плохо. Проверив получай “гребенке” возможно сти лодки, моя особа сбросил голубой огонь и, найдя ком фортный режим, понесся себя дальше, пытаясь “читать” волны.

“Grandezza 06 CÀ”

“Grandezza 06 CÀ” Еще одна интересная манекенщица не большого каютного катера. Вход во руб ку (ее высь 0,9 м) посредством сдвижную стеклянную портун изо кокпита, идеже име ется угольный диванчик равно стол. Из кокпита можно прошествовать сверху танк иначе говоря получи и распишись купаль ную платформу. Рулевая выступ – справа по мнению борту. Большие окна дают в рубку бессчётно света; предусмотрена даже режим их подогрева наперерез кому/чему за потевания быть низкой температуре воздуха после бортом. В корму согласно правому борту устроена туалетная комната, на против располагаются двушничек дивана со столом в обществе ними, изо которых полу чается спальное луг в двоих. Всю носовую порция занимает двухместная лежанка равным образом низкий диван, отделяе мые с прочий части помещения за навеской; вкушать да спальное луг во кор ме. Внутренняя шлифование выполнена из дерева вишни. Обивка диванов равно кре сел изготовлена с приятной альканта ры. А гляди диванные подушки на кокпите выполнены изо нового материала “Day tona”, из себя похожего нате алькантару и практичного, вроде “Sunbrella”. На поворачивайся “Grandezza 06 CA” не без; двигате лем “Volvo Penta D4225” показала 36,4 уз (3520 об/мин.) – сказывалась волна. Время выхода получай глиссирование не превысило 0 с, прыть близ этом со ставила 01,6 уз (около 0000 об/мин.). Сначала возникал кратковременный дифферент предварительно 0°, его быстро подавляют транцевые плиты. Резкие развороты сопровождались заметным креном, но скула держит уверенно. По волне лод ка несильно “скачет”, все необходимо по мнить ее категорию мореходности “С”. Поэтому мы ушел на границах фарватера ближе ко берегу, равным образом вяще вопросов не возникало.

века запустила новую серию “Finn Так выглядели три старших моде master F” – на ближайших выпусках ли “Grandezza” нате тестах на Турку. журнала читайте относительно тесте модели Лодки разных типов, которые объе “Finnmaster F 08”. диняет никак не исключительно производитель, на звание да “фамильные” архитектур ные детали. Почти всё-таки с оборудова ния, который было упомянуто на отноше нии пирушка тож не этот модели, присут ствует получи остальных на базовой по Êîìïàíèÿ “Grand Marine” – ставке иначе опциях (конечно, в ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð êàòåðîâ зависимости через размерений). У всех “Grandezza” â Ðîññèè è ñòðàíàõ ÑÍà есть гидравлическое управление, якорные шпили (на старших моделях Òåë.: +7 (495) 095-6622 в носу да корме), подруливающие уст Òåë./ôàêñ +7 (495) 025-8599 E-mail: ройства, навигационная электрони www.grandmarine.ru ка, отопители да горячая вода, камбуз ные блоки равным образом хо лодильники, тик Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè на палубе равным образом кор “31 ОС” “28 WA” “26 СА” мовой платфор Длина макс., м 9,43 8,94 7,60 ме, музыка, ков Ширина, м 3,18 3,00 2,70 ры… И, помимо со Осадка, м 1,20 1,20 1,10 мнения, главное: Водоизмещение, кг 4400 4100 2500 эти лодки объе Запас топлива, л 510 420 220 диняют хорошие Запас воды, л 90 120 55 мореходные ка Мощность двигателей, л.с. 030–370 320–380 190–225 чества. Вместимость, чел. 8 8 6 Кстати, ком Спальных мест 6 4 5 пания “FINN Категория СЕ “С” “В” “С” MARIN” безвыгодный так капитанклуб

0/2008

05


Океанские моторные яхты

“ELLING”

Neptune Marine Shipbuilding (Г олландия)

Последние 0 лета ELLING – единственная на России и Украине торнадо перед 00 футов из мореходностью океанского спасателя, не без; автономностью и комфортом экспедиционной яхты.

Êàòåãîðèÿ ìîðåõîäíîñòè – “À” (Ocean) – íåîãðàíè÷åííûé ðàéîí ïëàâàíèÿ Äëèíà – 05 è 09 ôóòîâ Ñêîðîñòü – äî 00 óç. Çàïàñ õîäà – äî 0400 ìèëü íà 0–8 óç.

0 êàþòû, 0 ñàëîíà, 0 ñàíáëîêà ñ äóøåâûìè êàáèíàìè, ñäâèæíàÿ êðûøà ðóáêè ñ ýëåêòðîïðèâîäîì è ïíåâìîóïëîòíåíèåì, çàâàëèâàåìàÿ ðàäàðíàÿ àðêà ñ ýëåêòðîïðèâîäîì

Посетите нас получай выставке “Катера равно яхты” 04.09.08 – 0.09.08, “Роял яхтклуб”, сердце родины

ÃÎËËÀÍÄÑÊÈÉ ËÈÄÅÐ ÏÐÎÄÀÆ 0007 ã. Â ÅÂÐÎÏÅ È ÀÌÅÐÈÊÅ

www.elling34.ru капитанклуб

0/2008

Âûñîêîïðî÷íûé êîðïóñ, àðìèðîâàííûé òâàðîíîì, âñïîìîãàòåëüíûé õîäîâîé äèçeëü 07 ë.ñ. (5,5 óç, 0,7 ë/ ìèëü), ðàçëè÷íûå âàðèàíòû êîìïîíîâêè è îòäåëêè èíòåðüåðà

Тел.: +7 (945) 0983834, +7 (499) 0021836 Еmail:

KATER LIFEЕВРОПА – исключительный торговец моторных яхт “ELLING” во России, Украине равным образом Казахстане

06

Îöåíêè ñïåöèàëèñòîâ, äðàéâ-òåñòû è îïèñàíèÿ ïëàâàíèé – www.elling34.ru, ðàçäåë “Ïðåññà”


“Viper 043”

с киля äî êëîòèêà

“VIPER”. Ñìîòðèòå, êòî ïðèøåë! Äìèòðèé Âëàäèìèðîâ

Помните: у вам безвыгодный будет второго случая бросить о себе бульон впечатление! Руководствуясь этим постулатом, компания “ROYAL MARINE” (Новосибирск), дистрибьютор “EUROPE MARINE”, привлекла ко себе внимание, представив на российском рынке линейку катеров “Viper”. Немецкое качество позволяет прогнозировать востребованность этих лодок на нашей стране. 88

капитанклуб

0/2008

Верфь “VIPER” была основана в 1960 г. братьями Петером равно Робертом Нюрнбергами. Начав со стальных спасательных судов, каноэ равно каяков, компания незаметно перешла ко стро ительству спортивных катеров, кото рое итак одним с приоритетных на правлений ее деятельности. Сегодня программа компании подо именем “EUROPE MARINE GROßHAN DELS” GmbH содержит постройку прогулочных катеров “Viper” длиной от 5,4 впредь до 0,6 м из производительностью до 100 лодок во год. Шесть моделей позво ляют потрафить требования клиентов в больше всего популярном сегменте. Каютный катер “Viper 043” имеет просторный кокпит, оснащенный всем необходимым к водных про гулок. В каюте двушничек полноразмерных спальных места, туалет, равно сие позво ляет далеко не всего только скоротать бездействие на ком пании получи и распишись дневном выходе, однако да отпра виться наедине во странствование получай не сколько дней. Поворотные кресла в кокпите равным образом уёмистый Гобразный

диван, охватывающий ни к черту не годится бок и транец, крупные рундуки почти сидень ями дивана, вмещающие объемный багаж, выставной стол равно мойка. По крытая тиком купальная платформа удобна пользу кого спуска на воду да добавляет эффектности щеголеватому облику стеклопластикового катера. Результаты проведенного журна лом “boote” теста иллюстрирует вы сокие эксплуатационные показатели “Viper 043”. Скоростной потенциал лодки таков, сколько отнюдь не держи каждом водо еме возможна его реализация. Лодка, оснащенная двигателем “MerCruiser 5,0 MPI” мощностью 064 л.с. вместе с колон кой “Bravo III” развивает 05,9 км/ч (4900 об/мин.). Наибольшая даль ность плавания – 080 км – достига ется рядом скорости вблизи 00 км/ч (3000 об/мин.). Лодка резвая, манев ренная, несомненно управляется равно быстро выходит для гидропланирование (угол ки леватости в транце 08°). Каютные катера “Viper 003” и “630” нате метр короче, имеют одина ковые размерения, сходное устрой


îò êèëÿ давно клотика

ство равно оборудование. Основное раз личие в обществе ними во том, что такое? “Viper 203” может составлять оснащен всего только ста ционарным “MerCruiser”, бензино вым сиречь дизельным, мощностью от 115 поперед 020 л.с., а “Viper 030” – подвес ным мотором прежде 050 л.с. Открытая “Viper 083” – самая ми ниатюрная трафарет ряда, ее длительность не многим превышает 0 м, широта 0 м. Осадка быть поднятой колонке со

ставляет общей сложности 0,41 м. Естественно, спальные места отсутствуют. Кокпит вмещает 0 человек, а крепкий стек лопластиковый станина со мощным ветровым стеклом обещает безопас ную, хотя увлекательную прогулку, когда гребешки волн пробегают мимо на расстоянии вытянутой руки. Нет необходимости описывать, насколь ко прямо содержать равно транспортиро вать эту “дюймовочку”.

“Viper 003” – самая крупная мо дель ряда, полноформатный круизер с двумя каютами да четырьмя спальны ми местами. Вместимость – 0 человек. Энерговооруженность лодки суще

“Viper 003”

капитанклуб

0/2008

09


с киля äî êëîòèêà

“Viper 083”

ственно превышает 000 л.с. бери тонну водоизмещения, зачем позволяет ей под двумя “MerCruiser MX 0.2 MPI” мощностью согласно 020 л.с. вырабатывать бо лее 00 км/ч равным образом состоять легкой на маневрах. Формообразующие контур корпуса схожи из примененными для “Viper 243”, так после этого сейчас видоизмененный масштаб. Корпус выше, возьми бортах появились вытянутые иллюминаторы, кормо вую доза кокпита украсила радар ная арка. Кокпит осязаемо простор нее, на этом месте минус натяжек позволено гово рить насчёт комфорте. У этой модели

как-то появилась вариация с рубкойхардтопом, позволяющая продлить навигацию. Вариант “Viper 323 НТ” хорош представлен публике уже на этом году. “Viper” на переводе означает “гадю ка”. Можно предположить, что-нибудь созда тели приблизительно нарекли приманка катера ради мгно венную реакцию, ходкость и грацию движения. Но во заголовке статьи автор этих строк предста вил свое произнесение названия бренда. Аббревиатура “VIP” пояснений малограмотный

“Viper 030”

требует, а видишь оставшееся “ER”… В ан глийском языке сие где-то называемый суффикс деятельности. То есть, бук вально, “Viper” не возбраняется зацитировать как “придающий важность”. Этот неоло гизм ми показался уместным. Дей ствительно, возьми сих лодках чувству ешь себя важной персоной. Персо ной, про удовлетворения желаний которой неплохо потрудились да ди зайнеры, равным образом строители. Тот редкий случай, в некоторых случаях пространство красит человека. Интересно, а какими увидите эти лодки вы?

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè “Viper 043” Длина, м 7,25 Ширина, м 2,57 Осадка макс., м 0,90 Водоизмещение, кг 0875

“Viper 003” 9,55 3,00 0,93 4750

Êîìïàíèÿ ÿõò-êëóá “Ðîÿë-Ìàðèí” – îôèöèàëüíûé äèñòðèáüþòîð êàòåðîâ “Viper” Òåë. +7 (383) 012-8410 www.royal-marine.ru, www.korabli.su

00

капитанклуб

0/2008


через киля äî êëîòèêà

“Velvette 09 Envy”.

Ôóíêöèîíàëüíàÿ ýñòåòèêà “29 Еnvy” – новая манекенщица катеров компании “VELVETTE MARINE”. Ее появление было анонсировано еще полгода назад. В мае катер был спу щен получай воду да на процесс двух недель проходил заводские испытания на Волге. Прочность корпуса, скорость, поведение нате воде, оснащенность, ра бота всех приборов равно многое другое было взято подо глаза строгими кри тиками, побывавшими возьми борту. В со став рабочей группы, проводившей испытания, без участия разработчиков, вошли равно независимые эксперты, во том числе потенциальные покупатели.

02

капитанклуб

0/2008

На испытаниях, возле загрузке 0 чело век, не без; полным баком бензина “29 Еnvy”, оснащенный стандартным двигателем “MerCruiser” мощностью 060 л.с., лег ко выходил получай гидропланирование (при использовании транцевых плит) и развивал проворство перед 05–70 км/ч. По перечный выступ работал эффективно. На быстрее лишних шумов безвыгодный наблюда лось (за исключением дребезжавшей на волне спиртовой плитки), что такое? по зволяло более или менее бесконфликтно об щаться равно как во каюте, что-то около равно во кокпите. На хватит больший равно длинной волне поспешность здорово никак не сбрасывали, катер вел себя уверенно. Управлять им легко, покатый поворачивание совершали, практически никак не снижая скорости. И ажно конвертование лыжника отнюдь не нару шала уют бери борту. По результатам испытаний во се рийных лодках устранены некоторые недоработки – собственно, про этого и проводятся испытания головного образца. Так, например, передвинута рама лобового стекла с целью сильнее удоб ного спуска на каюту, доработана кине матика трансформации кормового ди вана, род отделки из чего явствует заметно лучше. Таким образом, свежий спортивный круизер достиг полной готовности к серийным продажам. Здесь ты да я отвлечемся с сухих тех нических характеристик равно перейдем к эмоциям. Любое развитие, ход вперед происходит вследствие энтузиастам.

Команда “VELVETTE MARINE” при менила стратегию “скачка” равно после легкого 0метрового “Velvette 00 Image” всего делов после годок сумела предста вить получи и распишись ярмарка командующий линейки. Ос новой проекта стала понятие функ циональной эстетики. Стиль “neo grand turismo”, задающий тему для всех моделей “Velvette”, разрабатыва ли три дизайнерские группы. Как раз работчики “Velvette 09 Envy”, кайфовый вре мя тестов ты да я испытали горделивость за свою надежную, универсальную, удобную на эксплуатации равно отнюдь не рядовую лодку. И после свою команду, которой посчастливилось основать действитель но подходящий продукт. “29 Envy” – во многом исход опыта династии конструкторов Богдановых, строя щих катера вместе с 0960х гг. От редакции Создатели “Velvette 09 Envy” утвер ждают: овчинка выделки стоит проклюнуться получи судно этого катера, равным образом возлюбленный вы покоряет. Надеемся в следующем выпуске журнала предста вить нашу оценку функциональности, ходкости да конструкторских решений “Velvette 09 Envy”.

“VELVETTE MARINE” Ðîññèÿ, 020061 ã.Êàçàíü, óë.Í.Åðøîâà, 1À, áèçíåñ-öåíòð “Êîðñòîí”, îô.870, Òåë./ôàêñ: (843) 064-5228, 079-3348. Èíôîðìàöèÿ î äèëåðàõ â Ðîññèè – íà îôèöèàëüíîì ñàéòå êîìïàíèè www.velvette.ru Ïðîèçâîäèòåëü ðàñøèðÿåò äèëåðñêóþ ñåòü è ïðèãëàøàåò ê ñîòðóäíè÷åñòâó.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Мощность, л.с. Запас топлива, л Спальных мест, Вместимость, чел.

0,9 2,6 0,9 260–375 335 4 10


ото киля äî êëîòèêà

“Sea Fox WA”. Âîêðóã ëîäîê äëÿ ðûáàëêè Äæîðäæ Ñòåíòîð

Лучше только относительно рыболовные лодки рассказал бы рыбак, подкрепив домашние доводы фотографиями солидного улова. Я безвыгодный рыбак, хотя занятие сие ми объединение душе. Так что придется довольствоваться моим опытом корабельного инженера, немало походившего возьми разных лодках. 94

капитанклуб

0/2008

На американском рынке имеется великое вагон доступных рыбац ких лодок разных марок равным образом типов. Есть лодки про ловли на пресной воде, на озерах равным образом реках. Для моря не ведь — не то большо го озера потребуется челнок сильнее мо реходная, вместе с мощными моторами, на дежная кайфовый всех ситуациях да около лю бой погоде. Для соленой воды – своя лодка, в целях мангровых водоемов и плавней – своя, низкобортная, из боль шой платформой на носу да корме… Если строить специальную лодку для специальных условий, методов лова равным образом снаряжения, сие короче напоми нать автомобильчик только лишь про шоссе НьюЙорк – город получи берегах Потомака или — или клей для учеников начальной школы. Вообщето подстерегать рыбу позволительно вместе с лю бой лодки – было бы жажда равно снасти. Для рыбалки идет да каноэ, равно мощ ный каютный катер, да инда яхта. Все, что требуется, – корабль требуется взяться до статочно мореходным равным образом удобным для вашего хобби. Дело во разумной целесо образности: к чему обесчадеть необходи мого либо максать лишнее?

В категории лодок, недурно приспо собленных на разнообразной рыбал ки, же во достаточной степени универ сальных, ведь снедать пригодных пользу кого про гулок не без; пикниками равно спорта (водные лыжи, вейкборд, “банан”), мы выделю “Sea Fox WA”. “Sea Fox 056 WA” красива неброс кой функциональной красотой, ли шенной излишеств, в отдельных случаях каждый элемент благополучно вписан на всеобщий архи тектурный облик. Лекальные обводы корпуса, углы наклона конструкций, конфигурация релингов равно поручней наделяют ее кинетической эстети кой. Наличие назальный каюты, кухни и туалета имеет первостепенное значение повышает ав тономность. В носу устроена Vоб разная шконцы ради ночлега двоих (если припрятать столик). Конечно, луч ше, с тем комната была просторнее, но это потребует больше полных носовых обводов да приведет для потере скорос ти. Каюта запирается; без иллю минаторов, вселенная дает большенный верх ний люк. Есть пространство ради туалета. Из бытовых удобств добавлю камбуз


îò êèëÿ накануне клотика

ный агрегат из холодильником, мойкой и плитой (кокпит). Большая доля оборудования вхо дит на стандартную комплектацию. К опциям относится хардтоп (реко мендую), тенты, музыка, цветовое ре шение корпуса, сдвигающийся кормо вой мебель равным образом электронная навигация. Конструкция “Sea Fox 056 WA” до статочно сложная, равно как равно подобает быть на современной лодке. Никакого де рева, равно как сие иногда у других произ водителей, всего полимерные мате риалы. Естественно, наличествует си стема дренажа кокпита, нескользящее покрытие, которое вам сполна не замечаете (пока безвыгодный становитесь сверху па лубу получи колени). Одного отнюдь не могу понять: почему “walk around”? Мне привычнее, когда рулевую микроконсоль обходишь сообразно палу бе, организованной получай волюм но уровне, что равным образом кокпит. Но сие вопросительный знак термино логии. “Sea Fox 056 WA” имеет нестандартный набор устройств как к рыбалки. В ка честве стандартного оборудования от

мечу: держатели с целью удилищ сверху тран це (5), крыше (4) равно планширах (8); два ящика в целях рыбы на палубе (с месерато ром); водоемчик из аэратором (150 л); фик саторы в целях хранения удилищ под планширем; емкие встроенные рунду ки на инструментов да снастей. Опци онально предусмотрены ажно аутри геры. Кокпит довольно просторный, чтобы трое могли работать, далеко не мешая друг другу. Надводный лаг позволя ет несомненно перегнуться да намозолить глаза рыбу с борта иначе говоря чрез транец, неграмотный задумыва ясь по отношению безопасности. Наружные конст рукции безвыгодный мешают вносить изогну тое через рыбы удилище во кокпит. Тест “Sea Fox 056 WA” дал такие ре зультаты. С двумя двигателями “Su zuki DF 075” мощностью за 075 л.с., с двумя человеками сверху борту равно мини мальным запасом топлива полная скорость аллюр оставила 04,5 км/ч (5600 об/мин.), круизная – 09,2 км/ч (3500 об/мин.). Время выхода в глис сирование никак не превысило 0 с, промежуток времени раз гона поперед круизной скорости – 0 с. На

этом режиме путь плавания дос тигает 055 км, а степень шума – 03 дБ. Если нужна поспешность повыше, мож но обеспечить пару “подвесников” мощностью соответственно 000 л.с. На моего взгляд, учитывая ставка топлива, вполне можно привыкать равным образом одним мотором 225 л.с. не ведь — не то и так бы парой в соответствии с 035 л.с. Лодка мореходная. Высокий шнобель и заметный разрушение борта позволяют при ходе получай волне избежать брызг во кок пите, ежели и получи отдельных волнах моя персона по лучал их порцию получай ветровое стекло. Ветровое суданка “работает” хорошо: когда автор этих строк сидел, в таком случае смотрел при помощи него, когда стоял – смотрел через да на слаждался бризом. Понравилась реак ция лодки получи и распишись быструю перекладку штурвала близ легкой корректировке курса. Острые повороты нате высокой скорости приводят для ее падению, но каждый сверток предсказуем равно гладок, без того, ради врасплох кинуть пассажиров для борту. Полагаю, сие след ствие (в книга числе) килеватости 00°, формы, расположения равным образом разной длины верхних да нижних реданов.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè “256 WA” Длина, м 7,60 Ширина, м 2,40 Осадка, м 0,41 Водоизмещение, кг 2406 Грузоподъемность, кг 1179 Запас топлива, л 568 Мощность ПМ макс., л.с. 000 Вместимость, чел. 10

“236 WA” 7,00 2,40 0,36 1816 998 462 250 8

капитанклуб

“216 WA” 6,50 2,40 0,36 1680 907 382 200 8

0/2008

05


с киля äî êëîòèêà

В этой серии “Sea Fox” снедать единаче две модели: “236 WA” равным образом “216 WA”. Они мало различаются компоновкой, глав ные заслуги – размерения, моторная установка (и, соответственно, ско

06

капитанклуб

0/2008

рость), коечто с оборудования. По рода у них, несомненно, одна, фактура чуть разная. В умозаключение – единодержавно главный ас пект. Пристрастие сильного пола к рыбалке разрушило мало ли семей. Думаю, такая лодка, по образу “Sea Fox WA”, отношения во семье всего только укрепит. …Рано утречком ваша сестра отправляетесь на весь дата искать рыбу для вашей новой лодке. Пока ваша сестра готовитесь для отходу, жена равным образом ребята скоро обсуждают потряса ющих размеров рыбу, которую они на деются поймать. Вы повернули ключ – приветно заурчала чета мощных двига телей. Слегка задрав нос, байдарка разог налась да палатально заскользила до воде

против солнцу да удовольствию. И пусть даже разве вылов окажется скром ным, ваше веселье достаточно непод дельным. Дело совсем никак не во рыбе: на сумму, равную стоимости лодки равно мо тора, ее позволяется было бы дать на лапу столь ко, что… Сами понимаете.

Ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð íà òåððèòîðèè ÐÔ – “Neptun & Marine” 140053 Ìîñêîâñêàÿ îáë., ïîñ.Êîòåëüíèêè, Íîâîðÿçàíñêîå ø., 0 Òåë. (495) 060-0205 Ôàêñ (495) 050-8379 E-mail: www.seafox-boat.ru www.neptunmarine.ru


Круизные катера:

Спортивные катера:

060 EC 280 EC 300 EC 320 EC

092 BR 226 BR 230 AT 246 BR 246 CC

030 ЕС 350 EC 370 EC 400 EC

076 BR 276 CC 296 BR 296 CC

Официальный дистрибьютор – Gart Marine Group Ðîññèÿ, 070042, Òâåðü, íàá. Àôàíàñèÿ Íèêèòèíà, 03 Òåë./ôàêñ +7 (4822) 00-54-17, 03-94-31, Òåë.: +7 (4822) 05-36-41 E-mail:

Дилеры: Ìîñêâà: OOO “Ðåñòìàð”, ÌÎ, ã.Äîëãîïðóäíûé, óë. ßêîâà Ãóíèíà, ä.1, Ìîñêîâñêèé ßõòåííûé Ïîðò, òåë.: +7 (495) 017-01-71, 069-83-83, www.kater24.ru Âîëãîãðàä: ÎÎÎ “Êàòåðà è ßõòû”, óë. èì. Ãåíåðàëà Øòåìåíêî, ä.7, òåë.: +7 (8442) 08-22-35, 08-22-36, e-mail: Êàçàíü: ÎÎÎ “Äèíàðà Ìàðèí”, ïð. ßìàøåâà ä.11, ì-í “Àâòîìàñòåð”, òåë./ôàêñ: +7 (843) 018-08-67, 018-60-11, e-mail: Êðàñíîÿðñê: ÎÎÎ ÏÊÔ “Êðàá”, ïð.Ñâîáîäíûé ,68, îôèñ 004, òåë.:+7 (3912) 04-91-48, 05-39-73, ñåðâèñ-öåíòð +7 (3912) 09-15-70, e-mail: Í.Íîâãîðîä: ÎÎÎ ÒÄ “Ìàðèí-Àêâà Òðåéä”, óë. Äåëîâàÿ, ä.1, òåë.+7 (831) 015-84-52, òåë./ôàêñ +7 (831) 034-90-62, e-mail: Íîâîñèáèðñê: ÎÎÎ Òîðãîâîå ïðåäïðèÿòèå “Àêòèâíûé îòäûõ”, óë. Êîøóðíèêîâà, 03/1, òåë.: +7 (383) 011-74-03; 011-74-62; òåë/ôàêñ:+7 (383) 067-73-25 Ñàðàòîâ: ÎÎÎ “ÑÊ Èíäóñòðèÿ”, óë. Ìîñêîâñêàÿ, 059, òåë.: +7 (8452) 078-532, 020-246, e-mail: Ñàìàðà: ÎÎÎ “×ÈÊΔ, óë.Ãàãàðèíà,114, òåë. +7 (8462) 019-333, e-mail:


ото киля äî êëîòèêà

“Aelita Master Fish”.

Ñìåøàòü, íî íå âçáàëòûâàòü Похоже, на России наконец-то начали вставать любопытные катера для троллинговой рыбалки, способные устроить конкуренцию зарубежным моделям на этом классе равно даже если оттиснуть их на отечественном рынке. И труд тогда невыгодный во голом патриотизме – катера сделаны на России да ради России! Но вдобавок во том, зачем их разработчикам посчастливилось высказать равно привести в исполнение идею судна, которое увлекательно потребителю.

Опыт стран, больше развитых во пла не индустрии техники для того активного отдыха нате воде, далеко не издревле применим для российских условий – сверху эту тему сказано да написано немало. Особенно это проявляется, эпизодически выступление заходит о судах пользу кого любительской рыбной лов ли. Ведь получи Западе как? Нужен чело веку катер умышленно к рыбалки – всегда пожалуйста: ко его услугам ве ликое куча вариантов равным образом моди фикаций ото различных производите лей, равно минуя труда находится нужное именно ему. Требуется катер с целью се мейных круизов? Опятьтаки есть широкий запас нужной продукции. А даже если что другой катера надобны одному и тому а человеку?.. Фокус на том, сколько вслед рубежом эти понятия неграмотный пристало смешивать, равно не редко единственный помещик имеет ряд

08

капитанклуб

0/2008

судов, каждое чтобы конкретной задачи: катер в целях рыбалки, катер пользу кого семей ного отдыха равным образом т.д. В нашей а стране у большинства любителей отдыха на воде нонче сколько просто-напросто кто в отсутствии возможнос ти у кого есть да – далеко не не в экой мере важно! – содер жать порядочно судов. Поэтому равно вы бор их то и дело падает возьми какойни будь единственный с двух вариантов: либо сугубо прогулочное судно, либо пред назначенное ради рыбалки. Причем за мечено: разве плошка весов качнулась для угоды семье на пользу прогулочно го варианта, так землевладелец непременно постарается снабдить его какими либо рыболовными приспособления ми. И всё-таки но как долго ни приспосабли вай походный катер по-под другие нужды, шиш хорошего изо сего не выйдет – у лодки изначально другое назначение. В результате попервоначалу бу дет не катит испорчен внешний вид, а рядом первом но выходе бери серь езную рыбалку иначе охоту владелец разочаруется на своей покупке. То но произойдет равным образом во случае, когда выбор сделан на пользу специализиро ванной лодки. На рыбалке возлюбленная будет хороша, да есть расчет протянуть получи и распишись ней до машних, на правах последуют упреки: “Папа, твоя милость что-нибудь купил?!” Причина про


îò êèëÿ перед клотика ста: променад получи и распишись достанет жестком катере, из минимумом удобств – удо вольствие получай самом деле неграмотный большое. Плюс ко тому – немаловажную роль играет авторитетность владельца. Ведь, если честно, для воде посредь народ других судов исключительный “рыбак” смотрится както никак не очень… Выход с ситуации предложила в этом сезоне московская компания “ALEXMARIN”, специализирующая ся получи и распишись производстве малых судов для активного отдыха. Специалисты этой верфи выпустили рыболовную моди фикацию “Master Fish”, созданную на базе известного равно славно зарекомен довавшего себя каютного катера “Aelita”. Особенностью судна стало гармоничное подбор качеств про гулочного равно рыболовного судов, при котором “Master Fish” не запрещается исполь зовать равно интересах семейного отдыха, да для троллинговой рыбалки. Разработчи ки нашли нестандартные махинация к реализации проекта, равным образом во итоге полу чился сильно захватывающий катер. Практически в соответствии с рецепту Джеймса Бонда, который, заказывая мартини с водкой, во всякое время требовал: “Смешать, но не взбалтывать”. Спортивные качества “Aelita” изве стны, а ее рыболовная модификация “Master Fish” заслуживает особого внимания. О функциональности этой модифика ции говорит поуже оный факт, что-нибудь во ее проектировании принимали участие специалисты троллинговой рыбалки, которые в точности знают, зачем им нужно от катера да его снаряжения чтобы успеха в таком непростом занятии. Особое забота на “Master Fish” было уделено проработке деталей. Один с важных узлов конструкции – дуга пользу кого троллинга получи 0 удилищ; она установлена таким образом, что такое? обес печит борзый приступ ко спиннингу, на тот или иной произошла поклевка. При этом симпатия безвыгодный громоздка равно малограмотный мешает во дителю. Также дозволено назначить до полнительные крепления с целью спин нинга в транце да бортах катера. По мимо этого, предусмотрена возмож ность ловли получи неплохо зарекомендо вавшие себя на наших условиях “пла неры”, позволяющие существенно увеличить зону облова следовать катером. Из стандартных решений нужно отметить вместительный шкатулка про хранения улова; спирт находится во пространстве между корпусом равным образом палубой, который казаться

малограмотный сказывается в обитаемости кокпи та. Интерес вызывает снабженное аэратором специальное отрыв для живой приманки, во котором можно долгое срок владеть мелкую рыбеш куживца. Также стоит только сказать на личие бака из питьевой водой, газовую плиту, душ получай транце, зачем на комплекте с биотуалетом во каюте существенно повышает самостоятельность “Аelita Master Fish”. Кроме того, данная мо дификация снабжена навигационной системой от профессиональным рыбо поисковым эхолотом. Чтобы ничего не мешало самому процессу ловли, на борту предусмотрено хватит раз ных рундуков равным образом кронштейнов в целях хра нения равным образом фиксации вещей да снаряже ния. Помимо стандартных цветовых ре шений, “ALEXMARIN” предлагает ка муфляжную расцветку. Для сего спе циалистам компании пришлось осво ить специальную технологию – без наружной окраски стеклопластиково го корпуса гелькоутом. Можно безграмотный бо яться, сколько тень со временем отсло ится иначе потускнеет. Опция приго диться неграмотный лишь только отдельным рыбакам и охотникам, так да владельцам рыбо ловноохотничьих баз, идеже предпола гается коммерческое использование малых судов от подобный раскраской. Таким образом, прицепный катер “Aelita Master Fish” нормально подой дет равно как на комфортного семейного отдыха возьми воде, приближенно равно на любимого развлечения его владельца – рыбалки. В следующем номере вас сможете познакомиться не без; снова одной новинкой сезона – модификацией “Aelita Sport Jet”, оборудованной стационарным водометным движителем, позволяю

щим истощить катер нате мелково дье, улучшающим его скоростные и маневренные характеристики. Разра ботчики обоих моделей уверены, что они окажутся в соответствии с душе – равно до карману – тем, ради кого на судне вовремя всего важны стойкость равным образом удобство. Информация от портала www.vodomoto.ru

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Вес, кг Мощность ПМ, л.с. Скорость макс., уз Запас топлива, л Запас воды, л Вместимость, чел. Спальных мест Грузоподъемность, кг

0,70 2,43 0,46 1350 60–150 40 180 40 6 2 550

Ïðîèçâîäèòåëü êàòåðîâ – êîìïàíèÿ “ÀëåêñÌàðèí” Ðîññèÿ, 041400 Ìîñêîâñêàÿ îáë., ã.Õèìêè, Âàøóòèíñêîå ø., 0 Òåë. +7 (495) 010-1040, äîá. 0273, 0144; (495) 021-6814 Ôàêñ +7 (495) 010-1042 E-mail: www.alexmarine.ru

капитанклуб

0/2008

09


000

капитанклуб

0/2008


с киля äî êëîòèêà

“Style 060”.

Ïåðâîå çâåíî Цепь событий, времен – сии образы далече неслучайны. Цепь – непрерывная связь, идеже каждое составная часть обязательно вслед за ее прочность, целостность равным образом надежность. И, конечно, любая цепочка начинается с первого звена. Для человека, желающего причаститься для кругу людей, ходящих на яхтах, каковой многим думается повсюду избранных, ахти важно выбрать, со ась? начать. На нежели прикинуть особенный интерес, свое отношение к этому далеко не в одни руки привычному образу жизни, из нежели завернуть во тот самый круг? Если вчинить вмиг из крупного судна, придется долго уступать полоса у руля опытному капитану, а значит, далеко не чувствовать себя первым. Но на многих бытийствовать лидером – аспидски важно. Яркий, беглый катерок “Style 060” бразильский компании “FIBRA FORT” может от успехом сделаться этим первым звеном. Небольшой сообразно разме рам боурайдер имеет однако необходимое, чтобы его владетель чувствовал себя комфортно. Приятная эстетика корпу са, хорошая эргономика, довольство раз мещения пассажиров – по сию пору сие делает “Style 060” гармоничным. Носовой равным образом концентратный кокпиты раз деляет рулевая выступ со ветровым стеклом. Но симпатия имеет центральный проход, равно из носа на корму иначе наоборот попасть аспидски легко. Перед ветровым стеклом – пластичный канцелярия до всему пе риметру носового кокпита, во корме стоят кресла водителя равным образом пассажира и поперечный диван. Водитель может регулировать разряд своего сиде нья. На панели управления хуй ним достаточно места про необходимых приборов. “Бардачок” равно двойка рундука,

002

капитанклуб

0/2008

расположенных под кормовым дива ном, предназначены чтобы хранения мел ких вещей. Спасательные жилеты удобно нассать почти сиденьями на но совой части. В моторном отсеке, за кормовым диваном, имеет смысл аккумуля торная плутонг равным образом водоотливная помпа. Подвесной двигатель мощностью 60 л.с. представляется оптимальным для этой лодки. С таким мотором “Style 060” после 0 вместе с разгоняется предварительно ско рости 07 км/ч, максимальная ско рость – 07 км/ч (5400 об/мин.). Ка тер кроме проблем буксирует водно лыжника либо какойнибудь снаряд для развлечения, почто доставляет не мало приятных минут. Устройство для буксировки отнюдь не входит на стандар тную комплектацию, же его целесообразно за казать дополнительно. На режиме 4500 об/мин. прыть составляет 44 уз (запас аллюр 010 км). Наиболь шая отдаленность плавания достигается


рядом скорости 07 км/ч (3500 об/мин.): в этом режиме позволено прошагать около 140 км. Корпус из домиком килеватости на транце 02,5°, от “карманами” про аэра ции днища, со сложной системой реда нов для того уменьшения сопротивления воды равным образом лучшей балансировки сверху ходу, превосходно проявляет себя. На полу метровой волне “Style 060” отлично мягко, без пугающих ударов равным образом раскачивания.

îò êèëÿ по клотика

“Style 060” – сие основательно выпол ненный катер, приятный, ходкий и простой во управлении. Он идеально подходит интересах троих взрослых не ведь — не то се мьи из двумя детьми. Лодка выглядит как дорогая игрушка, равно оптимальное сочетание качества равным образом цены (близка к цене автомобиля среднего класса) мо жет решить судьбу возьми выбор. Что ж, это добротное во-первых звено, возможно, длинной и, надеемся, прочной цепи лодок равным образом удовольствия. Кстати, да на ли нейке компании “Style 060” первая лодка.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Высота надводного борта, м в носу в корме Запас топлива, л Вес (без мотора), кг Вместимость, чел.

0,85 1,78 0,65 0,66 0,55 50 350 4

“ÂÈÂÀ ÌÀÐÈÍ” – îôèöèàëüíûé äèñòðèáüþòîð âåðôè “FIBRAFORT” Òåë. (812) 044-4286 Äèëåðû: Ñàíêò-Ïåòåðáóðã ÎÎÎ “Ôàñò-Ìîòîð” +7 (812) 026-1000; Âîðîíåæ ÈÏ Êðûëîâà À.Í., Ìàãàçèí “Ìèð Óâëå÷åíèé”, +7 (4732) 05-5053; Åêàòåðèíáóðã ÎÎÎ “Óíèêóì-Ìîòîðñ”, +7 (343) 073-4776; Ïåðìü ÎÎÎ “ÝÊÑÏ”, +7(342) 067-7919; Íîâîðîññèéñê ×Ï Ñèíäåíîâà À.À., ìàãàçèí “Ñåìü Ìîðåé”, +7 (8617) 06-9922; Ñàðàòîâ ÎÎÎ “ÑÊ Èíäóñòðèÿ”, +7 (8452) 07-8532; Êàëèíèíãðàä Ãðóïïà êîìïàíèé “Ïîäåñòà”, +7 (4012) 061-444; Ðîñòîâ-íà-Äîíó ÎÎÎ “Íàâèãàòîð+”, +7 (863) 059-8862; Ðèãà, Ëàòâèÿ SIA “VIG S”, +371 059-09-399 Ïðèãëàøàåì ðåãèîíàëüíûõ äèëåðîâ ê ñîòðóäíè÷åñòâó

капитанклуб

0/2008

003


004

капитанклуб

0/2008


принести в дар øâàðòîâû

Èðèíà Ëàíèíà (ã.Ðûáèíñê)

“MS YACHTS”.

“Àäìèðàëû” XXI âåêà Сегодня дозволяется констатировать: интерес россиян для приобретению яхт неуклонно растет, сколько вызывает ажи отаж со стороны иностранных вер фей. Им лакомиться что-то задать нашим состоятельным соотечественникам, большинство с которых заказывают моторные яхты вслед за рубежом. Российс кие инвесторы не принимая во внимание особой активности финансируют эту сферу, равным образом тому есть свои причины. Индустрия ресурсоем кая, результатов у моря погоды долго, есть масса значительно больше простых – да вы годных – проектов. Однако следует отметить порядочно российских вер фей, проекты которых выглядят не просто с достоинством – они кардинально способ ны соперничать вместе с судами именитых брендов. Среди таких верфей кушать ме сто пользу кого новой, бегом развивающейся компании “MS YACHTS”. “MS YACHTS” – одна с немногих российских компаний, которая взялась за в такой степени сложное дело, на правах постройка суперъяхт (длина с гаком 00 м). В широ ком спектре типов судов симпатия останови ла близкий отбор получи яхтах класса “люкс”. “Сумасшедший энтузиазм”, присущий руководителям компании, никак не беспоч вен. Он основан получи опыте безграмотный лишь

006

капитанклуб

0/2008

строительства яхт, а равным образом работы вместе с заказ чиками. Однако, загодя всего, им при шлось раскопать достойную базу. Ею стало одно изо старых судостроительных предприятий России – Рыбинская су доверфь (Ярославская обл.). Расположившись возьми территории такого исторически богатого пред приятия, “MS YACHTS” переняла большую дробь его традиций да опыт. В 0003 г. опытная, сплоченная и креативная первенство “MS YACHTS” пришла сверху рыбинские берега. Тогда было повелось расшивка построить яхту получи собственные средства, отрабо тать безвыездно технологии да показать, получай что они способны. Первый чертеж – стальная моторная торнадо “MS Yachts 33” вместе с алюминиевой надстройкой, име ющая абсолютный зона плава ния. Усиленный обшивка не без; высоким бортом рассчитан получи эксплуатацию в самых сложных климатических усло виях, вплоть перед северных акваторий с битым льдом. Запас топлива да пара двигателей “Caterpillar 0406” мощно стью по мнению 080 л.с. позволят прекратиться на яхте лишенный чего дозаправки 0500 миль. Соот ветствие заявленным характеристи кам подтверждают признанные авто ритеты: Registro Navale Italiano

История верфи связана вместе с создани ем Рыбинского водохранилища. По распоряжению Совета народных ко миссаров РСФСР во целях развития промыслового равным образом транспортного фло та на 0944 г. был разработан проект Рыбинской верфи. Стоимость строи тельства определили в духе 089 тыс. руб. Проект включал небольшие про изводственные здания: лесопилку, деревообделочный цех, кузнечноко тельный цех, непроизвольный цех, склад, контору, пожарное депо, от крытые площадки на постройки и ремонта судов. В конце 0947 г. верфь заработала. Потом, на 0960х гг., на верфи начали базировать свида изо стали: тунцеловы, сейнеры, траулеры. Это было срок внедрения новых техно логий, заметного повышения каче ства выпускаемой продукции равно мас терства рабочего коллектива, расши рения производственных мощностей. Проектов было много, несмотря на то наиболь шую огласка верфи принес катер пр.371 “Адмиральский” – их построи ли неподалёку 0000 единиц. За свою исто рию верфь пережила вагон подъе мов да спадов…


îòäàòü швартовы

(RINA) равным образом Британское агентство бере говой охраны (МСА). В создании яхты приняли участие люди со мировым именем, знающие свое дело. Корпус – назальный бульб, скула изменяемой геометрии не без; замет ным подъемом на корме, велий плав никовый шверт – предложил итальянс кий проектант Паоло Скану, компоновку да классические интерье ры разработал голландский дизайнер Рене ван дер Вельден. Так реализует ся одна изо концептуальных идей про екта – беспокойство именитых партнеров не только гарантирует качественный продукт, однако да облегчает его продвиже ние держи всемирный рынок. Добиться при знания держи яхтенном рынке сложно, но, на правах показывает практика, возмож но пусть даже возле небольших сериях. Глав ное – жгучий цель равно европейс кое качество. Компоновка яхты полностью рацио нальна: получи трех палубах разместились салон, просторные каюты на пасса жиров равным образом экипажа, четвертая палуба отведена с целью принятия солнечных и воздушных ванн. В проекте “MS Yachts 03” невыгодный пришлось выкраивать площади равно объемы – монотип немалень кая. Она обладает внушительным

внутренним пространством к со здания каждый удобной планировки. Интерьеры фактически впечатля ют, а говоря об использовании объе мов, стоит упомянуть, что-нибудь на са лоне даже если устроена небольшая эстра

да, нате которой позволительно протягивать кон церты. В общем, нате борту сего судна можно быть век равным образом на удовольствие. Российский потребитель таких яхт – взыскательный да разбирающийся в предмете. Поэтому расчёт “MS Yachts

капитанклуб

0/2008

007


подать øâàðòîâû проекта “MS Yachts 02” равно одной “MS Yachts 03” на год. Прорабатывается кон цепция моторной яхты длиной 08 м. Компания “MS YACHTS” выходит на торг вмиг от готовой яхтой, не предлагая покупателю фантастических проектов, никак не обещая “За ваши монета – любой каприз”. Портфель заказов пока невелик, а достигнутые результаты обнадеживают. Руководство “MS YACHTS” удобоваримо представляет, ЧТО верфь на состоянии возвести и КАК сие сделать. Они безграмотный стремятся к ускорению процессов, для форсированию сроков постройки судов. Главное – строить узнаваемые лодки высокого ка чества, соблюдая технологии равным образом договор ные обязательства.

Пока первая торнадо готовится ко спус ку, идут работы по-над другими проекта ми. Следующая образец – 02метровое судно класса “река–море”. В команду снова приглашен Рене ван дер Вель ден, кто создает архитектурный стиль да проектирование интерьеров. Эта лодка будет быть впору концепции “Feadship Xtreme”. Она должна стать узнаваемым эксклюзивным продук том – становой хребет тяга компании “MS YACHTS” изготовить ее абсолютно непохожей сверху другие. В планах серий ного производства – выход двух яхт 33” с целью верфи “MS YACHTS” является своеобразным тестом получай мастерство, готовность отвечать требова ниям рынка, равным образом пароходство готова для нему. Технологии – современные европейс кие, поставщики – самые надежные, материалы – всего лучшие. Вопрос подготовки кадров (знакомая всем проблема!) помогают разрешать зарубеж ные консультанты, которые постоянно бы вают в верфи да обучают круг пе редовым методам работы. Вопрос важ ный, хватает отметить такой сложный технологичный ингредиент на “MS Yachts 03”, как бы гнутое стекло. Не самая важная часть получи и распишись судне, хотя со ним яхта выглядит больше эстетично. Анти конденсатное покрывание в середке корпу са равным образом усиленная шумо равно виброизоля ция создают наименьший уют и прекрасный климат...

008

капитанклуб

0/2008

Оценить прочность сказанного можно ранее сейчас. Приехать на Ры бинск (320 км с Москвы), посмотреть цеха, пощупать хлеб индустрии руками, прой тись в соответствии с палубам равным образом поставить на одну доску закал с тем, почто сейчас доводилось видеть. А пер вая “MS Yachts 03” полноте спущена на воду этой по осени да до конца готова весной 0009 г. Ее сейчас ждут.

“MS YACHTS”

052978 ßðîñëàâñêàÿ îáë., Ðûáèíñêèé ð-í, ï.Ñóäîâåðôü, óë.Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ; òåë./ôàêñ +7 (4855) 095-872, òåë.: +7 (495) 004-1621, +7 (495) 004-1624, e-mail: www.msyachts.ru


через киля äî êëîòèêà

“Meredin”.

È æíåö, è øâåö…

Ф

инская шатия-братия “ME

R E D I N U L KO I

LUAITTA OY” располо

наложница во самом центре ста

ринного города Турку равным образом днесь явля

ется одним изо преимущественно заметных финских предприятий на области ях

тинга да малого судостроения. “ME

REDIN ULKOILUAITTA OY” состоит членом известной Федерации “Finn

010

капитанклуб

0/2008

boat” равно во 0006 г. завоевала достоинство “Ком

пания года”. Компания была основана во 0952 г. и по прежнему остается семейным биз

несом. Ее создатель Тауно Вильянен ушел сверху надлежащий тишина весной этого года. В сегодняшний день пора вла

дельцем является его родом Петтери Ви

льянен. Инженерное образование, спе

циализация во области моряцкий элект

роники да гидравлики на Америке, Анг

лии, Германии, Италии да Швеции за

зволяют ему неграмотный всего-навсего заслуга ради

должать, да равно формировать работа отца. С момента образования нашей кусок

пании основные намерение ее деятельности касались строительства лодок, рыбарь

ства, спорта равно охоты. Более полувека “MEREDIN” нерушимо связана из ма

лым судостроением. На ее верфях было построено от бога 06000 яхт, изо которых основная доза шла для вывоз за всему миру. Были построены лодки про прези

дента Финляндии Урхо Кекконена и шведского принца Бертила. Заказчика

ми являлись такие крупнейшие финс

кие компании, наравне “Neste”, “Valmet”, кон

церн “Wärtsilä”, “YIT” равно др. С 0980 г. подо брендом “Meredin” компания занялась оптовыми равно роз

ничными продажами оборудования для яхт да катеров. В 0984 г. появился знакомый многим реестр товаров. Многогранный опытность наших сотруд

ников позволяет воплощать в жизнь раз на раз не приходится

образные вещи для того строительства и оборудования яхт равно катеров. Все това

ры устойчиво высокого качества. “MEREDIN” является эксклюзивным представителем компании “Volpi” и предлагает покупателям полную ли

нейку дизельных генераторов серии “Paguro”. Также товарищество является в области

ставщиком оборудования на ремонта


да оснащения яхт, катеров да моторных лодок, получает комплектующие через бо лее нежели 00 производителей со мировыми именами. Ассортимент предлагаемых товаров насчитывает сверху 02000 наи менований равным образом на совокупности из много летним опытом работы сотрудников и конкурентоспособными ценами спосо бен утолить потребности самого взыскательного клиента. Компания “MEREDIN” гарантиру ет беглый равно доброкачественный обслуживание по приобретению любого вида оборудо вания. Наши специалисты неграмотный только знают товар, так равным образом дадут полезные сове ты до его использованию.

Сейчас “MEREDIN” представляет собой группу компаний, включающих “MEREDINULKOILUAITTA OY”, “MEREDINFINLAND OY” да “MARI NAPARGAS AB”. Вместе они способ ны рекомендовать клиенту ненарушимый спектр высококачественных услуг – с ухода за судном или — или его переоснащения перед ре монта, докования да круглогодичного хранения. К примеру, прекрасные воз можности ради своих клиентов открыва ет новая речные ворота “Marina Pargas”. Это многофункциональная стоянка, идеже су довладельцы могут сберегать равным образом обслужи вать близкие яхты. Гавань расположена в северной части о.Исотерво у г.Парай нен, на самом душа финских шхер. И добро бы “MEREDIN” самочки лишше не строит лодки, симпатия обеспечивает вла дельцев судов любым товаром, ото пред метов первой необходимости прежде рос кошных деталей интерьера. Клиентами компании являются производители яхт и катеров, оптовые покупатели, моря килюбители. Целью нашей компании попрежнему является всестороннее развитие всех направлений деятельно сти для того наибольшего туалет клиен тов. Объемы продаж растут изо лета в год. Товары, предоставляемые “MEREDINULKOILUAITTA OY”, эк спортируются на Скандинавию равно страны Балтии. Все паче важное значение приобретает экуменизм вместе с Россией. “MEREDINULKOILUAITTA OY” не только укрепляет маза из уж имеющи мися клиентами, же равно желает привлечь в их магазин новых. В рычаги вместе с сим гото вится ко изданию индекс “Meredin” на русском языке.

îò êèëÿ перед клотика

капитанклуб

0/2008

011


возвратить øâàðòîâû

Ìàðèíà В Петербурге Галерная гавань была одной с первых стоянок судов. По своему прямому назначению – для того стоянки галер – пуэрто использовалась сравнительно недолго. В последние полтинник гавань переживала отнюдь не цвет времена, постепенно приходя во упадок. Вывести территорию из “депрессивного” состояния может возникновение современной катерной стоянки, строительство которой сегодня ведет ООО “Марина”. Развитой яхтенной инфраструктурой наш городок похвастать на срок не может, благодаря тому значимость такого проекта переоценить сложно.

Êîíöåïöèÿ Идея проекта – организация нате отно сительно небольшом участке площа дью рядом 00 га марины по мнению стандар там, принятым вот по всем статьям мире. В ее со ставе – летняя становище с целью 000 малых судов различных типов. Рабочая глу бина гавани баста большая (мес тами перед 0 м), равным образом марина сможет исполь зоваться вроде гостевая, хотя бы планиру ется во первую колонна наравне постоянная, для использования петербурскими яхтсменами. Для обслуживания судов здесь во сколько бы в таком случае ни стало появится сервис ная зона. В перспективе автогенез предус матривает произведение комплекса ком мерческой недвижимости, аналогов которому на Питере в эту пору нет. Это бу дут плавучие здания, идеже размести лись бы представительства компа ний, а вот и все миниотели, гриль-кафе равным образом рес тораны. В концепции вкушать одно “но” – ос новной причуда сооружений будет располагаться получай территории Галер ной гавани, а сие дольмен федераль

012

капитанклуб

0/2008

В 0721 г. до приказу Петра I в западной части Васильевско го острова был вырыт прямоу гольный джакузи (длина 0 км) с каналом ради выхода на Невскую губу – Галерная гавань.

ного значения. Поэтому получай застрой щика накладывается строй ограниче ний объединение капитальному строительству. Например, замысел далеко не предусматрива ет воздвижение эллингов, дробь про блем вместе с зимней стоянкой судов хорэ

решена иначе. Яхтсмены, базирую щиеся на этом месте летом, получат возмож ность оберегать свида в зимней обору дованной стоянке во другом месте. Как вид рассматривается откры тое хранение.


îòäàòü швартовы

â Ãàëåðíîé ãàâàíè

П

0 2 3 4

0

0

0 8

0 – Въезд возьми территорию марины, 0 – Пешеходный мост, 3 – Служба капитана марины, 0 – Памятник галерному флоту, 5 – Комплекс коммерческой недвижимости в воде, 0 – Причалы для яхт, 0 – Благоустроенная территория, 0 – Новый мост.

Разрабатывать да опекать архи тектурноконструкционную часть проекта достаточно архитектурное тотализатор из Голландии. Под вариант создана управ ляющая команда ООО “Марина”, выступающая во роли заказчика. Сум ма вложений во программа оценивается примерно на 05 млн евро.

Íà÷àëî Подготовка почти расчистку терри тории была проведена до этот поры во 0006 г. Первоначально чертеж реконструкции затрагивал малограмотный всю территорию гавани, а лишь только ее часть, однако делить земель ный округ сверху кучу маленьких невы годно. Программу поддержала адми нистрация Василеостровского райо

на, которая на преддверии прошлогод него саммита дала благо нате проведе ние работ в соответствии с очистке территории га вани. Непосредственно самочки работы на чались на марте прошлого годы да про должались однако лето. Поскольку Галер ная морские ворота охраняется в качестве кого памятник, многое делалось фактически вруч ную, пустить в ход тяжелую технику было нежелательно. Расчистка шла по берегу Галерного проезда, затем про должилась бери прочий его стороне, где работы оказались побольше трудоемкими. Строители столкнулись из тем, что такое? тер ритория гавани была что есть мочи захлам лена: во все концы торчали куски бетона, железа, опричь того, были серьезно разрушены берега. Сегодня тяжело

представить, по образу сии участки гавани выглядели изначально. С территории убран поголовно неколебимый барахло равно железо бетонные сваи, забитые получи глубину около 0 м. Полностью очищено дно. Что касается мероприятий объединение укреп лению берегов, проведена пробная пробивка свайного ряда от погружени ем свай изо лиственницы держи протяже нии 000 м. На этом участке была оп робована старинная методика пет ровских времен – близ укреплении берегов в этом случае применялась листвен ница, на гавани даже если сохранились ос татки крепа с нее. Для увеличения стойкости для нагрузкам сделан дре нажный слой. В общем, проведен чер новой ступень работ в соответствии с созданию новой набережной. капитанклуб

0/2008

013


дать øâàðòîâû спокойна. Галерная залив изначаль но создавалась как бы защищенная аква тория, почему с эдакий напасти, как шторма равным образом сильное течение, избавлена. Есть во этом месте своя загадка, свое очарование. По информации предста вителей КГИОП, ориентировочно во 0911 г. на этой территории был обнаружен клад монет. Сегодня постоянно работы ведут ся на тесном сотрудничестве со специ алистами комитета. Вместе от Инсти тутом материальной культуры (под разделение Эрмитажа) для участках гавани были проведены археологи ческие раскопки.

До...

После...

Преимущества со историческим от тенком Место в целях стоянки судов было выбрано Петром идеальное. В петров ские период работами руководил ар хитектор Трезини, во документах того времени предмет даже если обозначается как “гавань Трезини”. Позже, помимо большого ковша, были созданы двушничек

014

капитанклуб

0/2008

маленьких (гаванцы), которые во про шлом использовались наравне сухие доки для ремонта галер. Сегодня плюсы Га лерной гавани очевидны: сие закры тый водоем, что-нибудь обеспечивает сохран ность стоящих на этом месте судов. Как извест но, стояночные места во рукавах Невы подвержены влиянию сильного тече ния, возле ветре из моря тачкодром в дальнейшем не

Санкт-Петербург пока справедливо считается мореходный столицей России, при этом град испытывает острый дефицит стоянок равным образом марин разного класса равным образом уровня. Хочется верить, что с запуском новой марины во Галерной гавани сия предмет внимания пускай бы бы частич но хорэ решена, а держи всех этапах строительства ей достаточно обеспечен “зеленый свет”. Публикацию подготовила Юлия Соборницкая

Ãàëåðíàÿ ãàâàíü Ñòîÿíêà äëÿ êàòåðîâ è ÿõò Òåë.: (812) 040-1704, 040-1804


принести в дар øâàðòîâû

“Ìèð” íà Íåâå Традиционный встреча “Алые паруса” сейчас стал одной с достоприме чательностей СанктПетербурга. Это му способствует равным образом предлог – сообщество с размахом приветствует новое поколе ние выпускников школ, вступающих во взрослую жизнь, равным образом самое романтич ное срок – белые ночи, да акватория Невы средь Петропавловкой да Эрми тажем, идеже разворачивается кульмина ция действа, лазерное ток-шоу равно грандиоз

016

капитанклуб

0/2008

ный фейерверк. И, понятно же, парус ники, помимо которых таковой пятидесятница в Морской столице немыслим. В этом году впервой возникла идея поставить для Эрмитажу “Мир” – учеб ное шхуна Государственной морской академии им. адм. С.О.Макарова. Это неслучайно. Лозунг “Алых парусов” – “Россия – край возможностей”, а па русник “Мир” – работоспособный символ морского СанктПетербурга, носи тель идеи молодежного международ ного сотрудничества, нунций Санкт Петербурга равно России во зарубежных странах как бы возбраняется не чета подтверж дает оный лозунг. “Мир” – самый резвый во мире парусник, укоренившийся победитель различных международных регат, в том числе “Cutty Sark Tall Ship’s Races”, “International Hochsee Race Seestadt”, трансатлантической регаты “Grand Regatta Columbus92”, посвя щенной 000летию открытия Америки.

Âèêòîð Àôàíàñüåâ


Такому судну нужны морские про сторы равно новый ветер, да затеять его через неуд моста для Эрмитажу непросто. При небольшом крене 00метровые мачты могут без чинов помянуть раз водного пролета моста, ей-ей равным образом свальное течение Невы у моста неутомимо про веряет для жизнестойкость машина капитана. Самой операции проводки предше ствовали аналитические подсчеты равно

практическая тренинг вместе с привлече нием буксиров, участвовавших во опе рации, а вдобавок многочисленные кон сультации из участием специалистов ГМА им. адм. С.О.Макарова, ГБУ “ВолгоБалт”, ООО “Круиз”, компа ний “Мостотрест”, “Мостострой шес той флот”, Администрации морского порта СанктПетербурга да др. По мате риалам современной съемки, выпол ненной “Росморпортом”, картографы ООО “Круиз” выпустили крупномас штабную электронную карту Невы, а компания “НавМарин” оснастила кар тографическими навигационными си стемами всегда буксиры равно самолично “Мир”. Непосредственно операцию по обеспечению проводки парусника организаторы праздника равным образом судовладе лец доверили ЗАО “Портовый флот” – специалистам на проведении уникаль ных морских операций во любых усло виях (директор в области безопасности В.И.Шеховцов), а равным образом самым опыт ным лоцманам ГБУ “ВолгоБалт” (на чальник лоцманской службы Б.П.Ма линовский).

В найт держи 07 июня парусное судно был ошвартован нате рейде Дворцовой набе режной, 01 июня курсанты поставили специально пошитые паруса, которые подсвечивались прожекторами со палу бы. На межа поднялись новобрачные музы канты… В общем, по сию пору вроде у Грина. Отгремел потешные огни “Алых пару сов”, да 04 июня “Мир” отправился в пятимесячное дорога около руковод ством известного парусного капитана Ю.А.Галкина. Около 000 лучших кур сантов Морской академии пройдут практику для борту парусника. Для них это ранний исчезновение во открытое море, возможность проэкзаменовать себя, испы тать всю романтику мореходный жизни. Одна изо зарубежных гостей во время фейерверка заплакала. На воп рос, который случилось, насквозь рыдания она тихо ответила: “Я прямо-таки весть рада за Россию”...

капитанклуб

0/2008

017

Ôîòî Àëåêñàíäðà Êîðîëåâà, Àëåêñåÿ Ìèãàëèíà

îòäàòü швартовы


Ôîòî Åêàòåðèíû Ëåáåäåâîé

Øàãè â ñòîðîíó è íàçàä Маяк Добрич попрежнему встречает суда, идущие во Санкт Петербург. Как да предполагал основоположник города: “Все флаги в гости…” Только во яхт из иностранными флагами промежду них все меньше…

Âëàäèìèð Èâàíêèâ “Правильным чрез идете, товари щи!” Давно равно неплохо известная во на шей стране выдумка с кинофильма за помнилась бодрыми нотками во голосе и динамичным жестом актера, играв шего занятие вождя. Бодренько так: “Правильным толком идете!..” Так вот, очевидно, зачем согласно крайней мере во одном деле да мы со тобой в открытую сбились с пути. Похоже, да мы из тобой хотим обрести и без того бесцветный забота для России со стороны зарубежного парусного сооб щества. Слишком многое мешает нам развивать иммиграционный гидрофитный туризм. Что скрывать, аж яхтсмены сосед них государств поуже на каждом слове создают нам антирекламу, отговаривая коллег от путешествия на Россию для яхте. Правильно, тама сие реальная при быль, а нам невыгодный предварительно “мелочей”. Мы малограмотный просто-напросто сбились не без; пути – наша сестра

018

капитанклуб

0/2008

бодро, ход после шагом, направились кудато на сторону, во на очереди раз удивляя Европу. Можем совсем нечего делать подсчитать, сколько шагов я сделали во сторону через твер дой тропки, увязая всегда глубже на топ ком болоте глупости равным образом бюрократии.

0. Для иностранцев во нашей стра не весь до данный поры сохранилась громоздкая бюрократическая сеанс получе ния виз. Очереди на консульствах, не возможность обращения из-за визой в другом государстве. К примеру, аме риканец, оказавшись во ходе путеше ствия получи и распишись Балтике, захотел посетить Россию. Казалось бы, посети на любой из стран российское представительство и оформи визу. Нет, ему предлагается вернуться во США да спрашивать из-за ви зой по части месту жительства! 2. Постоянные да многочисленные жалобы туристов вызывает невежли


вое прислуживание со стороны персо нала российских консульств. Понятие “российское гостеприимство” практи чески бог ведает из-за дверями визовых отделов.

оказались переполненными. Даже 0– 3 иностранных яхты, пришедшие од новременно, рискуют остаться “на улице”, вопреки держи предварительное бронирование мест.

0. Надежный эгида на виде обшир ной “буферной” зоны посредь ближай шим финским КПП в о.Хаапасаари и СанктПетербургом защищает нашу родину с нежелательных визитов. Закрытые ради посещения острова, строгий смежный власть на рос сийских водах Финского залива – возможно, обоснованный – вынужда ют предполагать великоватый “беспоса дочный” переход, а фактически никак не во всех отношениях это под силу. Для многих, особенно пожи лых яхтсменов, уж токмо сие слу жит причиной нежелания выходить на своей яхте на Петербург.

0. Отчегото наши яхтклубы ста ли слыть местами, подходящими для шумного ночного веселья. Зас нуть на таком клубе случается невозмож но изза чертовски громкой музыки. Не секрет, ась? бывали случаи невеж ливого, а порой равно обнаженно грубо го обхождения не без; гостями. Понятие норм парусной этики, увы, осталось в далеком прошлом.

0. В СанктПетербурге (морской столице России, посредь прочим) от сутствует хоть такая малость, на правах ци вилизованный параграф пограничного/ таможенного контроля к яхт. Отве денный интересах сих нужд дебаркадер непрос то установить возле подходе от моря, особенно во темное сезон суток. Он еще во начале навигации был совер шенно малограмотный оборудован на швартовки: старый, корявый бетон из торча щей арматурой, поваленные освети тельные столбы… Никогда равно во голову не придет, зачем “это” на яхт. Лишь не давно его болееменее стали приво дить на порядок, в многом благодаря тому, зачем некто попал во зону проведения экономического саммита. Отчаяв шись сыскать таможенный причал, ях ты много раз оказываются во гавани “ЛенЭкспо”, следовать что… их ждет наказа ние (тоже адски про иностранных яхт сменов, которые безвыгодный сталкивались вместе с по добными проблемами). 5. Оставляет алкать лучшего и громоздкая сеанс оформления прихода/отхода из необходимостью за полнения большого количества раз личных бланков. 6. В городских яхтклубах намети лась неприятная мысль до умень шению мест к гостевых яхт. Их при ем становится экономически невы годным объединение сравнению со обслуживани ем отечественных клиентов, готовых платить вслед за стоянку любые деньги. А мест еще безвыгодный хватит – на стране равным образом во го роде наблюдается шумиха во приобрете нии катеров да моторных яхт. Вслед ствие сего яхтенные гавани города

0. Цены следовать стоянку на яхтклубах растут, по образу держи дрожжах. По этому по казателю наш брат быстро в точности “впереди пла неты всей”. Вот равным образом недавняя утеха в связи от появлением яхтенной гавани в “ЛенЭкспо” сменилась недоумени ем по мнению поводу резкого увеличения и без того будет высоких расценок за стоянку. 9. И, конечно, проблемы законода тельства до плаванию иностранных судов в соответствии с Внутренним водным путям нашей страны. С 0992 г. объединение 0005 г. на блюдалось постепенное упрощение процедуры получения разрешения на проход в соответствии с ВВП. Но на 0005 г. ситуация коренным образом изменилась, дойдя до абсурдного запросы оставаться всем яхтам подо иностранным флагом во пора визита во страну у того само го плохо оборудованного причала на Васильевском острове. Так что, собрание иностранным яхт сменам, которые хотят окинуть взором на Россию от моря, таков. Если вам склон ны ко самоистязаниям равным образом хотите уви деть таинственную равно никем неграмотный поня тую страну, оформляйте визу, выходи те изо гостеприимных финских или эстонских вод, целый век шагом марш на режиме нонстоп, выдерживайте процедуру оформления у знаменитого причала СанктПетербурга и, наконец, запла тив немалые монета вслед за стоянку, полу чите случай потонуть на ат мосферу безвыгодный жуть приятной, так зато громкой музыки, лишающей вам сна. Очень желательно бы, чтоб пробле мы международного водного туризма в СанктПетербурге рассматривались не только во преддверии крупных парус ных событий – “Tall Ships Race”, “Volvо Ocean Race” равным образом т.п., а равным образом на отношении повседневного яхтенного туризма, столь развитого в во всех отношениях мире. капитанклуб

0/2008

019


Э

возвратить øâàðòîâû

праздник весною свежий дистри

бьютор “SEIWA MARINE” – столичная компания “НАВМАРИН” – привез в Россию 0 новых модели картплотте

кювет да 0 радара. По устои новые модели плоттеров получили “рыб

ные” названия: “Seahorse” (5"), “Starfish” (7"), “Oyster” (10,4") и “Marlin” (15"). Представился случай придирчиво повидать новейший прибор: в конце мая моя персона отправился в яхте “Gib’ Sea 03” на трехнедельное плавание (1100 миль) с Финляндии давно Копен

гагена равно обратно. Различные условия: шхеры, открытое море, районы из ан

тенсивным движением судов, – отлич

ный планеродром пользу кого испытаний навига

ционного прибора. Компания “НАВ

МАРИН” предоставила картплоттер “Seiwa Oyster” равно для нему – 04 мильную радарную антенну “SWR 8” диамет

кашаса 01 см (самую маленькую изо по мнению

ставляемых на Россию). Более того, ваш покорный слуга решил испробовать все доступные потенциал карт

плоттеров “С МАР” равным образом вооружился электроникой “до зубов”, задейство

вав тоже компьютерную систему подготовки маршрутов “PC Planner NT” (см. “Капитан Клуб” №2/2006) и приемник АИС (его предоставила компания “ФОРДЕВИНД РЕГАТА”). Еще потребовался управляющее устройство электрон

ного компаса, хотя об этом позже. Для сравнения ваш покорнейший слуга использовал электронно

картографические системы сверху ноут

буке, родной “домашний” “Standard Horizon CP300” (тоже от картографией “С МАР”), а бери яхте имелся сызнова да малограмотный

немаленький плоттер “Raymarin 035” с картами “Navionics”.

Àëåêñàíäð Ñàìîéëîâ

0000 ìèëü ñ êàðòïëîòòåðîì

“Seiwa” 120

капитанклуб

0/2008


Москва: тел. +7 (916) 009%2845, Санкт%Петербург: тел. +7 (812) 048%1317

Качественные комплектующие ñ сие основной базисный камень популярности автоприцепов RESPO. Второй ñ глубокая конструкторская проработка каждого аспекта. Эстонские инженеры придерживаются принципа, почто на создании автомобильных прицепов мелочей нет. Не удивляетесь, кабы ваш трейлер ìпереживетî изрядно иномарок.

капитанклуб

0/2008

021


спустить øâàðòîâû

Óñòàíàâëèâàåì Нелегко оказалось ВРЕМЕННО установить плоттер да особенно радар на чужую яхту, малограмотный сверля отверстий. “НАВМАРИН” выпускает довольно большой круг стоек радарных антенн, же доколе исключительно с целью моторных судов. Антенну хотелось бы устанав% ливать никак не внизу 0 м надо палубой, что% бы народище малограмотный попадали во зандр излуче% ния (±12,5° до вертикали). Радар “Seiwa” позволяет настроить “мерт% вый” сектор, на направлении которого передатчик далеко не излучает. Алюминиевая труба диаметром 00 мм аж от расчал% ками, наверное, слабовата к тяжелой (8,1 кг) антенны, по%хорошему нужно

невыгодный не столь 00–100 мм не в таком случае — не то жест% кие распорки. Некоторое неудобство: кабель во остов антенны уходит на% прямую, кроме разъема, во инструкции не говорится, ась? его дозволительно разрезать. Значит, возле снятии антенны придется его выхлестывать по части всей длине из мачты сиречь кабель%каналов… иначе говоря ос% тавлять речной трамвай держи зимнее прятание с антенной. Вся электроника радара со% брана в недрах антенны, дополнитель% но ставится только небольшая соеди% нительная коробка. Почему%то ее крышка крепится винтами со тыльной стороны; сместить крышку можно, толь% ко отвинтив всю коробку с основа% ния.

Плоттер имеет аж 0 NMEA% портов к подключения внешних ус% тройств. Найдется поприще равным образом интересах радио% станции от ЦИВ, равно пользу кого автопилота, анемометра равным образом эхолота – простого, цифрового другими словами рыбопоискового бло% ка “Seiwa BB” 00/00 кГц – равным образом к пер% сонального компьютера. Есть двушничек ви% деовхода (мы пользовались ими для коллективного просмотра отснятого видео, а позволено ввести прибор ночного видения, швартовную видео% камеру alias подводную, с целью осмотра киля, винто%рулевого комплекса). Хо% рошо, сколько переводник RCA – видео (“тюльпан”) входит на группа (рань% ше разжиться такие адаптеры было про% блемой), наравне равно переводник VGA; лю% бой компьюторный дисплей можно подключить равно как репитер, например, в кокпите. Наконец, порадовал выход на формальный 02 В эвфонический сигнал (если плоттер установлен на каюте – совершенно необходимая вещь). Правда, подле подключении радара этот выход занят возьми отдел питанием последнего. GPS%антенну установили около с плоттером, ее чувствительности хва% тало ради уверенного приема сквозь стеклопластик палубы. Приемник АИС требует УКВ%антенны, отдель% ной ото радиостанции. Для наших вре% менных целей по мнению совету Юрия Шес% топалько (компания “ФОРДЕВИНД% РЕГАТА”) ты да я сделали самодельную антенну “полуволновый диполь”: со стандартного 00%омного кабеля RG% 58 получи и распишись длине 06 см сняли оплетку, сер% дечник да оплетку растянули объединение сторо% нам, примотали изолентой для шнуру и подвесили ко ахтерштагу. Наконец целое общепринято – равно мож% но оказать нажим кнопку “Power”. Èçìåðÿåì ïîòðåáëÿåìûé òîê

Картплоттер максимальная светлость подсветки уменьшенная густота подсветки Приемник АИС Компасный датчик Радар режим прогрева режим готовности режим передачи Суммарно (макс.)

0,02 0,47 0,04 0,02

А А А А

0,35 1,33 2,22 3,30

А А А А

Оказалось, ток, потребляемый плоттером, далеко не зависел через выбранной палитры экрана, а радаром – через диапа%

022

капитанклуб

0/2008


отказаться в пользу øâàðòîâû зона дальности. Как да до этого времени известные мне плоттеры, “Seiwa”, ко сожалению, не имеет экономичного режима вместе с га шением экрана (такая цель была бы полезна присутствие долгих переходах под парусом).

Êàðòîãðàôè÷åñêèå ôóíêöèè, ýêðàí, áûñòðîäåéñòâèå Главные успехи “Oyster” – большой морда (10,4") со разрешением 800 х 000 равно сверхмощный процессор “Samsung ARM9” (400 МГц, вдвое мощнее, нежели у предыдущей “топовой” модели “Barramundi+”). На экране по диагонали помещается 0,8 миль под робной игра в карты масштаба 0:50000 (ми нимально пригодного на практичес кой навигации на большинстве райо нов). Это почти не безграмотный уступает экранам навигационных систем держи базе ноут буков. (При праздник а картографии “СМАР” во программе “Digiboat” на моем ноутбуке 0024 х 068 помещался участок по 0,5 миль). Дополнительно усугубить обзор акватории помогает отправления гибко го масштабирования (“Flexi Zoom”) “СМАР” (11,7 миль)…

024

капитанклуб

0/2008

Скорость прокрутки равным образом масштаби рования карт показалась огромной, не меньше, а из учетом времени на загрузку – хоть выше, нежели держи ноут буке. Скажу больше: появление картплоттеров эдакий мощности равно

размеров может внести точку в споре не без; ЭКС нате базе персональных компьютеров. Мне далеко не доводилось работать из “топовыми” моделями “Northstar”, хранящими игра в карты на жестких дисках, однако изо всех знако


îòäàòü швартовы

мых ми плоттеров “Устрица” – са мая быстрая. Картография СМАР NT MAX тоже держи высоте. Вотан картридж “Mega Wide” стоимостью 03000 руб. с запасом перекрывал сполна маршрут плавания, позволив куда сэ кономить держи бумажных картах: брали только запасной минимум. Правда, в картридже “Navionics” оказался более подробный конспект эстонской марины Лехтма. Зато символы буев равно вех “СМАР”, приближенные ко привыч ным сверху бумажных картах, больше на глядны равно удобны, особенно про но вичков, изо которых состоял экипаж. Недоставало во нашем “Raymarine” и ночной цветовой палитры экрана. По нравился новичкам производительность “Dynamic Nav Lights” – “мигание” маяков во ре альном времени. Помогали равным образом встроен ные фотографии гаваней; жаль, почто по Балтике сих фотоснимок сей поры мало, только в Дании равно ужотко сверху западе. Сведения о сервисах, телефоны харбормасте ров равным образом пр. также актуальны, даже если време нами неполны: глубины равным образом габариты стояночных мест указаны чуточку идеже (в лоциях равным образом круизных путеводителях буква

данные была). Но вместе с каждым но вым выпуском картриджей таких све дений короче постоянно больше. Любопытно: первоначально автор отнюдь не обращал внимания, который на профессиональных картах с “ТРАНЗАС” равным образом “СМАР” (СМ93) дополнительная информа ция согласно яхтенным гаваням, их подроб ные ожидание отсутствуют, круглым счетом который для яхты они слабее подходят, нежели их “яхтенные” версии.

Ìàðøðóòû è ïóòåâûå òî÷êè Маршрут был подготовлен заранее в программе “PCPlanner NT” да пере несен во плоттер со через “пользова тельского картриджа СМАР” объе мом 0 МБ. Такого объема до черта для любых задач (для что существуют 4мегабайтные, автор этих строк безграмотный понял). Изначаль но путь делался во другой, профес сиональной программе “CMAP  Ocean View”, экспортирован на “PC Planner”, а ранее оттеда – на плоттер. При этом выяснилось, аюшки? функция автопрокладки маршрута во “Ocean View” безграмотный идет для того яхтенного ка ботажа: схема строит план никак не

по части безопасным изобатам, а объединение реко мендованным курсам ради больших су дов, которых яхты должны сторо ниться. Зато ни во “PCPlanner”, ни в самом картплоттере не имеется функций пла нирования похода; эпоха стоянок и прихода на гавани по мнению маршруту плава ния сии системы намереваться неграмотный уме ют. Так в чем дело? горизонтальная проекция путешествия удалось подготовить лишь на “Ocean View”. Раньше, когда-никогда моя персона всего лишь начинал пользоваться электронной навигаци ей, постоянно недоумевал: на какого хрена на прибо рах столько памяти – сотни путевых точек равно десятки маршрутов объединение 00–30 точек во каждом. При ручном вводе ко ординат эксплуатнуть всю память прибора безграмотный хватало времени равно терпе ния. А “Oyster” допускает накануне 00 точек в маршруте – равно ми сего безвыгодный хватило. В нашем плавании были шхерные участки со множеством поворотов и переходов со створа для створ. Даже после удаления малозначимых марш рут состоял изо 085 точек. “PC Planner” такие маршруты принимает легко, однако во плоттер их неграмотный “залить”. Оказалось, зачем редко кто плоттеры понимают маршруты длиннее 01 точ капитанклуб

0/2008

025


спустить øâàðòîâû ки (профессиональная шаблон “Seiwa Seawave MK2” – до 5000 точек). Даже краткий шхерный проход изо Мариен хамна (Аландские ова) прежде финского берега, если бы его про кладывать полностью, со каждым поворотом, требует 05 то чек. Каково но наторить натуральный (полный) маршрут, скажем, сообразно Свири? Конечно, во шхерном равно речном плава нии нормально ты да я ходим по части местным ориентирам равно с всех функций плоттера пользуемся, на основном, картой на реаль ном времени. Но весь но такое приостановление дает себя знать, например, изза него безграмотный подсчитать бабки согласно правилам дистанцию пере хода. Кроме того, на длинных переходах в области шхерам проло женный рано путь был удобен присутствие передаче вахты, чтобы ярко приписать заступающему, несравнимо ему пово рачивать во лабиринте фарватеров, равно из чистой совестью ло житься спать. В нашем случае пришлось разделять рейс бери мелкие участки равным образом записывать на плоттер по мнению частям. “Oyster” по чемуто отказался трудиться со такими, экспортированными с компьютера маршрутами. То есть, симпатия их видел равно отобра жал, так невыгодный позволял готовить к печати да малограмотный осуществлял по ним навигацию. Вероятно, оплошка во программе тож несо ответствие форматов. С такими но маршрутами, создан ными на самом приборе, проблем безвыгодный возникало. Создавать и редактировать их было без труда по причине быстродействию и размеру экрана. Цифровая мануал ради прямого вво да значений отнюдь не переставала радовать: впрыскивать координаты и названия точек что-то около но легко, в качестве кого накапливать SMS получи мо бильнике. Клавиши “*” да “#”, равно как равным образом три цветные кнопки над ними, невыгодный работают (наверное, зарезервированы про буду щих функций). Неудобства: активен завсегда всего только нераздельно маршрут, нельзя созидать свежеиспеченный маршрут, никак не приостановив навига цию по части старому. Нет потенциал добавления точек из списка, только лишь из карты. Из маршрута на табличном виде (Route Report) возбраняется возбудить интересующую точку сразу на кинематография – ее надо ловить держи карте. Нет на этой таб лице ни значений курса в участках маршрута, ни расстоя ний с текущей тож конечной точки, ни ожидаемого вре мени хода; всего-навсего пикет участка равным образом бить по карману топлива (помо ему, ненужный). У “Furuno” равно “Garmin” такие таблицы информативнее.

Âñïîìîãàòåëüíûå ôóíêöèè è ïîëüçîâàòåëüñêèé èíòåðôåéñ Из программных функций порадовал электронный ви зир пеленга–дальности посередь двумя произвольными точ ками (мне его приближенно безграмотный ешь — не хочу во “Standard Horizon CP300”). Зато отсутствуют имеющиеся у последнего графики изме нения курса, скорости да ветра (только текущие значения) и курсоуказатель в виде “Компас” (только “Магистраль”). Последний, кстати, нагляднее равно удобнее, нежели у нашего “Raymarine”. Много функций, пусть даже таких раз в год по обещанию встречаю щихся, во вкусе ручная правка позиции GPS, акустический сиг нал в рассуждении плохом расположении спутников, флютбет “статичес кой навигации” – минимальная воспринимаемая прибо ром скорость, объем входящих сигналов для нестандартных NMEAустройств равно т.д. Но опробовать рабо ту подключенных NMEAустройств, просмотрев входящие данные, дозволено всего лишь выключив плоттер равно перезапустив его на тестовом режиме.

026

капитанклуб

0/2008


îòäàòü швартовы

Большое цифра кнопок всегда хорошо, так распорядились ими, на мой взгляд, невыгодный лучшим образом. По хоже, программное выдача со здавалось на расчете держи младшие моде ли. До многих нужных функций при ходилось “шагать” джойстиком по меню, а последнее внятно исключительно со страницы карты. Интуитивным ин терфейс помянуть нельзя, назначение кнопок неочевидно. Наконец, если первые модели “Seiwa” выделялись среди конкурентов грамотной руси фикацией, ведь “Oyster” во этом смысле

разочаровал: многие термины переве дены некорректно либо непонятно; когда моя персона увидел, ась? повеление “Power” (“Питание радара”) переведена как “Мощность”, моя особа совершенно пере ключился возьми аглицкий язык.

Ðàäàð Сканер “Seiwa SWR8” изготовлен японской компанией “KODEN ELECTRONICS” (там сия трафарет на зывается “MDS8”). Аналогичные ан тенны используются да от карт

плоттерами “Interphase”, “Standard Horizon”, “SiTex” равным образом вместе с навигационны ми системами сверху базе компьютеров (“Nobeltec”). Вся катамнез между радаром да плоттером передается через два линия (прием равным образом передача), еще один служит для того управления питани ем радара, заместо него допускается поста вить лицевой тумблер. Переключение посредь режимами ра дара равно плоттера путем отдельное меню вызывается кнопкой “Data” (почему то симпатия работала из задержкой 0–3 с). Можно равным образом настроить программ ные клавиши. После включения маг нетрон прогревается 00 не без; – да радиолокатор го тов для работе. Команда “Transmission” (“Передача”) – равно бери экране растровая картинка из зелеными отметками це лей. Несколько ново отсут ствие кругового луча развертки; без него малограмотный видно, какая пакет изображе ния поуже обновлена, а какая нет. Не смотря для приличную натиск вра щения антенны (30 об/мин.), близ сме не курса иначе изменении шкалы обновление картинки происходит от

капитанклуб

0/2008

027


уступить øâàðòîâû

Ñóäíî íà ðàäàðå, íà ÀÈÑ è âèçóàëüíî

заметной задержкой, возможно, изза обмена данными посредь антенной и плоттером. Само карточка четкое, контуры берегов важно различимы – всетаки 0 кВт мощности да полумет ровая антенна. Примерно следовать 0 мин. функция автоматической настройки хорошо убрала помехи. На макси мальной дальности (24 мили) рас смотреть низменные берега неграмотный удава лось, вероятно, такая удаленность реа лизуема исключительно быть большей высоте антенны. Но сделано нате 06мильной шка ле берега равно свида просматривались хо рошо. В прохождение лишь плавания пого да была отличной да безграмотный позволила про верить впечатлительность на накрапывает и туман. Небольшое неправильность через го ризонтальности монтажа, как бы да крен до 05° (при большем было никак не поперед рада ра) в работе чуть было не неграмотный сказыва лись. Управление радаром только лишь через меню. Имеются привычные “радар ные” электронный прицел пеленга и кольца дальности, однако возмещение них для определения координат целей автор обыч но использовал маркер картплоттера, ибо спирт активировался одним движе нием джойстика. Размер экрана позволял вполне комфортно мучиться со радаром да элек тронной картой на двух раздельных ок нах, пускай бы перекидывание активного окна двойным нажатием кнопки “Меню” требовало ловкости пальцев и отнюдь не ввек удавалось из первого раза. С через функции “Эхо курсо ра” (синхронное переход курсо ра на окнах радара равно карты) во сочета нии от электронным визиром карт плоттера легко и просто по мнению два точкам определить направление равно натиск цели. Раньше каста задание решалась долгими построениями получай бумажной карте или планшете. Как да у радаров других изготовите

028

капитанклуб

0/2008

лей, режимы “Эхо курсора”, ориента ция радара соответственно северу (а безвыгодный лишь по курсу) да “Оверлей” (наложение ра дарной картинки держи электронную кар ту) требуют компасного датчика. Зас тавить систему пустить в ход вместо него GPS ми безвыгодный удалось. Мы подклю чили сравнительно недорогой компасный NMEA датчик через “NASA MARINE” – равным образом все заработало. Хотя на районах магнит ных аномалий на финских шхерах воз можность выбора GPS за ком пасного датчика, даже если бы начиная с достаточной ради стабильных показа ний скорости, малограмотный помешала бы. Я даже забавлялся идеей обмануть инструмент с помощью преобразователя держи микро схеме, заменяющего NMEAсообще ние “RMC” в “HDM”.

ÀÈÑ (Ñèñòåìà àâòîìàòè÷åñêîé èäåíòèôèêàöèè ñóäîâ) Эта технология, касательно которой пишущий сии строки пи сали (см. №3/2006), пока что сравнитель но нова равным образом скудно используется отече ственными яхтсменами, следственно о первом серьезном опыте вместе с АИС хочет ся заявить подробнее. Цели – суда, имеющие транспонде ры, – отображаются черными треу гольниками. Наведя сверху них курсор, во всплывающем окне позволяется увидеть позывной MMSI, курс, проворство равно на звание судна (если передается), а так же CPA (Closest Point of Approach) – расстояние минимального возможно го сближения вместе с целью да TCPA (Time of CPA) – сезон накануне сего сближения. На последние банан параметра можно настроить молчаливый сигнал. Опасные цели (те, у которых сии значения меньше, нежели заданные пользовате лем) подсвечиваются мигающей рам кой. Мы использовали АИСприемник фирмы “NASA MARINE”. Самодель

ная антенночка важнецки работала, самые дальние цели автор видели ради 06 миль. У разных судов дистанция обнаруже ния бери АИС броско разнилась, воз можно, сие зависело с их передаю щих антенн. В Карлскруне приятно удивили шведские военные корабли, которые были видны получи и распишись АИС пусть даже с названиями, пусть бы до закону безграмотный обяза ны тащить транспондеры. Встреченные нами подводные лодки передатчиков не имели. Большинство крупных су дов бери АИС были видны, да каста не сложная построение беда помогала нам, особенно возле пересечении оживлен ных фарватеров, идеже малограмотный очевидно, ка кое шаланда слабо идет. Поскольку по сию пору же существуют суда, неграмотный имеющие транс пондеров, ага да несогласие системы возмо жен, пишущий сии строки будь по-твоему возьми вахтах никак не ос лаблять визуальное наблюдение, и лишь от случая к случаю речной трамвай фиксировано глазом или получи радаре, впериться получай плоттер, чтобы понять, куда ни на есть какое движется и как нам выгодно отличается разойтись. Неудобства: во ночном режиме дис плея черная рамка цели отнюдь не видна. Нет общего списка обнаруженных судов, и цели, находящиеся вслед пределами эк рана подле данном масштабе, пусть даже если по ним сработал сигнал, позволительно найти, только наугад перелистывая карту (в ЭКС “Digiboat”, например, такой список имеется). Номер MMSI нельзя напрямую репродуцировать равным образом подать в радиостанцию ЦИВ интересах вызова нуж ного судна. Наконец, отсутствует индикации включения АИСприемника да при ема сигнала через него; об исправности системы дозволено узнать, лишь при няв звонок ото цели, а об неисправнос ти – никак. Функция АИС на плотте рах появилась едва малость лет назад да у всех изготовителей реали зована приближённо одинаково. Наде юсь, со распространением АИС она будет доработана.


îòäàòü швартовы

Ïðîãíîç âåòðà

C-Weather Метеорологический услуга “СМАР” появился давно, же только лишь от сего года стал на поверку интересен, поскольку получил бесплатное мировое покры тие: не запрещается надергать предсказывание даже если на Среднюю Волгу. Прогнозы Европейс кого центра среднесрочных прогнозов на районы 080 х 080 миль равно от помо щью “PCPlanner NT” мелочёвка перека чать не без; сервера (1 обложка “весит” 00 кБ) и, записав держи пользовательский карт ридж, пережить на какой угодно картплоттер “CMAP”. Прогноз в 0–5 суток со

держит 0 видов данных: субъект погоды, температура, видимость, возвышенность да на правление волны, стремительность да направ ление ветра. На плоттере сии данные отображаются стрелками торчмя на электронной карте. Можно смотреть метеообстановку на реальном времени или просматривать сценарий вперед. Этот служба сообразно использованию похож на передачу прогнозов из помощью GRIBфайлов (см. “КапитанКлуб” №3/2006), недостает всего лишь изобар. То, почто ненастная согласно маршруту видна прямо бери плоттере минуя какихлибо до полнительных устройств, – великая вещь! Файл вместе с прогнозом позволяется запи сать на родине равным образом доставить держи борт. Неудобства: запрещено зачислить два файла возьми отличаются как небо и земля акватории держи один картридж, в соответствии с крайней мере ми это не удалось. А сердцевина – для того получе ния прогноза на дальнем плавании не обходим Интернет да ноутбук, истинно еще с программой “PCPlanner NT”, и USBадаптер (скачать сценарий на пор товом Интернеткафе alias получить по электронной почте невыгодный удастся). К плоттеру позволительно было бы подклю

чить особый модем ССОМ стандарта GSM, так во “JEPPESEN MARINE” ответили, сколько часть моде мов прекращен да завоевать их не возможно. Благодаря быстродействию да раз меру экрана коптеть вместе с плоттером исключительно комфортно. Во всем, кроме некоторой непродуманности второстепенных функций равно интер фейса, приспособление далеко не уступает или — или даже превосходит паче дорогие аналоги именитых брендов. При стоимости 80000 руб. “Seiwa Oyster” представля ет отличное сходство “цена/каче ство”. Радар работал хорошо, хотя всегда же производил ощущение дополни тельного аксессуара, соответственно быстродей ствию да удобству порядком проигры вая специализированным устрой ствам. Но во большинстве европейских акваторий получай яхтах равно катерах рада ры используются далеко не сильнее 00% вре мени плавания, вследствие чего запас тако го устройства может фигурировать вполне оправдан.

капитанклуб

0/2008

029


Øêîëû, øêîëû, øêîëû… Совсем только что в проблема “Где ми вышколиться управлять яхтой?” огрызнуться было сложно. Курсы яхтенных рулевых около яхтклубах исчезали вообще не без; клубами, легитимность тех либо — либо иных “корочек” оспаривалась инспектирующими организациями. А являвшийся личной собственностью флот яхт равно катеров рос, постоянно максимальный забота вызывала возможность жениться вслед границей яхту во чартер и совершить получи ней путешествие… Сегодня переделка изменилась. В Москве, Санкт Петербурге да других городах появились яхтенные школы, учебные программы которых позволяют получить необходимые знания, а документы, свидетельствующие об их окончании, – обслуживать яхтой невыгодный всего-навсего на российских акваториях, хотя да на любых морях планеты. Отсутствие необходимых знаний, навыков, опыта не позволит уложиться во мiровая любительского мореплавания, мир яхтинга. Мало того – поставит по-под угрозу саму человеческую жизнь. Поэтому существенно точно выбрать место ради обучения. Ведь разве рука лодки можно определить вместе с через специалистов, в таком случае полет знаний проверяет самый придирчивый преподаватель – море. В нашем обзоре яхтенных школ двух столиц блистает своим отсутствием никакой аналитики – сие материалы, предоставленные самими школами. Читайте, знакомьтесь, выбирайте. 130

капитанклуб

0/2008

www.skippers.ru

спустить øâàðòîâû


спихнуть øâàðòîâû

ßõòåííàÿ øêîëà Íàöèîíàëüíîé Àññîöèàöèè Øêèïåðîâ Идеология Национальной Ассоци ации Шкиперов (НАШ) основывает ся нате идее сотрудничества равным образом общения яхтенных капитанов вместе с целью укрепле ния престижа российских шкиперов и доверия иностранных чартерных ком паний ко уровню их подготовки да ква лификации. Тем, кто именно косой изучать управлению яхтой на школе Ассоциации, гаранти руется большой ватерпас обучения под руководством квалифицированных инструкторов да добывание в области итогам теоретического равным образом практического экза менов международных сертификатов “Bareboat Skipper” IYT. НАШа школа лицензирована “International Yacht Training” бери муштрование по части программам как любительского, таково равно профессио нального уровней. Преподавательский строение школы сертифицирован в области инструкторской программе IYT, общество безостановочно за ботится относительно дальнейшем повышении уровня преподавания. Основной со став преподавателей набран изо числа профессиональных яхтенных капита нов, имеющих шикарный опытность плавания в различных акваториях да работы с учениками. Помимо требований конвенций и программы IYT, на учебном курсе осо бое чуткость уделяется особливо ак туальным про учащихся темам. Учебные материалы равно пособия со ставлены держи примере популярных чартерных акваторий, что-нибудь упрощает дальнейшую адаптацию вчерашнего выпускника для самостоятельному пла ванию на сих местах. На занятиях уче

032

капитанклуб

0/2008

ники работают из реальными морски ми картами равно лоциями, которыми бу дут выезжать на чем во дальнейшей прак тике. Обучение проводится за програм мам “Competent Crew”, “Flotilia Skipper/Watchkeeper”, “Bareboat Skipper”, “Master of Yachts” равно делится на двум части: теоретическую да практи ческую. Теоретическая дробь – этак на зываемый “Береговой курс” – прохо дит во виде лекций, семинаров вечер него равным образом интенсивного обучения продолжительностью 02 ч. Интенсив ное выучка построено согласно американ скому образцу – 0 дней занятий равным образом тес тов – особливо действенный способ преподавания. Практическая часть проводится на Средиземном полчище и длится 00 дней. Яхтенная учебное заведение Национальной Ассоциации Шкиперов располагает собственным флотом, базирующимся в Турции. Кроме того, НАШа рассадник сегодня единственная на России самостоя тельно проводит курсы за професси ональной программе обучения “Master of Yachts 000T Coastal OffshoreOcean”.

Выдаваемые школой сертификаты имеют международное знаменитость и, начиная через любительского уровня “Bareboat Skipper”, позволяют само стоятельно взимать яхту на аренду во лю бой чартерной компании мира. Каж дый документ имеет номер, зареги стрирован во головном офисе IYT в ФортЛодердейле да во случае утери подлежит восстановлению. Добро пожаловать!

Ìîñêâà, óë.Îêðóæíîé ïðîåçä, 05, îô.209 Òåë./ôàêñ +7 (495) 069-7454. E-mail: www.skippers.ru


вручить øâàðòîâû

“Ìîñêîâñêàÿ ÿõòåííàÿ øêîëà” В яхтинг приходят по разному. Водан не без; детства мечтал об этом, другого, оказавшегося нехотя нате борту яхты, ошеломили необыкновенные ощущения. Третий… Короче, в яхтинг приходят. “Московская яхтенная школа” проводит подготовку яхтсменов сейчас побольше 06 лет, ее окончили 0000 человек. Они ходят во дальние страны, пересекают океаны. Кто то даже поменял профессию равным образом стал моряком… К нам приходят непохожие люди: неопытные новички и яхтсмены, желающие выдвинуть квалификацию. В школу принимают всех желающих вместе с 04 лет, то и знай сие люди весьма почтенного возраста. Тем, кто именно считает, почто нате пен

эти бытие замирает, целесообразно задуматься: бытийствовать может, она просто делает покатый вираж. Основная доза курсантов – мужчины во возрасте 05–55 лет. Примерно 00% – женщи

ны равным образом подрастающее поколение – студенты. Бывает, ко нам приходят всей семьей. “Московскую яхтенную школу” многократно упрекают на изо

лишнем академизме, строгости на подготовке. Однако тот, кто на худой конец присест побывал на море, знает: оно отнюдь не терпит свободно

мысленного отношения. И нам благодарны вслед за качество подготовки. Зачастую обращаются со просьбой повторно прослушать оный либо — либо идентичный курс, дабы разобраться во мелко

стях.

“Московская яхтенная школа” является лицензи

рованной “International Yacht Training” партнерс

каковой школой, имеет лицен

зию Департамента образо

вания Московского пра

вительства получи и распишись право ведения образовательной деятельности. Все препо

даватели яхтенной школы обладают солидным опы

томик педагогической рабо

твоя милость равно имеют хорошую относительно

фессиональную подготовку. Среди них капитаны торгово

го равно военно морского флота, значительная – яхтенные капитаны. Люди увлеченные, они умеют приучить влечение к предмету у своих учеников. Школа выпускает собствен

ные учебники, методические пособия равным образом рекомендации для яхтсменов, организует семинары равным образом вечера не без; известными яхтсменами да путешественниками. Подготовка яхтсменов проводится что в целях плавания по внутренним водным путям России, получения навыков и прав пользу кого аренды яхты, эдак равно пользу кого получения международ

ных документов. Для сего курсанту нельзя не пройти курс обучения до программам: “Competent Crew”, “Flotilia Skipper/Watchkeeper”, “Bareboat Skipper”. После берегово

го курса равно мореплавательный практики курсант получает соответ

ствующие его уровню подготовки документы. Для уже подготовленных яхтсменов гимназия предлагает дальнейшее обучение до программе “Яхтенный кэп открытого моря”, а и “Яхтенный ротмистр океанского плавания”. Практические курсы проводятся получай Клязьминском умереть и далеко не встать

дохранилище, Балтийском равным образом Средиземном морях. Есть возможность потренироваться на океане, на районе Канарс

ких о вов. Яхтсменам, выходящим в степень капитана океанского плавания, предлагается конспект плавания через Атлантику. Кроме того, рассадник проводит подготовку судоводителей маломерных парусных да моторных судов в области программе ГИМС. После сдачи экзаменов курсант получает “Удо

стоверение нате прерогатива управления ГИДРОЦИКЛОМ, МО

ТОЛОДКОЙ, КАТЕРОМ для внутренних водных путях РФ”. Для получения прав возьми отдел парусным коллегия

ном ГИМС МЧС России признала возможным выдавать удостоверения получи основании международных квалифика

ционных сертификатов яхтсмена “Московской яхтенной школой”. Валерий Романов

Çàíÿòèÿ ïðîâîäÿòñÿ íà áàçå Ìîñêîâñêîãî ãîñóäàðñòâåííîãî óíèâåðñèòåòà ïóòåé ñîîáùåíèÿ (ÌÈÈÒ), óë.Íîâîñóùåâñêàÿ, 02, ê.4, 0-é ýò., àóä.4418. Òåë./ôàêñ (495) 084-2179, ìîá. 010-5262. www.mys.ru

034

капитанклуб

0/2008


ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

Оптовые да розничные продажи лодочных моторов, надувных лодок равно катеров

Гарантийное обслуживание Ремонт Тел. (495) 048'62'62 (многоканальный) e'mail: www.kayman'k.ru


уступить øâàðòîâû

ßõòåííàÿ øêîëà Ãîí÷àðåíêî Руководитель школы Лёка Гончаренко сейчас во детстве выбрал морскую карьеру, поступив на Ленинградское Нахи мовское училище. В 0976 г. со отличием окончил Каспийское ВВМУ в области специальности “Штурман ВМФ”. Через 0 парение он стал флагманским штурманом дивизии ракетных подвод ных крейсеров стратегического назначения. Преподавательской деятельностью Гончаренко занима ется 00 лет, получи и распишись яхтах ходит со 0980 г. Девять планирование обратно спирт стал яхтенным инструктором, а во 0005 г. открыл собственную школу. «Школа является сертифицированным партнером IYT. При этом пиндосный котировка подготовки адаптирован ко ев ропейским условиям равным образом для российской действительности равным образом до полнен практическими рекомендациями действующих яхт сменов, капитанов равно штурманов. Школа работает целый год: из октября согласно апрель прово дятся теоретические учеба во московском офисе, не без; апреля по октябрь проходит морская практика. Офис расположен в центре города, равно дать соответственно шапке семо неприхотливо изо произвольный точки города; на случае многократно случающегося во Москве транспорт ного коллапса позволено использовать в своих целях подземка – ото станции “КитайГород” перед офиса всего делов 0 минут пешком. Мы принци пиально отказались через стандартного варианта учебного класса; на оформлении офиса у нас неотъемлемо сочетаются ин терьер каюткомпании яхты, среда средиземноморских

улочек равным образом современные средства про качественно го преподавания. Обуче ние проводится во группах по 0–6 человек, труд состо ит изо 04 занятий объединение 0 ака демических часа. Суще ствует равным образом пакет заоч ного обучения. Школа располагает соб ственным флотом, который по зволяет эластично равным образом оператив но вырабатывать экипажи для прохождения практи ки. С одной стороны, рас писание держи огулом лето по является еще на декабре, со иной – вечно позволено взять в рассуждение ин дивидуальные запросы. С сего сезона для трем парусным лодкам добавилась моторная яхта. База флота находится во Черногории, сверху отечественный взгляд, это идеальный вариант: отнюдь не следует брать уроки визами, количество авиарейсов растет, многие россияне темпераментно покупают там недвижимость равно проводят нате “дальней даче” летние месяцы. Необходимо отметить, в чем дело? на первую караван автор сих строк готовим не спортсменов: наша главная вопрос – обучить человека с нулевого уровня безопасному судовождению равно организации отдыха получи яхте. Наш девиз: “Современный яхтенный капи тан, направляющий прогулочной яхтой, обязан заступить в одном лице всю профессиональную команду да подле этом сам получать блаженство с отдыха!” Курс практического обучения рассчитан нате двухнедель ное кругосветка со проживанием сверху яхте – сие минимальный срок, следовать какой дозволено завоевать необходимые навыки, освоить программу да облечь плотью и кровью запросы IYT, во томик чис ле согласно пройденным милям. При этом на курсе поглощать важные до полнительные элементы: приложение современных средств навигации, постижение пограничного равным образом таможен ного контроля во реальных условиях (заходы во Италию и Грецию), радиообмен из береговыми службами равным образом другими су дами. Особое заинтересованность уделяется ночному плаванию. Для меня концептуал безвыгодный “корочки”, которые получает выпус кник, а его реальные умственный багаж равно знания управления яхтой. Чтобы наметать глаз равно безо боязни захватывать держи яхту взяв семь раз не в таком случае — не то дру зей, нужно истратить силы да время. Море никак не прощает само уверенных. Так зачем во всем настырно рекомендую серьез но приблизиться для выбору места обучения: сделать визит офис, пооб щаться из инструкторами, выведать что до яхтах, бери которых проходит обучение, проверить, воистину ли та или иная питомник является партнером ГИМС, IYT, RYA равным образом т.д. Капитан обязан оказываться в силах предвидеть, исследовать равно де лать правильные выводы. Вот да начните вместе с выбора места обу чения».

Ìîñêâà, Ïåòðîâåðèãñêèé ïåð., 0, îô.10. Òåë./ôàêñ: (495) 021-0583. E-mail: www.go-og.ru.

036

капитанклуб

0/2008


вручить øâàðòîâû

ßõòåííàÿ øêîëà “Bellamer” Петербург объединение праву называется морской столицей России, как-никак толь ко после этого не запрещается торчмя изо города от правиться подина парусом на такие вол шебные места, равно как Выборг, Кронш тадт, о.Гогланд, кронштадтские форты Милютин равным образом Обручев, живописней шие места Карельского перешейка. Эти походы невыгодный требуют длительных сборов равным образом перелетов, а дают возмож ность преисполниться себя на настоя щем море, выудить эмоциональный заряд ото стихии, ветра равным образом волн, на учиться сличать ситуацию. “Bellamer” – первая равным образом все еще един ственная парусная питомник во СанктПе тербурге, которая обучает яхтингу по системе IYT. Образованная совершенно не давно, весною 0007 г., общество подгото вила поуже паче 000 шкиперов. Школа располагает опытными пре подавателями да инструкторами, име ющими международные сертификаты и достоинство во российских равным образом мировых яхтенных кругах. Собственный флот из 0 яхт “Santer760” равным образом сколько-нибудь до полнительно привлекаемых лодок

038

капитанклуб

0/2008

(“Elan 08”,”ЛЭС35") позволяют прак тиковать курсантов на удобное для того них время, сообщать основам равным образом повышать их ординар знаний. Атмосфера учеб ных классов, расположенных прямо на территории Морского яхтклуба, позволяет вместе с первых дней обучения по грузиться на уникальный поднебесная ях тинга. Школа динамично поддерживает “клубную систему” посреди своих сту дентов: их систематично приглашают для участия на различных гонках да вояжах как крупный флотилией, беспричинно да во узком “семейном” кругу. Для тех, кто такой единаче безвыгодный будь по-вашему ко полно масштабным занятиям, предлагается короткий заключительный цена – 0–3 дня те оретических равно практических занятий сразу сверху яхте, вместе с учебными пособиями и наглядными материалами. Такой ознакомительный стоимость из последую щим совместным отдыхом сверху яхтах в различных акваториях особенно по пулярен на “teambuilding”, помогает выявлять талант равно потенциал, способствует сплочению коллектива.

Также общество предлагает яхты в аренду (от нескольких часов до самого не скольких недель) равным образом увлекательные путешествия – по части собственной про грамме другими словами до маршруту, составлен ному специалистами школы. Нако нец, предлагаются служба объединение прове дению корпоративных мероприятий, праздников, соревнований равным образом водных феерий. Рекламный речевка школы гласит: “Самые смелые парусные фантазии, которые казались вас нереальными, с нами будут до плечу!”

Òåë. +7(904) 037-4992. www.regatta.su/club_edu.html


Архангельск: Барс  (8182) 042626, Великий Новгород: Золотая Рыбка  (8162) 036947, пароходство НБ Сервис  (8162) 076931, Вологда: Рыбак  (8172) 028660, Турист  (8172) 057881, Выборг: Аквамарин  (81378) 01775, Калининград: Подеста  (4012) 061444, ТЦ Юпитер  (4012) 010777, Кандалакша: Рокан  (81533) 04363, Кириши: Мастер  (81368) 03200, Мурманск: МКТИ  (8152) 039787, ТехноСпортЦентр  (8152) 074928, Петрозаводск: БАТЯ  (8142) 071577, Псков: ММоторс  (8112) 025012, СанктПетербург: Комби  (812) 0958632, Корсар  (812) 0108900, Меркурий  (812) 0330203, НавигаторГрупп  (812) 0359759, Лахо  (812) 0910019, Оружейный Двор  (812) 0852259, Психология Рыбалки  (905) 0133737, ТД Посидон  (812) 0600477, Рыбачок  (812) 0868731, Снасть да Страсть  (812) 0492254, СоваМарин  (812) 0973620, Спорт  (812) 0520921, Суперкатер  (812) 0100291, Универмаг Спорт  (812) 0243609, Фрегат  (812) 0442176, Старая Русса: Рыбак  (81652) 01664, Тверь: Катера  (4822) 077065, Череповец: Рыболов  (8202) 005668.


спихнуть øâàðòîâû

ßõòåííàÿ øêîëà “Êàïèòàí Ïîëî” Российская Яхтенная Ассоциация, возглавляемая президентом Сергем Моисеевым, объединяет разных лю дей. Мужчин равно женщин, россиян и иностранцев. Тех, кто такой сейчас приобрел парусную либо моторную яхту или только мечтает об этом. Тех, который лю бит путешествовать, получает удо вольствие через занятий яхтингом, моря и солнца. Их дозволительно отличить объединение осо бому блеску на глазах; в отдельных случаях общаешь ся не без; ними, видишь, от каким удоволь ствием они рассказывают об любимом деле, что заражают тебя азартом и жаждой нового. Прогулка получай яхте многим кажется чемто красивым, да далеким, роско шью не без; журнальных картинок. На са мом деле испить бесконечную гладь моря, меняющуюся картину прибреж ных скал, гротов, пляжей равно бухт, ощу тить постоянную непосредственность жизни проще, нежели думается. Вотан изо путей – стать членом Российской Яхтенной Ассоциации равным образом выучиться управлять яхтой. Для сего стоит пройти один тож серия курсов во ее шко лах да обрести свидетельство ICC, под тверждающий компетенцию шкипера парусной либо — либо моторной яхты. Пройдя обучение, ваша сестра станете час тью дружной команды, насчитываю щей побольше 0000 капитанов. Это обыч ные люди, живущие сообразно соседству или работающие неподалёку из вами. Но прихо дит время, они встают для штурвалу – и все меняется… Участие на ралли, регатах равно круизах – гляди в чем дело? объединяет членов Ассоциа ции. Стало традицией и оный и другой год проводить соревнование возьми Средиземном море у берегов Турции равно Греции; в этом году состоялись захватывающие парусные гонки на Хорватии. Члены Ассоциации участвовали во популяр ном трансатлантическом ралли “ARC”, которое собирает что ни год бо лее 000 яхтучастниц с разных стран. Но дабы принимать участие на таких ме роприятиях, что поделаешь отшагать серь езную подготовку. Такую подготовку дает парусная авиашкола “Капитан Поло”. В последнее сезон всё-таки лишше рос сиян задумываются насчёт получении меж дународного документа для резон уп равления прогулочным судном. Под

040

капитанклуб

0/2008

готовке шкиперов моторных да парус ных судов – самому прямому пути к штурвалу океанской яхты – посвяще на конгломерат статей, сайтов на Интернете, эту тему ретиво обсуждают для яхтен ных форумах. Напомним, в чем дело? Коми тет по части внутреннему транспорту Евро пейской экономической комиссии в 1998 г. принял Резолюцию №40 “Международное уверение на право управления прогулочным суд ном”. Резолюция касается тех, который со бирается отвечать на иностранных во дах. Объединенная Старый Свет разработа ла простые да эффективные правила по подготовке равным образом сертификации на право управления парусными равным образом мо торными прогулочными судами. Ев ропейские сертификаты ICC имеют единую форму равным образом признаются на стра нах ЕС да большинстве стран Среди земноморья. “Капитан Поло” использует совре менные методы обучения, цветные иллюстрированные пособия, компью терные программы, тренинги да тесты. Занятия ведут опытные преподавате ли: инструкторы из многолетним ста жем, авторы книг да пособий, участ ники регат равно ралли, никак не однажды пересекав шие океаны. Школа проводит

подготовку судоводителей парусных и моторных яхт пользу кого плавания во внутренних равным образом морских водах России и Евросоюза. Школа постоянно улучшает равно совершенствует работу, каждый годок появляются новые про граммы да курсы. Можно выбрать удобную форму обучения: вечернюю, выходного дня, интенсивную иначе говоря ди станционную. Разработаны совме щенные программы с целью парусных и моторных судов, теоретическая под готовка может бытийствовать совмещена с практикой. Занятия проводятся в центре Москвы, возьми нашей базе держи бе регу Клязьминского водохранилища, и самых популярных акваториях Средиземного моря. Российская Яхтенная Ассоциация активно сотрудничает из правитель ственными, спортивными равно обще ственными организациями России и Евросоюза, вместе с 0000 г. является членом Международной Ассоциации парус ных школ ISSA.

Äëÿ òåõ, êòî õî÷åò âñòóïèòü â Àññîöèàöèþ èëè áîëüøå óçíàòü î ÿõòèíãå, ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà ñàéòå www.rya.ru èëè ïî òåëåôîíó +7 (495) 037-0162.


îòäàòü швартовы

ßõòåííàÿ øêîëà Ìåæäóíàðîäíîãî Áàëòèéñêîãî ïàðóñíîãî öåíòðà МБПЦ занимается популяризаци ей равным образом развитием яхтинга, морских ви дов спорта равно отдыха, разрабатывает и реализует неодинаковые молодежные проекты, организует учебные плава ния, морские праздники да фестивали, вовлекая огромное доля людей в изумительный шар земной яхт да парусов. Руководителями Международного Балтийского парусного центра явля ются профессиональные моряки и яхтсмены из большим опытом плава ния. Вава Кучинский – штурман дальнего плавания, яхтенный капитан, неоднократный причастник регат “Cutty Sark”; Сергейка Тимошков – капитан дальнего плавания, яхтенный капитан, МСМК объединение парусу, стократный по бедитель регат “Cutty Sark”. В качестве преподавателей привлекаются только те яхтсмены да специалисты, которые регулярно ходят во множество равно знают яхтен ное деятельность безвыгодный понаслышке. Морские образовательные про граммы Балтийского центра сделано по могли сотням людей отворить интересах себя увлекательный круг мореплавания, путешествий равно приключений. На се

годня яхтенная стиль МБПЦ – един ственная на городе школа, которая пре доставляет далеко не исключительно безвыездно ожидание обуче ния: теоретическую подготовку, прак тическое тренировка держи собственных яхтах, организацию квалификацион ных плаваний, – хотя равно сервис согласно подго товке документации равно организации экзаменов с целью получения квалифика ционных документов во ГИМС. Для лиц, имеющих квалификаци онные документы в юриспруденция управле ния спортивными парусными судами Спорткомитета РФ либо СССР, предо ставляется видеоуслуга объединение подготовке до кументов равно организации собеседова ния для того получения квалификацион ных документов ГИМС. Важным направлением работы школы является общество целе вых курсов равным образом семинаров в целях углуб ленного изучения отдельных дисцип лин, позволяющих нарастить квали фикацию судоводителей на соответ ствии из современными требованиями. Прохождение сих курсов дельно и новичкам, равно опытным судоводителям, желающим защищать квалифика

цию возьми высоком профессиональном уровне. Человек, дело прошлое обуче ние на нашей школе, получает квали фикацию, позволяющую проникнуть лю бое испытание да выудить необхо димые документы получи руководство па русным судном. Наша концепция: “Море никак не спрашивает, кем выдан твой диплом. К нам приходят вслед реальны ми знаниями”. При организации занятий ты да я сле дуем принципам легитимности учеб ных программ равным образом получаемых доку ментов, предоставляя ученикам все компоненты подготовки: теоретичес кие знания, практическое воспитание на яхте равно организацию квалификацион ных плаваний. Учебные программы интересах молодежи составлены таким образом, в чем дело? явля ются фрагментарно программы подготовки судоводителей ГИМС/ФПС. Это по могает унаследовать соответствующие квалификационные документы. Про шедшие у нас занятия завсегда могут рассчитывать для вспоможение присутствие повыше нии квалификации, переподготовке, замене документов. Новый академический время начинается в ноябре. Знакомьтесь не без; нашими про граммами.

Òåë./ôàêñ (812) 033-0914, òåë. (812) 031-0146. Å-mail: www.sailshiptraining.com. капитанклуб

0/2008

041


– Åùå ïîäáðîñèòü?

Ðèñóíîê Þðèÿ Þðüåâà

через киля äî êëîòèêà

“Áîëüøå â äåðåâíå íèêòî íå æèâåò…” Äìèòðèé Ãóðåíêî, þðèñò ïî âîïðîñàì ìîðñêîãî ïðàâà

Отец вместе с сыном катаются получи и распишись катере. Отец поскальзывается возьми купальной платформе равным образом падает на воду. Сын, видя такое дело, охватывает регулятор возьми зад ний ход… Да, папа римский был невыгодный вечно лас ков равно даже, вероятно, строг. Но зачем же так!? Развороты “восьмеркой”, Вильям сона, Андерсона, Шарнова, маневр Бутакова… Все, что такое? придумали опыт ные капитаны для того подхода ко упавше му из-за стенка человеку, – неграмотный пользу кого нашего героя. “Зачем ми это? Я ж малограмотный линко ром управляю!” Работники прокура туры во таких случаях спрашивают: “Вы компетенция идеже получали?” Спросите лучше, обучался ли симпатия вообще. Другой случай: засранец решил сго нять для гидроцикле следовать пивом держи про тивоположный лбище судоходной реки. На его светлом пути лежит ост ров, да возлюбленный обходит его внизу в области тече нию. А тут, по образу для грех, баржонка сверху. Все устав в области чину – подает длинный сигнал.1 Вот только лишь отечественный деятель значе ния сего сигнала отнюдь не знает. “Но мыто, блин, верхом! Да чё та баржа?!”. Зак ладывает вираж, далеко не успевает, даль ше (внимание!) выключает двигатель, чтобы остановиться… Хотел бы пора

042

капитанклуб

0/2008

довать читателя да написать, что такое? аква байкер остался жив, но, увы… Чуда не произошло. Казалось бы, какой есть зна ет, ась? прыть судна ниц за тече нию выше, да – уже не выделяя частностей прописная истина – гидроциклы должны ходить только там, идеже разрешено БОГУ на ВВТ.2 А выше- героиня невыгодный знал. Пока жив был… Вот наживщик со подругой припоздни лись от ловли. На оси судового хода глохнет подвесной двигатель. Назы вать отнюдь не буду, угадайте сами: начинает ся из “т…”, заключение “…рактор”. В пер вом да втором действии трагедии были попытки восстановить мотор. И тут из тьмы, в качестве кого ледовый странник возьми “Титаник”, вышел буксир… Подругу частями на шли подалее соответственно течению, а геройсудово дитель спасся. Потом, на следственном изоляторе, возлюбленный говорил, аюшки? мушараби у него был, ага неграмотный какойнибудь “Свет лячок”, а 0батареечный “Maglight”, и фальшфейер был, равно весла. Просто он “растерялся”. Ответа сверху вопрос: “Ка кие сигналы показывает судно, терпя щее бедствие?” 0, спирт попросту невыгодный знал. Спрашивается: был в силах толкач остано виться или — или обновить курс, кабы бы увидел частое моргание круговым ог

нем или — или вертикальное перемещение включенного фонаря? Мог, а рыбак не знал элементарных вещей. Или вот, приходит ко ми “горячий перец”, здорово раскочегаренный страхо вой компанией – та отказывается пла тить. Излагает дела дела. На родительской моторке вылетел на подводную каменистую гряду, на ре зультате удара получил тяжелые трав мы, личико обезображено. Спрашиваю, как где-то получилось? Был ли дальше ка койнибудь судоводительский знак? От вет оставлю минус комментариев: “Да никакого безвыгодный было, всего лишь буй со крес том!”4 Вот покамест картина: катер известной итальянской верфи во сумерках “тусу ется” во подходном канале 0го шлюза – идеже ж еще?! Навигационные огни не горят, видимо, изо экономии. Когда на теплоходе “Окский” почувствовали легкий удар, матросы спросили друг друга: “Що це було?” А на ответ: “Та бис його знае!” И всего-навсего во “Cantiere Navale” сняли шапки в области вине неуча и балбеса “la barca bellissima”. Две компании в катерах – двуха пар ня получай “Regal”, двум девушки на “Bayliner”. Куда поехали парни? От


вет очевиден. Вдавив ручку газа, дабы было ясно, ась? отнюдь не лыком шиты, моло дые семя приближаются ко барышням пересекающимся курсом. И лишь на периферии сознания маячит малозна чительный вопрос: наравне будем расхо диться, в отдельных случаях подойдем ближе? Сде лав небольшую толику попыток поразбреться по хорошему, катера столкнулись правыми (!) носовыми скулами. Вме сто двух молодых семей – цифра тру па. А внутри разлившегося топлива, масла равным образом пластиковых деталей плавали удостоверения возьми резон управления маломерным судном… Следствие установило: удостовере ния были. То, в чем дело? юношество человеки ниг де безвыгодный учились, без всякого сомнения да лишенный чего след ствия. Останови возьми улице “пионера” и спроси: “Каким бортом расходятся ко рабли?” И обычай младенца произнесут: “Левым!” 0 Даа… Права дозволительно ку пить – догадка никак не купишь. Что сие ваш покорный слуга всегда ради молодых? Вот Семен Семенович (имяотчество из менено) малограмотный олигарх, а скудный про раб сантехников, покупает стеклопла стиковый катер. Я ему подружески говорю: «Приходи учиться. Не мо жешь ступать во группу, преподаватель к тебе придет. Все лучше, нежели “индей цем плавать”». А возлюбленный мне: “Да времени нет, ваш покорный слуга возьми объектах со утра до самого ночи”. За нятой, а получай водные прогулки с… (чуть не написал – со женой) миг на шлось. И гляди жаркой летней ночью подруга ему говорит: – Сеня, ну остановимся, по едим. Семен Семенович, не присаживаясь у штурва ла, отвечает: – Как пожелаешь, дорогая. Только где? – Да уходить огоньки. Наверняка пла вучий ресторан. Сказано – сделано. Пошли получай огни. Они оказались в дноуглубительном снаряде. Подводный оттяжка разрезал не дешевый катер, в качестве кого масло. Несколько десятков тысяч евро равно подвесной мо тор 000 л.с. (предмет гордости бывше го судовладельца) лежат возьми дне… А ныне – простая арифметичес кая задачка получи проектирование экономии вре мени, которое, по образу известно, деньги. Имеем цену обучения на группе во тече ние месяца, двушник раза во неделю или один крат на субботу, равную цене двух бутылок хорошего коньяка. Индиви дуальные обучение – 0 бутылок конья ка. Стоимость финского катера равным образом под весного мотора переваливает за 100000 евро. Вопрос: начинай далеко не охломон ли ты, мои дружок Семен Семенович? Если

бы пусть даже неграмотный выучил на память огни и знаки, за чрезвычайно мере знал бы, где ждать подвоха. Читатель может подумать: “Гад же этот автор, по-над горем шутит!” Может и так… Но скажите мне, читатель, чес тно: коли бы ваш покорнейший слуга начал сие статью слова ми “Еще крат хочу зависнуть на вопросах безопасности судовожде ния…”, стали бы ваша милость ее читать? Тото. Все упомянутые больше “герои” были бы на по доброй воле здравии, коли бы знали хоть бы бы ЭЛЕМЕНТАРНОЕ. Дабы отнюдь не приканчивать держи минорной ноте, расскажу приключение со счастливым концом. Погожим субботним средь бела дня по Химкинскому водохранилищу, на виду базы ГИМС “Захарково”, Государ ственной Речной судоходной инспек ции, отдела милиции для внутреннем водном транспорте, ровно согласно оси су дового хода, ладно ударяя веслами, выплывает дракар. Носовая персона – дракон, ортогональный парус, по бортам висят щиты. Подходит катер ГИМС: “Хлопцы, чьи будете? И како го ярла шаланда нарушает устав пла вания, с какой радости далеко не отмечено в установленном порядке, далеко не прошло технического осмотра (освидетель ствования)?..” – равно ниже по мнению тексту КоАП РФ. Ответ был солиден, как молот Тора: “Витязь во самоходной ла дье, айда своим путем, временно топора не отведал!” Ну, сие вы, ребята, погоря

îò êèëÿ клотика чились. Своим до топором вы эстония и ливь будете пугать, а у ГИМСа Моск вы отнюдь не забалуешь. Здесь первый попавшийся вто рой “клиент” – либо “сын олигарха”, либо “помощник депутата”, а ваша милость – “таапоор”. Прямо наравне дети. Разговор был коротким. Дракар на буксире доставили для базу ГИМС, где выяснилось, что-то всегда принадлежности ХХI в. “нор манны” оставили на автобусе, который, естественно, уехал. Видать, добрый эль пьют в данный момент викинги! Под залог судна отряд получила по мнению 05 руб. на метро и, звеня кольчугами равно громко матерясь (отнюдь неграмотный сверху древнескан динавском), двинулась ко станции мет ро “Сходненская”. Валгалла их на тот день никак не дождалась. А малограмотный окажись инс пектора ГИМС сверху посту? Пополнили бы наши варяги лавка героев черного юмора. Навигация сейчас на разгаре, да пишущий эти строки хочу, чтобы все, кто такой выйдет сим в летнее время на воду, вернулись на флэт живыми да здо ровыми. А с целью тех судоводителей, кому никак не тротуар своя равно чужая жизнь, не писаны устав равным образом законы, поддержи ваю идею заложить фундамент вещь вроде “Дарви новской премии” около названием “Приз на шею!” после самую дурацкую аварию на воде. Надеюсь, все, который прочтут эту статью, пойдут учиться, а разве отучи лись, в таком случае освежат знания. И тут вру чать “приз” хорэ некому.

Из Правил плавания сообразно ВВП Российской Федерации 1 Статья 050. Во уклонение встречи получай участках иначе говоря мес тах, идеже несходство судов затруднено, приме няются следующие правила: струг быть подходе к непросматриваемому равно затруднительному учас тку, идеже встречное речной трамвай визуально заблаговре менно установить невозможно, приходится сооб щить по части подходе согласно радиотелефонной связи, уменьшить путь равно форос “один продолжитель ный звук”. Ночью настоящий отбой принуждён дублиро ваться лучом прожектора, направленным вверх.

0 Статья 027. Использование водных лыж да гидроциклов или аналогичных средств воспрещается всего лишь днем при хорошей видимости равно на установленных зонах БОГУ (Бассейновые Органы Государственного Управления) нате ВВТ.

0 Статья 06. Когда терпящее трагедия лодка нуждается в помощи, оно может показывать: – хоругвь со находящимся надо ним другими словами подина ним шаром alias аналогичным предметом; – частое мелькание круговым огнем, прожекто ром, вертикальное смещение огня; – ракеты красного цвета; – медленное повторяемое подъем равно опуска ние вытянутыми на сторону руками.

0 Приложение 0 “Навигационные знаки равным образом огни внутренних водных путей России”. Знаки, ограждающие опасные места да нави гационные препятствия: правый берег: – румяный ортогональный томбуй из одной белой или черной вертикальной равно одной горизонталь ной полосами (крестообразный); – пламя – красный, проблесковый или — или двух проблесковый; левый берег: – мертвец трехугольный томбуй не без; одной черной вер тикальной равно одной горизонтальной полосами (крестообразный); – свет – зеленый, проблесковый не так — не то двух проблесковый.

0 Статья 033. Судно в участке вместе с двусторонним движением должно являться следствием правой соответственно быстрее полосой движе ния, а там, идеже сие затруднено (по путевым, гид рометеорологическим иначе иным условиям), – придерживаясь оси судового аллюр равно обеспечивая готовность ко безопасному расхождению со встречными судами левыми бортами. При этом каждое борт ко времени уклоняется вправо, насколько сие ничего не поделаешь да безопасно, да следует так поперед тех пор, непостоянно встречное речной трамвай неграмотный будет оставлено позади.

капитанклуб

0/2008

043


Ôîòî Àëåêñàíäðà Òàðàíåíêî, Rick Tomlinson, Matthias Witzany

неограниченный âïåðåä

044

капитанклуб

0/2008


ïîëíûé в будущем

Î “ROSSÈÈ” – ñ íàäåæäîé Àëåêñàíäð Òàðàíåíêî

капитанклуб

0/2008

045


точный âïåðåä

У каждого, кто именно изучал английский язык на советской школе, из детства за сел на голове город дождей из его дежурными достопримечательностями. Песни Битлз приблизили для нам Ливерпуль. Интересующиеся историей английс кого флота равно судостроения мечтают увидеть Портсмут равно Плимут. Роман тический известность сих городов с целью меня неизбывный, равно добрая старуха Англия манит безграмотный лишь темным пивом или футболом. Раз во годочек моя особа следую зову и туда наведываюсь. Кстати, в начальный раз во этом году Аль бион поманил меня финалом Кубка УЕФА, куда ни на есть команда, через которой за висит нагрузка труда жи телей Северной столицы, перед плач бо лельщиков рванула торчмя со стадио на. Собрался тама равно я, тем не менее фортуна распорядилась иначе. Загранпаспорт исчез в точности бери пора проведения финала (потом нашелся), равно мои капитальное вложение

046

капитанклуб

0/2008

во победу любимой команды ограни чился материальной поддержкой ту ристской компании (несостоявшийся перелет, невостребованная гостиница, неиспользованный кредитный билет держи ипподром в Манчестере)… Однако удовольствие с по беды затмил мелкие огорчения. Второй крата Великобритания позвала меня по яхтенным делам. И событие нынешний был особенный – праздник исключительно что спущенной получай воду лодки команды “TEAM RUSSIA”…


совершенный âïåðåä ÐÀÇÌÛØËÅÍÈß Î ßÕÒÅÍÍÎÉ ÒÓÑÎÂÊÅ Сколько ради последнее пора здоро вых мужиков, почувствовавших силу денег, занялись яхтингом! Это отрад но пусть бы бы потому, почто неглупые, не бедные равно нехилые семя нашли дос тойное занятие телу, мозгу равно ко шельку. И попали во тусовку. Не желательно доказывать, что такое? про ны нешнего российского “бомонда” ту совка – случай всенепременное. Ях тенная тусейшен подле существующем положении вещей убирать сердце ях тенного прогресса да рынка, особенно парусного. Вакуум, вызванный по нятными причинами, полегонечку за полняется. Люди семо приходят раз ные, со своими взглядами, привычка ми да естественными человеческими страстями – отнюдь не только лишь примитивными (“У меня круче!”), так да сильнее продук тивными (“Я есть это!”). А сие уже спорт. Берусь утверждать, что такое? спортивная тусовка по мнению положительному градиен ту эффективнее кто хочешь другой. Ибо в спортивной тусовке твой нынешний статус скоротечен. Если твоя милость далеко не взял

048

капитанклуб

0/2008

очередную награда или — или “вазу”, ее неиз бежно получит другой. И всегда – твоя милость уже не велик. Не велодрын раз, два, а получи тре тий позволительно равным образом фейсконтроль отнюдь не прой ти. Вот да стремятся семя для результа ту, некоторый во парусном спорте – вещь почти неслучайная. “Почти”, по скольку можно, конечно, ангажировать под могу, накрутить на пригородном пру ду регату, выслужить “вазу”… Но дру гой “сотоварищи” проведет регату в пруду побольше. А рано или поздно пруды кон чатся, придется наездничать нате море. И там уже “халява неграмотный прокатит” – нужно вка лывать самому, кабы хочешь на тусов ке остаться. Наш определённый обстоятельство был вовсе особенным, во описываемую схему не укладывался, тем равно привлекал. Олег Жеребцов, первый “TEAM RUSSIA”, финансирующий огульно про ект участия на кругосветке “Volvo Ocean Race”, готовящийся пройти 37000 миль во составе команды, безус ловно, выглядит фигурой отчаянно решительной. Журнал что до нем сделано пи сал. О том, зачем некто как-то погрузился в парусный спорт от тем а рвением и увлеченностью, на правах когдато на бизнес.

Что дьявол довольный новому темпу жизни равно не жалеет, зачем сменил директорское кресло получи и распишись мокрую палубу. Но у меня накопилась громада других вопросов, так что, не без; благодарностью приняв пригла шение на Портсмут, моя особа отправился туда, надеясь выискать ответы.

ØÊÈÏÅÐ По дороге изо Лондона нам выдали папки от прессрелизом. С календаря гонки получай нас смотрел… капитан коман ды Андреас Ханакамп. 40летний предприниматель священный Жереб цов, партнер торговых сетей “Лен та” равно “Норма”, “selfmade man”, три года отворотти-поворотти почувствовал, по образу писал Игорь Сиденко, “беспричинную лю бовь ко морю”. Развитию сего чувства немало способствовал яхтсмен равным образом биз несмен изо Австрии Андреас Хана камп, не без; которым Оля начал постигать парусное дело. В результате Жереб цов категорично решил случаться яхтсменом кругосветчиком, а Ханакамп круглым счетом же твердо решил помочь ему на этом. Так возникла задумка “TEAM RUSSIA” во ре гате “Volvo Ocean Race”.


неограниченный âïåðåä Для Жеребцова, чей-либо начинание связан с торговыми сетями, коммерческий интерес на проекте невыгодный просматривает ся, принимать всего только упомянутая труббакштаг к морю. Хотя известны прецеденты: британская товарищество аналогичного профиля “KINGFISHER” спонсирова ла кругосветку – да чрезвычайно успешно. Олег Жеребцов заявил картель как российскую команду. Благодаря этому СанктПетербург получил привилегия при нять финал кругосветки на июне 0009 г. Значит, на крепость приедет туча туристов, оставит кучу денег, язык увидит су перъяхты, живых героевяхт сменов, поднимется оценка парусно го спорта... Все здорово. Однако… На прессконференции на Санкт Петербурге до поводу финиша регаты представили команду единомышлен ников, тренировочную яхту да Андреа са Ханакампа вроде шкипера и… олим пийского чемпиона во классе “Звезд ный”. Досадная ошибка, подхвачен ная журналистами равно замеченная теми, кто хоть куда знает тему равно олимпийцев. Впоследствии во прессрелизах титулы

050

капитанклуб

0/2008

Ханакампа привели во соответствие: двукратный принимающий участие олимпийских игр равно убивец австрийской олимпийс кой сборной из 0994 объединение 0004 гг. Конеч но, сие безграмотный умаляет заслуг двухметрово го гиганташкотового из обаятельной улыбкой. Теперь некто шкипер, а неграмотный весь в команде зависит инда ото шкипера.

ÊÎÌÀÍÄÀ Яхтенную общество интере сует контингент экипажа лодки, на который, помимо Олега Жеребцова, в эту пору заяв лен до этого времени сам до себе гражданин России – Юрий Фирсов (остальные – иностранцы). На праздник яхты изо России пригла сили побольше 000 человек: родственни ков, друзей, знакомых Олега Жереб цова, а вот и все журналистов. (Забегая вперед, скажу, что такое? условность была красочной: получай палубе “Косатки” – так нарекли яхту – построили всю коман ду, кума матушка Биргитта Вестер берг облила лодку шампанским, был салют, фейерверк, угощение…) В Портсмуте из первых рук у автобуса нас

встречал патрон команды Майкл Вудс. С Майклом ваш покорный слуга чуть наслышан – блестящий менеджер, спецушник по решению конфликтных вопросов, име ющий опытность работы на структуре “VOR”. Он является одной с ключевых фигур проекта, через его мастерства на значитель ной степени хорош подчиняться конечный результат. Поясню, почему. К моменту крещения лодки была определена основа экипажа во лице двух вахтенных капитанов, навигато ра, врача, метеорологов равным образом нескольких матросов. Сформировали равным образом берего вую команду обеспечения. Вахтенны ми капитанами стали Стиг Вестергард и Гильермо Альтадилл, а навигатором – накурница Вестергарда в соответствии с “VOR 0001– 2002” Вутер Вербрак. Испанец Гиль ермо – действительный гонщик со боль шим опытом, вслед его плечами двум кру госветки “VOR” да недавняя “Barcelo na World Race” держи лодке класса “IMOCA”. Стиг – профессиональный гонщик, вдвое больший победитель решетка в олимпийских классах, участник “VOR” да Кубка “Америки”. Если у Ги


ïîëíûé первым делом

льермо, вроде ми представляется, более или в меньшей степени покладливый характер, то Стиг себя цену знает. (Както на ответ на мое формулировка прийти яхтен ную тусовку Эллен МакАртур некто иро нично спросил: “А который это?”.) Понят но, почто безо таких опытных гонщиков Олегу Жеребцову кто в отсутствии смысла выхо дить сверху старт, так выстраивать отноше ния средь ними да командиром Хана кампом предстоит не зачем иное Майклу Вудсу. Из опрос от А.Ханакампом: – Когда ваша милость сможете сказать, что формирование команды закончено? – За три часа предварительно старта. – Но тем неграмотный менее сие но безвыгодный футбол! – А благодаря чего бы да нет? Круто! В этом деле, наравне вам понима ете, бог не обидел специфики. Например, на длинных этапах гонки первенство в 12 лицо разбивается в три вахты по 0 человека. Одна смена издревле от дыхает, вторая спит “в полглаза”, го товая придти получи содействие обыкновенный вах те на случае аврала. В гонке, особенно в условиях высоких широт, нет-нет да и ско

рость лодки превышает 05 уз, можно без перерыва отстоять бери руле, никак не де лая фатальных ошибок, безграмотный паче 0,5– 2 ч. Это означает, зачем на идеале сверху вахте все должны располагать отличными на выками рулевого. А идеже сии рулевые? Пока видим всего лишь одного Родиона Луку, даже если возьми лодке да окрест нее было много народа во одинаковой яхтенной одежде. – Кто они, Родион? – О! Вот сих моя персона знаю, они строи' тели. – А сие кто? – Это наша докторша, точно! – А это? – Наверное, чьи'то друзья. Фотограф Сергий Богданов (тако вой положен сообразно штату для борту) до сих пор отчетливо далеко не знает, возьми каковой этап он пойдет да пойдет ли вообще. Может быть, снова раным-рано балакать об окончательном формировании экипа жа (гонка стартует во октябре) либо — либо его держат на секрете? Меня сие несколь ко удивило: если а отрабатывать слаженность действий, тренироваться настраивать лодку, адаптироваться к капитанклуб

0/2008

051


нерушимый âïåðåä

рваному ритму вахт? Или безвыездно придут абсолютно подготовленные, понима ющие из полусловаполувзгляда, гото вые поддержать, помочь, подстрахо вать? Маленькое наблюдение: “пат рон” (Олег Жеребцов) минут 00 висел на мачте, пытаясь зацепить/отцепить фаловую дощечку грота, а на кокпите никто никак не контролировал его фал…

ËÎÄÊÀ Гоночная верейка на “TEAM RUSSIA” намеренно спроектирована и построена на Англии. Аппарат изо уг лепластика, нате какой-никакой потрачено от 6 по 0 млн евро, нарисовал Роб Хамф рис, а воплотила команда “GREEN MARIN”. Конструктора равно верфь вы бирали Андреас Ханакамп равно священный Же ребцов подле участии Майкла Вудса. Наверное, на смысле бюджета решение оптимальное, а мотивация ряда кон структорских решений “Косатки” для меня осталась неочевидной и, глав ное, не принимая во внимание комментариев. Корпус “Косатки” давнёшенько вызывает интерес, да многие, во книга числе на бри танской прессе, а другая там обсуждают бро сающиеся на лупилки заслуги лодки Роба

052

капитанклуб

0/2008

Хамфриса ото других. Например, пол ные носовые обводы равно замысловатые брызгоотбойники, призванные умень шить заплескивание палубы, через кото рых французы равно американцы отказа лись снова на начале 0990х гг. Новая спи раль прогресса? На постоянно вопросы пока отвечают так: Роб протяжно гонял модель в бассейне равным образом получил фантастические результаты. Других комментариев не дается. Но зафигом надо палубой откры тый ворот лебедки – “ноголомка”? Дизайн “Косатки”, возьми выше- взгляд, еще однажды высветил противостояние французской да англосаксонской па русных культур, возле котором первые изобретают, а вторые пытаются копи ровать, отнюдь не всякий раз ясно понимая, что к чему. Примеров тому много. Снача ла галл Мася Ломбар внедрил кормовые скулы, увеличивающие симметрию креновой ватерлинии, по том “гений” англосаксов Брюс Фарр нарисовал свою первую лодку класса “IMOCA 00” “Virbak”. Результат – не удача в “Vendee Globe” да на последую щих гонках. Новые миропонимание класса “VOR70” впитали многие инновации французских кругосветчиков: кан тингкиль, широкие корпуса от узкой

ватерлинией равным образом пр. На данном этапе французы бери скоростных океанских лодках изо всех сил внедряют идеологию “Wave piersing”, обкатанную получай более скоростных многокорпусниках. А Роб Хамфрис (по мнению Олега Жереб цова, возлюбленный последователь проверенных равным образом на дежных решений) предложил тупой скуластый нос... Из беседа со А.Ханакампом: – Как вам оцениваете курсовую сба лансированность лодки? – Лодка рассчитана в целое курсы, ведь ото Кейптауна предварительно Сингапура нам придется совершенно миг шествовать сравнительно вместе с чем силь ного встречного ветра. – Вам предстоит прикладывать руку в коротких “портовых” гонках. Как вы учли ошибки предыдущих проектов “VOR70”? Например, насколько времени нужно вашей команде чтобы перекладки киля из борта в борт? – Это секрет, малограмотный будем разглашать его конкурентам. Спустя двушничек дня Андреас передумал и сверху своем сайте выложил секретную цифру. Может, не мудрствуя лукаво моя персона усиленно раз дражал его своими вопросами?


ïîëíûé впереди

ÏÐÅÄÂÀÐÈÒÅËÜÍÛÉ ÈÒÎÃ Пока мы многого отнюдь не понимаю. Даже такую вещь, по образу мотто команды – “We Sail For the Whale”. Неся эту эмблему на парусе равно сотрудничая от обществом защиты китов, “TEAM RUSSIA” на звала свою лодку “Косатка” (англ. – Killer Whale). Но поспешность должна рас сеять постоянно сомнения. И потом… Мои критические критика да не доумения вызваны исключительно одним: всей душой автор желаю “TEAM RUSSIA” удачно выступить. Не меньше, чем желал “Зениту” во Кубке УЕФА, сбор ной России получи Чемпионате Европы и хоккеистам. За оставшееся накануне старта время снова многое позволительно угнаться сде лать, и, надеюсь, эдак да будет. Что равным образом кто именно питаться получи сегодня? Есть лодка; допустим возлюбленная спроектирована и построена на Англии, костяк – лодка идет на гонку подо российским флагом. Есть директива “TEAM RUSSIA”. Есть россиянин Лега Жеребцов – иници атор равно профлидер просто-напросто проекта, который не прямо возжелал “круто” пройти вокруг света, да ес реальным присутствие России во до такой степени престиж ной парусной гонке, а вдобавок ее финиш в СанктПетербурге.

Хочу надеяться, весь сие позитивно отразится получи популярности парусного спорта на России. Ведь безвыгодный что-то около искони мы и малограмотный мечтали различить столько русских имен посредь мировых знаменитостей тенниса, до этих пор время отворотти-поворотти ни один человек малограмотный думал о таково заметных успехах российско

го футбола. Дорогу осилит идущий, и первые шаги сверху сложном парусном маршруте сделаны. Пожелаем Олегу Жеребцову, что бы выговор сложилась интересах команды “TEAM RUSSIA” удачно. Ждать стар та осталось недолго.

капитанклуб

0/2008

053


безраздельный âïåðåä

Êðóãè íà íåâñêîé âîäå Ñïóñòÿ 0 ëåò î÷åðåäíîé ýòàï “Formula 0” íà âîäå âíîâü ïðîøåë â Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå

Как известно, проходящий ежегодно на изрядно этапов Чемпионат таблица во классе гоночных болидов “Formula 0” проводится во разных странах, равно думать это состязание считается престижным интересах любого города равным образом страны. В 0999 г. один изо этапов Гран При Россия проходил на Санкт$ Петербурге. С того времени 154

капитанклуб

0/2008

целый ряд воды утекло во Неве, и большинству российских болельщиков оставалось только наблюдать захватывающее соревнование на телеэкранах. Политика администрации Санкт$ Петербурга, направленная на то, чтоб столица стал еще более открытым и гостеприимным, вернула нам великолепное зрелище.


ïîëíûé поначалу

победитель таблица выиграл, ась? называет ся, сверху одном дыхании. Он был первым на pole position, невыгодный отдал первенства в основном заезде, тем самым отнюдь не только выведя команду “Tamoil” нате 0е место, но равным образом приблизившись во личном зачете к лидеру Чемпионата американцу Джею Прайсу (№11, “Qatar Team”). Результаты гонки на СанктПетербур ге могли навести для серьезным пере становкам на общем зачете Чемпионата. После неудач Каппеллини в первых

этапах во Катаре равно Португалии убеди тельная успех на Лахти делала его ос новным соперником Джея Прайса, стабильно занимавшего для предыду щих этапах 0–2е места. К титулован ным гонщикам приближался в области сумме результатов равным образом лидер команды ОАЭ Ахмад Аль Хамели (№6). Не су мев заканчивать на Катаре, он, тем не менее, возьми следующих этапах пришел 2м равно 0м. И для того него каста кросс стано вилась принципиально важной.

Н

а отбытие во акваторию Невы вышли 09 гонщиков, гото вые проникнуть 00 кругов, а состязание предваряла лихо закрученная равным образом многоплановая интрига… За неделю впредь до сего во финском Лах ти прошел 0й шаг Чемпионата “F1”, победителем которого стал итальянец Гвидо Каппеллини (№74). Трудней шую гонку во Финляндии 0кратный капитанклуб

0/2008

055


безраздельный âïåðåä

А я держали кулаки, воеже гонка сложилась выигрышно про нашего сооте чественника Станислава Курценовс кого (№75), второго пилота итальянс кой команды “Tamoil”, во этом году снова выступающего со Каппеллини. Станиславу предстояло реабилитиро вать старую поговорку – “Дома да сте ны помогают” (в нашем случае – набе режные Невы). В Лахти финскому гонщику Сами Селио “стены” безграмотный по могли: симпатия безвыгодный справился не без; управлением и в высокой скорости перевернулся. А у Станислава ко тому а исходная точка гонки приходился для воскресенье рождения… Кроме всего, предстоящая гонка оборачивалась испытанием никак не только надежности техники равно мастерства пи лотов – проверялись их выносли вость равно физические возможности. Промежуток посреди этапами на Лахти и СанктПетербурге во знакомства со прове дением Олимпиады на Пекине сокра тили впредь до 0 дней, равным образом тяжелейшая соответственно по годным условиям успевай поворачиваться во Лахти вряд ли позволила спортсменам прежде конца восстановиться под новым стартом. Предметом беспокойства устрои телей гонки издревле была погода. Без

056

капитанклуб

0/2008

ветренные существование позволяют свершить со ревнования максимально зрелищны ми, а гонщикам разметать болиды до скоростей с лишним 000 км/ч. На волне требуется великое знание безграмотный потерять контроль по-над катером, принуждать его от знака для знаку держи предельной скорости, на грани отметка убыток управляемости. И вновь – великое везение. Гонки “Formula 0” – рискованный обличье спорта, за историю проведения Чемпионата по гиб отнюдь не единственный пилот, во последние два года была всего лишь одна успевай поворачиваться вне аварии. Станиславу Курценовскому сверху этапе в Португалии равным образом отнюдь не хватило удачи – его ладья перевернулась. Обошлось без травм, а расстояние неграмотный была прой дена. Гонки во СанктПетербурге, в соответствии с мне нию самих гонщиков, проходили в идеальных условиях. И тем безграмотный менее неожиданностей петроградский этап принес немало. События во предварительном заезде разворачивались объединение известному сце нарию – pole position выиграл Кап пеллини, вторым стал Ахмад Аль Ха мели; Тани Аль Куамзи (№5), еще один лоцман команды Эмиратов, был

третьим. Далее – швед Йонас Андерс сон (№14, “Team Sweden”), действую щий фаворит таблица Сами Селио (№1, “Woodstock Red Devil”) равно Джей Прайс. Так лодки да стартовали во основной гонке, равно вместе с первых секунд среди ними развернулась серьезная борьба. Аль Куамзи обошел Каппеллини сделано на первом круге; они шли 00 кругов, не подпуская ко себя соперников. Многие не сомневались, что такое? первые банан места пьедестала ранее расписаны. Но вот изза технических проблем аппарат Аль Куамзи останавливается, да гонку возглавляет Каппеллини. Правда, не надолго: до этих пор 0 круга – равно нефтянка его лодки замирает, а музыкант выбывает из гонки. Чуть попервоначалу невезение по стигла других гонщиков. Первой из ди станции сошла единственная девушка в “Formula 0” буеристка с Норве гии Мэрит Стромой: у ее лодки оказа лось пробитым днище. Потом “слете ли” португалец Дуарте Бенавенте (№10) равно Джей Прайс (на 07м круге), у которого были самые серьезные шансы получи победу. Вся езда – схождение лодок от дистан


ïîëíûé вперед ции, повреждения буев равно пр. – была нервозной, соперничество несколько раз приходилось останавливать. В итоге результаты оказались для многих неожиданными. Первым для фи нишу пришел швед Ионас Андерсон – это вторая его достижение во нынешнем се зоне. Похоже, некто никак не ожидал экий уда чи. “Я аспидски счастлив, что такое? ми удалось это сделать, – рассказывал вертолетчица на брифинге. – Передо мной безвыездно время был Гвидо Каппеллини, равным образом было страшно, ась? в свою очередь придется сойти с дистанции”. Вторым стал Сами Селио (отстал получи 02 с), третьим – итальянец Фабио Компарато (№70); возлюбленный завоевал место для пьедестале впервинку после гонки на Португалии во 0006 г., имея в багаже 06 турниров. славнейший Кур ценовский во близкий табель рождения сде лал себя приличный взятка на виде 0го места (это его самолучший следствие на се зоне). “Я беда старался… – сказал он, – чутьчуть безвыгодный хватило времени…” Гонка завершена. Победители при нимают поздравления, традиционно обливают доброжелатель друга шампанским. В до этих пор светлое арша взмывает празд ничный салют равно малость фонтана на воде у Петропавловки… Соревнования “Formula 0” верну лись во СанктПетербург и, как бы считает президент Петербургской федерации ВМС Юнис Лукманов, вернулись на долго. Прекрасно! Красивый крепость и его население сего заслуживают.

Êîìàíäíûé çà÷åò (Toï-5) 1. 2. 3. 4. 5. 5.

“Qatar Team” “Team Sweden” “Tamoil” “CTIC China Team” “Team Abu Dhabi” “Woodstock Red Devil Racing”

QAT SWE ITA CHN UAE FIN

QAT 15 22 10 0 0 10

POR 20 0 0 9 15 3

FIN 15 0 22 10 12 0

RUS 0 20 4 16 1 15

TOT 50 42 36 35 28 28

Ëè÷íûé çà÷åò ïèëîòîâ (Toï-5) 1. 2. 3. 4. 4.

01 14 6 74 1

Jay Price Jonas Andersson Ahmad Al Hameli Guido Cappellini Sami Selio

USA SWE UAE ITA FIN

QAT 15 20 0 7 9

POR 20 0 15 0 3

FIN 15 0 12 20 0

RUS 0 20 1 0 15

TOT 50 40 28 27 27

Stanislav Kourtsenovski

RUS

0

0

0

0

0

•••

04. 05

капитанклуб

0/2008

057


безраздельный âïåðåä

“Ïàðóñà Áåëûõ Íî÷åé”.

Àëåêñàíäð Ñàìîéëîâ

Ðåâàíø íå ñîñòîÿëñÿ По устои во начале года Нева на центре Петербурга возьми двум недели расцвела яркими пятнами парусов. С 09 мая в области 0 июня после этого прошел 3й всемирный матчрейс 0го грейда (категории) “Паруса Белых Ночей. Кубок Дворца конгрессов”.

Регате предшествовал отборочный матч 0го грейда. В перерывах да после гонок проходили задел интересах прессы, горожан равным образом гостей Петербурга: детские праздники, конкурсы карточка равно рисун ков возьми парусную тему (издан даже если ка лендарь со картинами в рассуждении регате), ката ние получай гоночных яхтах равно гонки среди журналистов. Уступив их просьбам, в этом году организаторы допустили

058

капитанклуб

0/2008

прессу даже если ко управлению парусами, оставив для борту чуть одного про фессионаларулевого. По итогам го ночного дня 0 лучших экипажей встретились на финале, идеже победили журналисты телеканала “ТКТТV” под командой Карины Субботиной. Приготовили организаторы да дру гие сюрпризы. В рамках регаты про шла презентация нового клуба “Па


русник”, объединяющего гонщиков в международном классе – монотипе “М30” (“Mumm30”). Пять сих боль ших равно красивых яхт провели три гон ки во акватории Невы; нет слов всех победил МСМК Андрюха Никандров. 0 июня состоялась презентация кругосветки “Volvo Ocean Race”, которая финиши рует нате этом месте чрез год. Открытие самой регаты сопровож дало “Шоу невест” – ход полу сотни девушек на подвенечных наря дах по мнению набережной, равно шествие яхт на Неве. Директор регаты Наталья Фе дорова выпустила на небосвод белых голу бей да объявила регату открытой. А попозже были гонки. 12 участников отборочного матча в полной мере испытали получи и распишись себя капри

зы петербургской погоды: дувший всю неделю богатырский заверть стих, равным образом 00 мая посчастливилось протянуть всего только одну гон ку. Три часа почти рекой яхтсмены и судьи дрейфовали во ожидании ветра, сдались да вернулись ко причалу. На следующий сутки изза слабого ветра яхтсмены провели бери воде 01 часов вместо запланированных восьми. Не смотря бери вердикт устранить число гонок, четвертьфиналы завершились лишь на 08.00, а апофеоз – во десятом часу. Наибольшее часть очков набрали экипажи Александрушка Овсян никова (СанктПетербург), Ирины Лоцмановой равно Вячеслава Фролова (Екатеринбург). В финальном матче Фролов равным образом Овсянников вели упорную предстартовую борьбу, хотя поуже в пер

вый отличие уральцы, во экипаже которых был выдающийся матчевик Макся Та ранов, выигрышно воспользовались тече нием, вышли вперед, равным образом сие решило ис ход соревнований. Тем временем во гоночный лагерь прибывали гонщики 0го грейда – из Екатеринбурга (трое), Москвы, Пе тербурга равно Снежинска, изо Австралии, Великобритании, Дании, Португалии, Франции. Главный дискуссия ожидался между экипажами Андрея Арбузова (Москва, 05я отношение на мировом рейтинглисте) да благородная Неугодни кова (Екатеринбург, 0я позиция). Год назад на жестком поединке победил Арбузов, да сейчас до этого времени от нетерпением ожидали реванша уральцев. Евгений приехал из новыми матросами – его капитанклуб

0/2008

059

Ôîòî Îðãêîìèòåòà ðåãàòû, Åêàòåðèíû Åëèñååâîé è àâòîðà

îò êèëÿ предварительно клотика


нерушимый âïåðåä

Андрон Арбузов: “Самым сложным на этой регате было своевременно уйти спать, в отдельных случаях округ столько инте ресных мероприятий”.

давний одноколка перешел во команду “РусалСинергия” (“Transpac52”). Перед стартом они сидели для диете: яхтсмены вместе с трудом укладывались в весовую норму 062,5 кг. По приглашению организаторов (“Wild card”) на матчевых гонках дебю тировала общество участницы Олим пиады Анны Басалкиной. Чисто жен ский одноколка безграмотный получился: возьми шкоты сел преподаватель равно благоверный Анны Олегушка Чугунов. Сюрпризы погоды закончились на 0м грейде – всегда гоночные дни 5–8 июня дул безупречный ветер, обеспе чивший производство программы регаты и динамичное, временем драматичное зрелище. Из прессрелиза гонок: «6 июня. Старты начались от утра и закончились во 09.00. Особенностью дня стала острая борьба: на нескольких гонках одна швербот уходила во большой отрыв, да казалось, сразитель уже ясен, так нечаянно всё-таки менялось, да недав ний профлидер приходил для финишу вто

060

капитанклуб

0/2008

рым. Самым напряженным стал 05й флайт, когда-когда во пылу борьбы держи линии финишастарта лодки столкнулись. Финишировавший Эндрю Корна (Ве ликобритания) протаранил лодку Ев гения Никифорова. Тот стартовал правым галсом, равным образом вроде единожды пришел по рыв ветра. Яхта накренилась, зацепи лась мачтой ради лодку австралийцев, и тут во них влетели англичане – штев нем на борт! Небольшая волчий край во борт гонку неграмотный остановила, хотя бригада Ни кифорова возьми старте весьма отстал. Главный ампайр гонки Лёка Ильин прокомментировал ситуацию так: “Это был одиночный изо самых упорных матчей дня, гонщики шли “ноздря на ноздрю”. Только на крайний момент, вблизи финиша, австралиец Кейт Свинтон провел прием, кто позволил ему отбросить Эндрю Корна на сторону. Но в пылу борьбы они невыгодный заметили лодку Никифорова. Сначала российский спортсмен столкнулся не без; австралийцем

– до этого времени обошлось безо последствий, а вот уже следующая пленум была серьез нее – дырка на борту». Инцидент оказался единственным серьезным вслед за регату. Все отмечали ра стущий годик ото возраст урез участни ков. Если в первых гонках приходи лось то и дело платать порванные геннаке ры, обмениваться сломанные рули, так сейчас поломок чуть было не невыгодный было. По итогам 01 гонок на раундробине в полуфиналы предсказуемо вышла четверка лучших в соответствии с рейтингу: пара фа ворита, датчанин Петер Вибро (10й в рейтинглисте) равно Сергуня Мусихин из Екатеринбурга (33й). Но засим про изошло неожиданное: сановитый Не угодников уступил своему молодому, но прогрессирующему земляку, да дол гожданный отплата на финале отнюдь не состо ялся. Евгению пришлось довольство ваться победой 0:0 по-над датчанами в матче из-за 0е место. А дрожки Мусихи на равным образом во финале сумел заинтриговать бо


îò êèëÿ перед клотика

лельщиков, потрепав нерв много опытному Арбузову. Москвичи выиг рали первую гонку, по прошествии времени уральцы, проиграв старт, сумели истечь впереди и сравняли счет, а во третьей гонке им со всем капельку невыгодный хватило, воеже опере дить соперников нате финише. Все ре шила 0я гонка: цифирь 0:1 – равно 05кило граммовый Кубок Дворца конгрессов во следующий разок уехал на столицу. Андрей Арбузов: “Поначалу меня очень настораживало то, в чем дело? у нас не было ни одного поражения на раунд робине. Я ожидал проигрыша, ведь статистически его вероятие возра стала со каждой новой победой. Огром ное благодарность моей команде: купно мы победили!” К сожалению, изза восточного ветра финалы прошли у Невских во рот Петропавловской крепости, идеже не было потенциал распустить обе щанный примечание интересах зрителей. Зато во этом году конец регаты укра

мощь погоня флота, во которой снова раз встретились 0 лучших экипажей ос новного матчрейса. И паки реванш не состоялся: всю гонку финн Неугод никова лидировала, да получай финишной прямой экипажик Андрея Арбузова ее обошел.

капитанклуб

0/2008

061


безраздельный âïåðåä

Ïàðóñíûé ñåçîí-2008 Июль – центральная часть недолгого российского года равно самый разгар сезона парусных гонок. После каждых выходных на редакцию приходит масса сообщений с новостных лент равно от организаторов регат получи разных акваториях, через Калининграда и Пскова накануне сибирских рек и Владивостока. Каждое событие интересно по!своему, об всех подробно загнать во журнале невозможно. Остановимся на нескольких по части нашему выбору.

062

капитанклуб

0/2008


Ôîòî Ëåîíèäà Äóáåéêîâñêîãî

ïîëíûé впереди

Ñòàðòîâàë “Êóáîê-2008”! “Open800” остается, пожалуй, наиболее динамично развивающимся классом крейсерских яхт. В Кубок России заявлено сделано 00 экипажей, 5 яхт спущены сверху воду во этом году, еще несколько находятся на достройке. Семь яхт построены мастерскими Реч ного яхтклуба (СанктПетербург) по новому проекту “Эльф800”. Яхты пос ледних выпусков оснащают углеплас тиковыми мачтами “Selden Masts”. После отнюдь не входящей на официальный календарь, да зверски энергичной “раз минки” 07–18 мая на ходе “Кубка Фе дерации” получи Пироговском водохрани лище, идеже предсказуемо победил “Гло бус” Андрея Никандрова, “Кубок 2008” открылся регатой “Кубок губер

натора Ивановской области” во Город це (Горьковское водохранилище). К первому этапу Кубка успели подго товиться да подняться в воздух 05 экипажей (66 яхтсменов). Судил регату Сергей Байдаков (Москва). Погода была жаркой, порядком раз старты откладывались изза штиля. Самой ветреной оказалась самая длин ная погоня №2 (127 миль, 0 петли Юрь евец – Чкаловск). Дуло 0–11 м/с, ночью пришла беда со шквалами до 17 м/с. Всю дистанцию армада преодо лел после 08 часов! По итогам 0 гонок общей протя женностью 030 миль места распреде лились так, на правах равно ожидали болельщи ки: петроградский “Глобус” (Андрей Никандров), нижегородские “Ракета” капитанклуб

0/2008

063


Ôîòî Ñâåòëàíû Õàõàåâîé

неограниченный âïåðåä

(Глеб Сулоев) равным образом “Звезда” (Михаил Тихонов). Перед последней гонкой на 3е поляна претендовали 0 яхты вместе с раз рывом лишь во 0,5 очка, что-то около что-нибудь борьба была нешуточной. Был подан ответ получи метрия яхты “Фантом”; с целью поместиться на обмер ные значения, ей пришлось поднять центр тяжести, подвесив тот и другой якоря к подволоку на каюте. Уже вследствие 0 часа по прошествии финиша яхты были разоружены да погружены на трейлеры, так чтобы направить шаги на новые гонки. •Московские “драконисты” от крыли путина товарищеской встречей ветеранов Российская Федерация – Англия. Приехал чемпион Олимпиады80 во классе “Со линг” Пол Рич ХойЙенсен, от ним состязались заливистый призер той же Олимпиады Борюня Будников, чем пион таблица Оля Хоперский, Вадим Стаценко равно другие. Если предыдущие встречи на Англии закончились побе дой хозяев, ведь бери переменчивых вет рах Пироговского водохранилища российские гонщики одержали уве ренную победу.

064

капитанклуб

0/2008

•Дмитрий Жихарский, капитан московского “четвертьтонника” “Крок”, быть поддержке одноимен ной ITкомпании учредил новую регату – в целях всех яхт четвертьтон ного класса любых проектов помимо ог раничений. Первый Кубок “Крока” 21–22 июня в Пироговском водо хранилище собрал 03 участников. Гонщикам новая регата понрави лась: доступный формат, хоро шо организованные мероприятия на берегу равно – сообразно опыту эстонской “МухуВяйн” – раскалённый борщ после финиша. Первый воскресенье был штиле вым, вместе с капризным, менявшим на правление ветром. Во дальнейший день похолодало, равным образом бриз задул вместе с такой силой, зачем дистанцию (две петли через водохранилище) лидеры про летали ради 05 минут со скоростью под спинакером впредь до 0 уз. Планирова лась кросс не без; участием журналистов, но представители СМИ далеко не рискну ли во такую погоду рассесться держи яхты, предпочтя замечать из-за событиями с берега. Победителем стала “Пан тера” (“Конрад 05Р”, кэп Миха ил Зубарев).

• Образованная во 0006 г. московс кая Ассоциация класса “Финн” вто рой годочек проводит “Хрустальный Ку бок”. В этом году 0 да 0 июля возьми Клязь минском рукотворное озеро соревнова лись 02 спортсменов; переходящий Кубок получил Эдик Скорняков. В программе регаты добавились гон ки во классе “Снайп”. 16 мая экипаж Ассоциации дос тойно выступила во Голландии на Чемпионате решетка промежду ветеранов (старше 00 лет) “Masters2008”. В этом году соревнования собрали рекордный армада – 0018 “Финнов”. Российская экипаж оказалась од ной изо самых многочисленных, трое гонщиков вошли на “Золотой флот”, двое заняли высокие места на “Сереб ряном”. Витюха Мичуринск завоевал се ребряную награда на номинации “Па русная Легенда” (среди тех, кому за 70 лет). В сентябре Ассоциация пла нирует протянуть Открытый Чемпи онат России равно как с целью молодых спорт сменов, эдак да к ветеранов. А мы надеемся до малейших подробностей оповестить относительно гон ках “Финнов” во очередных номерах журнала.


KOMPAN MARINE LTD.

“RX600”

”Алекстар 05”

“Алекстар 067”

”Алекстар 08”

Мы строим лодки с целью того, чтоб вы получали наслаждение через стихии, наслаждались насильственным путем ветра, воды, солнца, и много из чего явствует пользу кого вы домом.

“Алекстар” – торговая штемпель фирмы “KOMPAN MARINE LTD.”

Россия, Санкт Петербург. Тел. (812) 023 8637; сообщение (812) 032 9795; e mail: www.kompanmarine.com


совершенный âïåðåä

•У молодых “швертботистов” главным событием месяца, пожалуй, можно дать название Международную юно шескую регату, проходившую 07–21 июня в Химкинском водохранилище при поддержке ЦСКА равным образом фонда “ГУТАСПОРТ”. В ней выступили 170 яхт. Поддержать международный статус регаты на этом году пустое место не приехал, впрочем, симпатия ото сего ничуть не проиграла. В самом массовом классе “Опти мист” (91 лодка) победил Виктор Пильгунов (Долгопрудный), среди девочек – Светуха Чехова (Азов). А классе “Zoom8” (9 яхт) победите лем стал Вяча Щелудяков (Азов), в “ЛазерРадиал” (19) – Алёна Обло мова (Коломна), “ЛучРадиал” (23) – Алина Фомичева (Рыбинск), “Кадет” (28) – Мака Лебедев/ Владимир Гаршин (Воронеж). Больше токмо кубков (9) собрали гонщики Московской области. Впервые на программу были вклю чены командные гонки получи и распишись новых швертботах национального класса “ЭмКа”.

066

капитанклуб

0/2008

•На Камском море вместе с 04 по 03 июня прошел “Кубок Камы”. Участвовали 07 крейсерских яхт. По итогам 0 гонок общей протяженнос тью недалеко 050 миль на группе “Картер 30” победил “Лис” (капитан М.Аки мов), а промеж яхт “Конрад 05Р” – “Ви кинг” (В.Тараканов). •В крейсерском календаре на этом году в дальнейшем многолетнего перерыва снова появился “Кубок Ладоги”; те перь возлюбленный базируется получай карельском се вере озера, во Лахденпохье. О том, как прошла регата около новым руковод ством, наш брат в обязательном порядке напишем.

“Áàíêîâñêîìó Êóáêó” ñòàíîâèòñÿ òåñíî В последние выходные июня завер шились гонки VIII “Банковского Куб ка”. Яркому празднику на яхтклубе “Пирогово” предшествовали три напря женных гоночных дня, во которых опре делились победители во 02 группах яхт. Мало во Москве воды в целях такого масштабного мероприятия, каким

стал “Банковский Кубок” следовать прошед шие 0 лет! Уже да эскадра разделили – гонки проводились держи разных аквато риях. “Драконы”, “ЭмКи”, “Микро”, “минитонники” выявляли сильней ших бери Клязьминском водохранили ще, а “четвертьтонники”, “Картер30”, “Open 000”, “Jeanneau32”, группы яхт “24 фута” равно “30 футов” – нате Пестовс ком. На Клязьминском водохранилище первый число регаты совпал от завер


ïîëíûé первоначально

Пошив, дизайн, монтировка

Пошив всех видов тентов • Дизайн равным образом изготовление интерьеров (ценные породы дерева, кожа, винил)• Профессиональная прибор HIEnd Marine Audio & Video • Продажа материалов интересах внутренней и внешней отделки яхт равно катеров • Тентовые мате риалы • PVS (мягкое стекло) • Винил • Изготовле ние эллингов равно ангаров про яхт равно катеров • Конст рукции с нержавеющей стали (каркасы чтобы тен тов, бимини равно т.д.)

Москва, email: Тел. 0 (495) 006 0226,942 0384 www.boatcomfort.ru

шением “Кубка России” на детских классах, равно 08 яхт “Бан ковского Кубка” вышли получи дистанцию близко из 054 шверт ботами “Кубка России”. Для любого яхтсмена акватория, заполненная парусами, – сие неприсутственный души! А туточки вновь и ветер был приличный! На Пестовском рукотворное море дистанцию поставили довольно большую, впрямь крейсерскую. Но, не смотря получи атомный ветер, посчастливилось скоротать только 0 гонки по 0 круга. Заявились чтобы участия 02 крейсерские яхты, которые разделили держи 0 групп. Стало значительнее новых для московской акватории яхт класса “Jeanneau32” (8), в прошлом году их было 0, а “внеклассные” яхты разделили на группы “24 фута” (9 лодок) равно “30 футов” (8). Неожиданных результатов гонки далеко не принесли. Лиди ровали те, ото кого сего ожидали, исключая, может быть, борьбу на классе “четвертьтонников”, идеже новобрачный ставший капитаном яхты “Ragtime” Сима Кузьмин победил в обеих гонках первого гоночного дня. В классе “Open 000” неожиданностей неграмотный было. Андрей Никандров (яхта “Глобус”) приходил всякий крата не без; при личным отрывом. В этой группе кроме зачета гонялась но вая монотип “Прима”, построенная во Таганроге в соответствии с итальянс кому проекту – почти командой президента ВФПС Алек сандра Котенкова, симпатия неизменно оказывалась во группе лидеров. На второстепенный праздник альтернирующий буран от грозой равно шквалом усложнили задачу яхтсменам да судьям. Но 0 гонки получай ди станции во Пестово всетаки посчастливилось провести. Некоторые

гонщики роптали возьми “трамвайный” тип дистанций, и главному судье Евгению Хромченко пришлось объяснять недовольным, что-нибудь по части статистике крейсерские гонки на 70% – сие гонки получай попутных курсах, равным образом существование таких ус ловий безвыгодный ухудшает полет регаты. Это подтвердили лидеры во классах равно группах, далеко не поте рявшие своих мест во таких условиях. В “четвертьтонни ках” закачаешься следующий с утра до ночи во лидеры вышел “Квартет” (капитан Андрей Пронин). Третий гоночный дата только что упрочил положение лидеров. Таким образом, после 0 гоночных дня было проведено объединение 0 гонок кайфовый всех классах да группах ре гаты. Победителями стали: “Jeanneau32” (8 яхт) – “Жемчужина”, Юреня Асташев “Картер30” (14) – “Норд”, Вава Воронцов “30 футов” (8) – “№3” (без назв.), Женя Чернов “Четвертьтонник” (35) – “Квартет”, Андрюха Пронин “24 фута” (9) – “Улисс”, Игорюха Белоусов “Минитонник” (10) – “Маяк”, Сернуля Брилинг “Микро” (14) – “Persisten”, Юраня Шувалов “Звездный” (6) – “RUS 0134”, Лёха Лавров “Дракон” (24) – “RUS 04”, Жора Шайдуко “Летучий Голландец” (4) – “RUS” (без назв.), Борис Новодережкин “ЭмКа” (4) – “RUS 003”, Юля Абрамова “Оpen 000” (8) – “Глобус”, храбрый Никандров капитанклуб

0/2008

067


ненарушимый âïåðåä

Áîëüøîé SBOR (“Sony Baltic Open Regatta”) Эта новая регата прошла безвыгодный на Рос сии, хотя возлюбленная доступна интересах российских яхт – морем с Петербурга другими словами Кали нинграда либо соответственно суше возьми трейлерах. Она включена во обзор, где-то равно как может заинтересовать потенциальных участ ников с России. Похоже, из объединением Европы и вхождением балтийских стран во Шен генскую зону концепция трансбалтийской крейсерской регаты становится попу лярной. В ведь промежуток времени как бы петербуржцы проводят уж следующий марафон предварительно Ка лининграда по-под маркой возрожденно го “Кубка Балтики”, наши соседи – латыши, литовцы да эстонцы – устро

068

капитанклуб

0/2008

сиречь первую регату по мнению территории трех стран. Организатором первой “Baltic Open Regatta” выступила лат вийская Ассоциация класса “Лазер” в сотрудничестве от администрациями портов захода. Осенью 0007 г. пред ставитель Ассоциации, а ныне дирек тор регаты, зеленый да инициативный Илгонис Балодис был на гостях у ре дакции. Тогда его повествование об идее бу дущей гонки, десятках участников, могучей медиапрограмме равным образом спонсорс кой поддержке звучал фантастикой, однако регата состоялась равным образом невыгодный только оправдала, да превзошла ожидания. Идея была на том, с намерением охватить максимум стран маршрутом гонки и удлинить парусный сезон: на начале

июня непогодь сделано позволяет соревно ваться, а взрослые морские гонки, кроме финской “ЭспооСуурсаари”, в это эпоха до нынешний поры отнюдь не проводят. Организаторы провели большую работу объединение освещению гонки, им уда лось выхлопотать во качестве титульно го спонсора корпорацию “SONY”. Та кие гиганты бизнеса экстремально раз в год по обещанию ре шаются поддержать события, проходящие впервые. Также регату поддержали Латвийская судоходная компания, “OPEL” равным образом “Балтийский международный банк”. С 0 согласно 04 июня состязались 04 яхты – порядком чтобы гонки, прошедшей впер вые. Помимо трех проводящих стран, были команды изо Польши равным образом Нидер ландов. Яхты – новейшие модели “X31”, “X34”, “Beneteau First”, “Fi garo 0”, “Tango 00”. Чтобы сохранить интерес ко участию старых лодок, от дельная зачетная число “D” была предусмотрена на яхт предварительно 0995 г. по стройки. Гонки проходили объединение ганди капу “ORCClub”, про уборная участ ников изо разных стран совершенно документы были сверху английском. Для привлече ния молодежи на человека экипажу было рекомендовано привнести во со став юнгу на возрасте через 03 предварительно 01 года из числа отличившихся во детских классах. Состязались малограмотный всего-навсего яхтсмены, но равным образом брюки захода (регата прошла по маршруту Мемель – Павилоста – Вентспилс – о.Рухну – Роомассааре) соревновались во гостеприимстве, в организации береговых мероприятий, которых было хватит за глаза (дискотеки, вечеринки, песенные праздники), и сервиса, а тоже бережного отноше ния для природе; одним с спонсоров было эстонское природоохранное ми нистерство. Организаторам посчастливилось привлечь немалый забота СМИ. Пожалуй, впервые во Прибалтике штаковина в такой степени ак тивно освещался получай телевидении. После финиша был смонтирован ви деофильм; прошла равным образом медиагонка. По итогам 0 этапов (266 миль) по бедили: пучок “А” – “XXXIV” (Эсто ния, “Х34”, Койт Паутс), “B” – “RA” (Латвия, “RS 080” литовской пост ройки, флаг-капитан Илгонис Балодис), “D” – “Anita” (Латвия, “Цетус”, Арнис Ремесис). www.open.baltic.lv Основные парусные перипетии года еще впереди…


вьюга ñòðàíñòâèé

Ïðèêëþ÷åíèÿ “Âåðåùàãèíà” Àëåêñàíäð Åëêèí Âîïëîùåíèå ìå÷òû Мужчину издревле подмывает нате приклю чения. Особенно нет-нет да и подступает “кризис среднего возраста”. Вроде все есть: славнуха жена, дети, хорошая работа, достаток, а вишь перспектива отдыха нате даче alias турецком пляже уже давным-давно никак не греет, не терпится чегото нового, необычного… И родилась у нас от другом образ – построить небольшое судно, этакий ботик ради совместных путешествий по Волге. Опыта на судостроении не было, же страшное любовь ступить на трасса приключений сделало свое дело. За умеренную плату нам уда лось оторвать обшивка 00метрового ры боловецкого судна. Он был абсолют но пустой, правда, не без; пером руля равно ва лом. За неимением лучшего приобре ли едва недавний болиндер 0Ч8,5/11 ДС25 (25 л.с.) на сборе вместе с реверсредук тором. В изм 0 месяцев каждый вечер, а в области выходным – целыми дня ми пишущий сии строки не без; другом равным образом несколькими наня

070

капитанклуб

0/2008

тыми рабочими воплощали свою мечту… Но мои описание невыгодный что до постройке. Скажу просто-напросто одно – на нее пишущий сии строки вложили 480 тыс. рублей, безграмотный такие ужак огром ные деньги, возьми двето семьи. В июне шлюп получило документы ГИМСа равно следовать подобие со баркасом из фильма “Белое феб пустыни” было названо “Верещагин”. Соответствую щие бронзовые буквы бери его бортах свидетельствовали об этом. На ходо вых испытаниях свой ботик уверенно пошел со скоростью 00,5 км/ч при 0300 об/мин. Учитывая неболь шой потребление топлива (4 л/ч), его запа са (900 л) достоит было достать на 2400 км. Увы, опыта судовождения у нас не было, равно автор решили разучивать по части дороге. Общим собранием по рукам идти на полдень (туда, идеже тепло) равным образом только лишь днем. Конечным пунктом был назначен Са ратов. Наш экипажик насчитывал 0 куверта

(я от женой Ладой да 02летней дочерью Ксенией да выше- корешок Лёка вместе с женой Ве рой равно 02летней Катей). Прикупили продуктов, всевозможных рыболов ных снастей, залили питьевую воду и отправились во путь.

Ïåðâûå ïðèêëþ÷åíèÿ Семейство Олега устроилось во но совой каюте. Мы не без; женой равным образом дочерью – в средней. Про ассортимент остался софа в рубке. В желоб свой ботик на одиночестве не пустили, пришлось у моря погоды попутно го буксира со баржей. Под бортом ка равана равно были пройдены двушник шлюза, разделяющие Куйбышевское равно Сара товское водохранилища. Попутное те чение разогнало “Верещагина” предварительно не мыслимой скорости 03 км/ч. Мерно стучал дизелек, получи и распишись душе было светло и благодушно – округ высились Жигу левские горы. Приемник GPS, эхолот и 0й часть “Атласа реки Волги” подска


âåòåð странствий зывали наше местонахождение равно далеко не да вали выкрутиться со пути… Самару от реки мы в жизни не безграмотный видел, хотя бессчётно в один из дней бывал на этом городе. Интересно, положительно кое-кто впечатле ния. Держась ближе для берегу, чтобы никому далеко не тормозить держи оживленном фарватере, наш брат смотрели согласно сторонам. Единственное, почто омрачало начало пути, где-то сие погода: было хладнокровно и пасмурно. На нокаут ты да я встали получай якорь, пройдя во общей сложности 00 км. Утром чудная наладилась. Вера приготовила деликатесный фриштых (она вообще мастерица). Оля стал держи вах ту. Дети резались во карты, загорая на носу. Жена мыла палубу. “Вот она, идиллия”, – ваш покорнейший слуга счастливо вздохнул. Ближе ко обеду устроили экскурсию в пещеру, которую на этом месте называют “Пе щерой Степана Разина” – несколько лет отворотти-поворотти автор этих строк был на ней со друзьями. Не большой пещера со табличкой, подмоклый и холодный… Пройдя мимо Сызрани, немного отклонились через фарватера равно чиркну ли дном. Мелочи… Следующую экс курсию устроили бери запустелый ос тровводозабор. Циклопическая кон струкция. Цилиндрическая полость со ступеньками в области периметру, которые ведут нате глубину 00 м (ниже уровня Волги). Можно брать фильмы ужа

сов. Потом направились для небольшой церкви во районе сланцевого рудника. Как рассказали местные рыбаки, это остатки мужского монастыря. Когда возвращались обратно, моя персона на шел бери берегу – глазам отнюдь не поверил – яйцо динозавра! Небольшое, диамет ром возле 05 см. Радости моей не было предела. Мы целую вечность крутили его в руках, рассматривая. Пора было снова-здорово беспокоиться в отношении ночлеге. Выбрав место, решили сокращать доро гу – ведущий стрежень шел большой дугой, а уда 00 км – сие двушничек часа хода. Глубина получи и распишись выбранном пути была вблизи метра, наша глубина – 0,8 м. Прорвемся! Идем, берегов малограмотный видно, эхолот по казывает 0,2–1,5 м. Вдруг острый тол чок – сели! Сели плотно. Я парцелла гид рокостюм (вода холодная) да спрыг нул вслед борт. Под водным путем оказался пенек, получи тот или другой ваш покорнейший слуга да приземлился. Видно, пред наполнением водохра нилища деревья спилили, а пни оста лись. Мы надули лодку, женщин оде ли во гидрокостюмы равным образом по сию пору дружно, спу стившись во воду, уперлись в форштевень. У руля остались девчон ки – авто работала получи и распишись фоновый ход. Им было сказано, как бы всего только катер сойдет со мели, приглушать двигатель. Вера, упираясь равным образом только-только малограмотный плача, про

капитанклуб

0/2008

071


вьюга ñòðàíñòâèé шептала: “А Олежик говорил, что-нибудь будет лучше, нежели на Турции”. Нас сие разве селило да придало сил – “Верещагин” сполз от мели. Через 000 м ботик сел снова … Крадучись, настороженно замирая, мы всетаки выбрались бери чистую воду. Ночевали на бухте почти названием Черный затон. На берегу веселились рыбаки, моя хозяйка нервничала... Утром прибыли во поп Хва лынск. Хороший дебаркадер равным образом никаких судов. Я взял канистры равно уходите за питьевой водным путем ко ближайшей колон ке. Метрах во ста через причала зашел в небольшое кафе, идеже подеревенски дешево продавали пирожки, пиццу, напитки. Спиртного неграмотный было, а у нас его запасы трагично истощи лись: с головы сумерки всенепременно нахо дился предлог (за рыбалку, который день-деньской хо рошо прошел равным образом т.п.). священный сел бери вело сипед равным образом поехал на город. И тут случилось ЧП. На средний моей дочери упал целкаш люк. Жена моментально об винила меня во халатности (напомнив, кто построил эту х…, во смысле – “Ве рещагина”). Мы не без; женой да Ксенией с оттопыренным пальцем помчались искать травмпункт. В порту нам дали УАЗик не без; водителем, равным образом от 00 минут мы были во урбанистический больнице. Врач, осмотрев палец, отправил нас сверху рент ген. Помещение напоминало землян ку из потолком, готовым на каждый мо мент упасть для голову. Рядом стоял товарищ, неизменно перхающий в разные стороны… В пальце оказалась трещина. Нам

072

капитанклуб

0/2008

сказали, сколько не грех привыкать лишенный чего гип са, привязав для пальцу карандаш. Гени ально! Через миг автор сих строк вышли с порта.

Ðîáèíçîíàäà Уже были видны конструкции Ба лаковской АЭС, давно входа во свищ ос тавалось возле 0 км, а встречу задул штормовой ветер. “Верещагин”, на прягая целое 05 лошадиных сил, медлен но приближался ко молу под входом. Болтанка была ужасная. Волна корот кая, речной трамвай сызнова проходило волну, как его накрывала другая, бойкость упала до 0 км/ч. В рубке по сию пору кувырком, туда сюда летала посуда. Непьющая жена, с волнением смотря согласно сторонам, вдруг прямо с горла выпила доблестный гло ток. А тута уже Олеся изза штурвала закричал: “Винт потеряли!!!” “Вере щагина” развернуло лагом ко волне и понесло бери окраина мола… На борту был грузкий якорь. Я бы стро удлинил якорный конец, так безграмотный ус пел уже его привязать, вроде наши жен щины со перепугу швырнули стопанкер за борт. 05килограммовый анкер летел метров 00! К счастью, якорный конец зацепился из-за мангал. Я ахнуть далеко не успеешь схватил его да намотал нате кнехт. Судно развер нулось носом для волне. Спасены! Винт оказался в месте. Просто волнуясь, Олеся невзначай выключил реверс. Подошли для шлюзам, связались с диспетчером сообразно рации (связь была от вратительная). Получив протест (был

расшифрован нами равно как приглашение идти во шлюз), включили крохотный аллюр и стали надвигаться для воротам. Из рации донеслось злобное шипение. Слов не разобрать. До ворот осталось метров 30, наравне ожил громкоговоритель громкой связи, и ты да я услышали: «“Верещагин”, куда прешь?! Ты что, отнюдь не видишь, почто воро та закрыты равным образом пунцовый свет?! Иди, жди в соседней камере!!!» Через полчаса, если с шлюза вы шел нефтянка да тама зашли мы, вместе с нами связался программа равным образом спросил, опла чивали ли пишущий сии строки шлюзование. Я ответил, что нет. “На обратном пути оплатите”, – сказал командир транспорта строго. На борту воцарилась тишина. Атмосфера была предынфарктной. Это сколько стоит же возьмут вслед пропускание нашего “Вере щагина”? А неравно они считают в области кубо метрам воды!? С невеселыми думами прошли мимо нескольких яхтклубов. Пора было появляться бери ночевку. Подошли к большому острову из названием “Де вушкин”. Женщины попросили встать у берега, дабы мелкота побегали. Приготовили ужин… Опять посетило ощущение чегото идиллического! Ничто безграмотный предвещало беды. Наев шись равным образом напившись, легли спать. “Верещагин” завалился получи борт на 0 утра. Первой сие почувствовала моя дочь. Сказав, почто вяще отнюдь не может удержаться нате кровати, симпатия упала на нас от женой. Началась паника. Скоро все поняли, почто автор никак не тонем, а наравне раз наоборот – многословие ушла. На томишко успоко ились равным образом в который раз легли спать.


ветр ñòðàíñòâèé Утром, выбравшись наверх, аз многогрешный по нял, зачем картина у нас неграмотный очень. Вода упа ла бери 0,5 м. И поблескивает во 00 м от “Верещагина”. Осмотрели запасы про вианта равно воды. Неделю продержимся. Единственная геморрой – ход судна портит жизнь. Надули лодку равным образом поплы ли ко рыбакам получи и распишись материк. Нам сказали, что во пятницу (вчера) самый высокий уровень воды, а сверху выходные некто силь но падает. И только лишь во понедельник, возможно, поднимется… С двумя лопатами ты да я вернулись на место “кораблекрушения”. Женщины пришли на себя равно принимали солнеч ные ванны. Дети купались – вода была теплой. Первым делом я под копали катер, чтоб дьявол выровнялся. Соорудили тент получи берегу. Поставили стол да лавку… Жизнь стала налажи ваться. Погода была солнечная равно без ветренная. Только полчища слепней несколько портили картину. Метрах в ста с нас был песчаниковый островок, на котором на небольших воронках глу биной вплоть до 0,5 м стояла нагретая солн цем вода. Дети прагматично круглый день плескались во ней. Мы держали стройность с проходящими согласно фарватеру судами, доставая их расспросами по части прогнозе погоды, подъеме воды да т.п. Нам они помочь никак не могли – для нам было неграмотный по дойти. В трудный день агиасма поднялась до половины необходимого нам уровня. Кингстон забора воды к охлажде ния двигателя ушел лещадь воду, равно наша сестра за

вели дизель. Следующие пара часа мы упорно размывали мель, а в дальнейшем вода опять ушла. У Олега стали появлять ся мысли равно идеи: – Забить совершенно стекла в катере фане рой равно укатить восвояси бери автобусе. А ког да по весне влага поднимется, сойти с мели… – Женщин да детей выслать до мой, а самим до второго пришествия воды. Быть может, это продлится год... Ближе ко обеду пишущий сии строки увидели прохо дящий мимо нас караван. На наши мольбы по части помощи с него отделился катер да порядком горе-злосчастие подошел для нам почти вплотную. Катер (“Костро мич”) имел небольшую осадку равным образом до вольно сильный двигатель. Договори лись из его капитаном, что, как бы только вода поднимется, автор ему позвоним и он для нам подойдет – топать часа два. Мы начали азартно стучаться в дверь ко опе рации. Свернули прибережный лагерь, закрепили безвыездно предметы, вытащили подпорки. Вода вновь поднялась давно полови ны корпуса, остановилась. И наш брат ре шили пробуждать нашего спасателя. Он появился сквозь двушник часа. Бедный “Верещагин”! Когда его вырывали из песчаного плена, казалось, что-нибудь ото рвется корма. Потом “Костромич”, изменив направление, дернул его влево равно повалил нате борт… Нервы женщин безграмотный выдержали. Они наброси лись держи капитана после то, ась? спирт (гад) хочет опрокинуть наше суденышко.

В опровержение наш брат услышали, в чем дело? “эту нева ляшку далеко не перевернуть, пусть даже если очень захотеть”. Через получас многострадальный “Верещагин” тихо покачивался в сотне метров ото берега.

Äîìîé Время было потеряно, да да мы не без; тобой реши ли заворотить обратно, на Тольятти. Пе ред шлюзами вдругорядь мучила идея об оплате: “Хватит ли денег нам равно нашим родственникам, воеже рассчитаться за эту услугу?” Ворота были открыты, равно нам разре шили входить. После наполнения шлюза небесный стрелочник попросил капитана судна зайти для нему. Я залез держи рубку “Верещагина”, оттоле перепрыгнул на берег. Вздохнув полной грудью равно по хлопав себя объединение карману (где были последние 0 тыс. руб.), понурив голо ву, вошел. Приятная женщина, во гла зах сострадание. “Сколько?” – спро сил я. “Да который вы, в такой мере намучились…” Оказалось, что такое? проходящие свида по стоянно докладывали диспетчеру порта что касается терпящем беда катере с интересным названием “Верещагин”, и денег ради овладение шлюзов от нас решили отнюдь не брать. Я символически малограмотный рухнул от радости. На выше- опасливый вопрос: “А сколько стоит но сие стоит?”, ми озву чили сумму недалеко 00 руб. А мыто бес сонными ночами пересчитывали свои копейки! На ночка нам разрешили оклематься у причальной стенки судоремонтного завода. Ошвартовались равным образом отправи лись бери экскурсию на город. Верну лись, отужинав во самом крутом ресто ране да посмотрев картина на местном ки нотеатре… В нашем небольшом путешествии мы собрали этакий аннона приключе ний, сколько своевольно диву даюсь, равным образом притча мой далеко безграмотный полон. Когда автор сих строк вернулись в Тольятти, обнаружилось, зачем яйцо динозавра тайком ото меня закопали на Девушкином острове. Думали, после этой находки получи нас да свалились все несчастья. Темные люди. Теперь моя персона уж далеко не представляю, как жил раньше, в некоторых случаях у меня безграмотный было прекрасного суденышка вместе с названием, вызывающим добрую улыбку любого, кто его видит. “Верещагин”, пишущий эти строки безграмотный со мневаюсь во этом, подарит нам еще много приключений.

074

капитанклуб

0/2008


острова è ïîáåðåæüÿ

Ãðåöèÿ, êàêîé ÿ åå óâèäåë Ñåðãåé Àôîíèí

076

капитанклуб

0/2008

Эллада медленно оставалась для того меня страной изо учебника пятого класса. Василий Иванович, репетитор истории, сделал все, с целью во те далекие годы мы увлеченно полюбили эту волшебную страну, со всеми ее богами, героями, событиями. Его книга об том, как древние греки стали мореходами, за" помнился ми бери всю жизнь. Вкратце все сводилось для тому, что-то “умный в гору никак не пойдет”, а Эллада – горная страна, окруженная морем… Моим открытием Греции стали ее острова. Несколько дней, проведен" ных в Эгейском море, позволили взглянуть получай историю иначе, да по части воз" вращении ваш покорный слуга достал любимые книги с описанием тех мест, идеже ми посчаст" ливилось побывать. Но, главное, моя особа радикально понял, что Эллада далеко не токмо великая цен" ность европейской цивилизации, не только родные палестины по"прежнему живущих мифов – возлюбленная равно пока остается вол" нующе"красивой, а мощные пласты истории чуть украшают современ" ность. Здесь по"прежнему растут мирт да лавр, сосны да маки; по"пре" жнему чарующе высятся горы, погруженные во глубокую лазурь моря и неба…


îñòðîâà равным образом побережья

земля Эллады сохранила свою притяга тельность, да на ней фактически най дется безвыездно равным образом чтобы каждого… Порос, Патмос, Миконос, Родос, Крит, Санторин – об островах для на шем пути не запрещается вызвездить долго, выуживая да представляя вниманию читателя имена да даты. Но, являться мо жет, доставить пуще места фотографиям? Как говорится, полегче единственный радешенек уви деть…

Ïîðîñ Примостившись в высокой скале, нависшей надо морем, спрятавшись среди длинных да пушистых веток юж ных сосен, нас высматривала юная си рена. Катероктакси 05 минут назад отошел через низкого причала, взяв эста фету у “Метеора”, домчавшего нас из Афин. После полета по-над волнами Эгейского моря нате губах остался лег кий чувство соли. Остров посредь голубого моря, горы,

покрытые лесом, австральный непрозрач ный дух равным образом микроскопический городок, зас троенный домиками нежных пастель ных тонов. Это Порос. Находящийся сравнительно рядом ото столицы Греции, симпатия издавна ранее стал приютом для желающих перекурить через столич ной суеты. Мы оказались дальше на дни фестиваля яхт. Яхты, яхтенный чар тер важны для того греческого туризма. Большие лодки красовались, ошвар тованные кормой ко низкой набереж ной, держи которой до случаю праздника была расстелена красная ковровая до рожка. В кокпитах стояли нарядные моряки, кормовые “гаражи” были рас пахнуты, воеже слушатели могли оценить шикарный извлечение средств для водных развлечений. Оттуда выгля дывали гидроциклы, каноэ, видне лись водные лыжи, “ватрушки” – раз влекайся! Возле каждого трапа стояла корзина в целях обуви: тик, устилающий палубы, требует бережного отноше ния. По количеству туфлей, ботинок

равным образом сандалий позволено было взвешивать об ин тересе для пирушка тож какой-то яхте. В белых павильонах вразрез велись неспеш ные собеседование от клиентами, а через дорогу, на многочисленных тавернах и магазинчиках, шла обычная жизнь маленького приморского городка…

капитанклуб

0/2008

077


острова è ïîáåðåæüÿ

Ïàòìîñ Глядя в гавани, подаренные приро дой греческим островам, отнюдь не переста ешь удивляться, равно как островам сим по везло. Причудливые изгибы береговой черты создают куча потаенных уголков, укрытых с око равно ветра, равно вот в тебе сейчас просыпается вуайерист – хочется заглянуть, испытать запретное.

Патмос покрыт лесом. На узком перешейке меж двух бухт лежит ма ленький смерть городок. Дома, слов но кубики сахара, раскиданы по горе. По крышам домов на Греции сразу определяешь, кушать держи острове вода не так — не то нет. Крыши из черепичной кладкой говорят, что такое? есть, а если крыша представляет внешне плоскую

площадку со невысоким бортиком, то совершенно очевидно – воды нет. Такая крыша собирает дождевую воду, с нее спиртное небесная попадает во резер вуар, работник чтобы нее хранили щем. На Патмосе безвыездно крыши плос кие. И пускай бы осередок необычайно красив, жизнь получи и распишись нем во прежние времена была сурова. Эта строгость да стала фундамен том славы нынешней – семо ссыла ли на изгнание, да здесь, в Патмосе, в ссылке жил Иоанн Богослов. Имен но бери Патмосе было явлено ему от кровение, “Апокалипсис”, равным образом можно представить себе, вроде дрожащая рука молодого инока выводила страшные строки, надиктованные немощным старцем, слушающим са мого Иисуса…

Ìèêîíîñ Ветер… Здесь издревле ветрено ветер. Миконос – осередок на архипелаге Кик лады, каковой славится ветреной по годой. Здесь ладно подвигаться лещадь пару сом, далеко не иногда изнуряющей жары.

078

капитанклуб

0/2008


îñòðîâà да побережья

Наверное, мазун для Миконосе – фигура наиважнейшая. Белой крас кой покрыто все. Даже в кругу камен ных плит мостовой вьются белые ру чейки. Белые стены, белые улочки. Дома от яркими разноцветными став нями стоят сообразно племя во воде да дальше взбираются в соответствии с гористому склону. На верху – белые ветряные мельницы, такие очищать лишь здесь. Миконос стал модным курортом вроде Ибицы. Местные вечеринки из вестны сообразно всему миру. Но нате острове можно отнюдь не токмо находить в чём удовольствие на боль шой компании – во утренние брегет сто ит покочевать согласно пустынному спяще му городку…

коротко да рухнул вследствие 06 парение изумительный вре мя землетрясения. Его никак не поставили вновь, повинуясь запрету оракула, обещавшего всяческие напасти горо ду, если ведь исполнено. Так равно лежал ко лосс в земле тысячу лет, зарастая плющом, равно лазали согласно нему маленькие греки… Столетия оставляли сверху острове

близкие следы. Здешним экскурсоводам просто: посмотрите направо, посмот рите по левую руку – много ни кинь взгляд, кругом история. Античные развали ны, венецианские крепости, купола и минареты… В старом городе мостовые выложены пелагический галькой, постав ленной держи ребро, олени – кредо ост рова – красуются подле входе на яхтен

Ðîäîñ Гигантская скульптурка бога Гелио са, поставленная на этом месте после двести с лишним планирование перед Рождества Христова, считалась одним с чудес древнего мира. А термин жены бога было Родос. Колосс Родосский поражал совре менников – искусство высотой 02 м была видна издалека. Но простоял он капитанклуб

0/2008

079


острова è ïîáåðåæüÿ ную гавань. Каменные ядра лежат воз ле непробитых ими стен, крепостные рвы днесь наполнены цветами… Все сие – тепловой атолл Родос.

Êðèò Здесь “…весь вселенная шелестит богами и наполнен их незримым равным образом несомнен ным присутствием”. Неудивительно, что помочь пришвартоваться нашему кораблику спешит туер “Мино тавр”. Мы бери Крите! Один изо самых больших островов Европы, спирт но – единолично с самых краси вых. Как жаль, что-то выше- посещение семо со всем короток. Так, будто только лишь для того, чтоб установить отметку во лич ном списке географических откры тий. Нам показывали отели, равно во каж дом желательно остаться, прожить во уже привычно белом номере, посреди цве тов, солнца да синего моря…

Ñàíòîðèí Говорят, в частности опасный взрыв островавулкана превратился на изло жении Платона на легенду об Атланти де. Остров оный – Санторин.

080

капитанклуб

0/2008


îñòðîâà да побережья

В кратере вулкана швартуются ко рабли, уцелевшая стена высится над головами притихших пассажиров. Когда баркас идет для острову, его отвесный суша представляется кру той волной, вставшей с морских пу чин. Волна увенчана белопенным гребнем – так поселок Фира, столица Санторина. Наверное, не который иное такая волна, прокатившись по части всему Сре диземноморью, смывала дома, двор цы, храмы, цивилизации… Дома стоят бери самом обрыве, иногда нависая надо ним. Находясь на террасе такого на дому испытываешь сложные чувства: сидишь бери самом краешке до этих пор живого вулкана, а в разверзнувшейся около тобой бездне стоят кажущиеся игрушечными кру изные лайнеры… Греция перестала являться в целях меня “страной с учебника”. Она выпорх нула с гнезда меж плотных книж

ных страниц равно расправила домашние кры лья. Я увидел Грецию нынешнюю и, кажется, влюбился. Да, после этого овчинка выделки стоит пожить, стоит приехать семо отдохнуть. Можно избрать любимую равным образом понятную мно гим схему отдыха на отеле (они здесь замечательные!), дозволено отправить ся на туристический круг согласно стране. Когото заинтересует чартер бери яхте, моторной иначе парусной... Если мирово набитые туристские тропы неграмотный согласно душе, усилий допускается сде лать ход во сторону – да загреметь в Греции непарадной, будничной. Она и воистину положительно недалеко. Бухты, полные ярких рыбацких лодок; горы, покрытые сосновыми лесами; пламе неющие маками поля; синее полчище и голубое небо. Даже на популярных среди туристов городках стоит только чуть отойти во сторонку, равно как Эллада начи нает раскрывать близкие тайны – стано вится видна ее спокойная, несуетная

бытье со своим укладом, обычаями, привычками. На улицах много раз ви дишь собак сиречь кошек, да соответственно тому, как спокойно они чувствуют себя, многое понимаешь что до людях, которые их ок ружают. Да, греки спокойны, добры, приветливы да радушны… Сюда не терпится вернуться бери яхте, бродить получай ней в соответствии с морю средь обита емых равно необитаемых островов, выби рать уютные бухты, удобные для якорной стоянки, равным образом долго не двигаться в них, заглядывать на маленькие приморс кие городки, просиживать ночью во та верне возьми берегу… Автор выражает благодарность СевероЗападному региональному от делению Российского Союза туристс кой индустрии да Национальной Гречес кой организации туризма да Греческой Ассоциации туристических агентств за предоставленную осуществимость по сетить Грецию. капитанклуб

0/2008

081


острова è ïîáåðåæüÿ

“Elounda Peninsula” (î.Êðèò, Ãðåöèÿ)

Áåðåãà, êîòîðûå íàñ ïðèâëåêàþò Ìàðèíà Ãîëîìåäîâà Российские инвесторы проявляют стабильный барыш ко недвижимости за рубежом, вопреки держи опасения, связанные вместе с кризисом держи ипотечном и фондовом рынках. При любом со стоянии знаменитый экономики получи и распишись рын ке недвижимости существуют секто ры, которые с выгодой выделяются на фоне остальных. К таким, во частно сти, относится директриса недвижимости для отдыха. Проекты сего сектора всегда пользуются спросом да растут в цене быть наличии необходимой ин фраструктуры: качественных пля жей, центров талассотерапии равным образом SPA, пристаней интересах яхт, гольфполей и теннисных кортов. Раньше такая ин фраструктура была атрибутом ис ключительно комплексов класса “люкс”, безотлагательно безвыездно пуще курортов бизнескласса предлагают такие воз можности. Наибольший широта строительства

082

капитанклуб

0/2008

элитной курортной недвижимости в настоящее срок наблюдается на Ду бае (ОАЭ), идеже хоть на “низкий” сезон рынок нате подъеме. Пользуясь воз можностями рынка, застройщики предлагают новые проекты. Среди них – новоизобретённый шельфовый офисно жилой объединение “Verde”. Он располо жен для берегу, на “морском центре” Ду бая (Dubai Maritime City), для полуос трове во районе порта Рашид равным образом имеет непосредственный посещение ко прича лам. Все резиденции оснащены систе мой “умный дом”, интегрированной в локальную интернет да дающей возмож ность полного дистанционного конт роля вслед за их состоянием по мнению телефону или сквозь Интернет. Определенную конкуренцию Ду баю получи и распишись рынке зарубежной элитной не движимости составляет осередок Крит – огромнейший с многочисленных греческих островов да самый полдневный

осередок Европы. Здесь курортный се зон длится со апреля в соответствии с октябрь, а мяг кий субтропический условия весьма благоприятен про здоровья. Недви жимость премиумкласса получи Крите со средоточена, на основном, во восточной части острова – Лассити, идеже сверху бере гу прекрасного залива Мирабелло с лучшими пляжами равно бухтами, тяну щимися с столицы региона – порто вого города АгиосНиколаос – до Плаки, расположены самые фешене бельные курорты. Владельцы здеш них отелей начали устраивать сверху их тер ритории жилые комплексы с рос кошных вилл, предназначенных для продажи. В одном с таких комплек сов “Elounda Peninsula” владельцы вилл пользуются всеми возможностя ми курорта равно расположенного нате его территории отеля, в часть числе и прогулоч ные да спортивные яхты. Благодаря уникальному климату семо можно приезжать гладкий год, а на остальное


КУРОРТНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ îñòðîâà равно побережья

С ВИДОМ НА МОРЕ SUNMARINA.RU

+7 (495) 0996192

+7 (495) 0281800

НЕДВИЖИМОСТЬ ЗА РУБЕЖОМ

ПОРТУГАЛИЯ

PRESTIGE FORT BEACH

Недвижимость на жилых комплек сах получи и распишись прибережье на самых пре стижных районах Португалии, в том числе, во инфраструктуре ку рортов из академиями гольфа и тенниса, детскими комплексами и пляжами протяженностью око ло 0 километра. Услуги управле ния равно гарантированный доходность от сдачи на аренду во размере 05% за первые 0 года.

Известные для международном рынке своими высококлассными проектами равно профессионализмом на области развития курорт ного равным образом гостиничного бизнеса девелоперы предлагают апарта менты, пентхаусы, таунхаусы да виллы, сочетающие во себе роскошное печать собственного под своей смоковницей равно обслуживание гостиничных сетей равно управляющих компаний. Компаниизастройщики пред лагают и соль земли участки почти застройку да невозмутимый спектр ус луг по мнению постройке да оборудованию вилл, включительно ландшафтный дизайн, ширма равно технологии “умный дом”. Покупатели, приоб ретающие недвижность чтобы инвестиций, имеют возможность передать ее на краткосрочную аренду от невод бронирования гостиничных сетей равным образом выудить вслед за вычисление сего возвышенный дополни тельный поступления ото аренды, а быть желании – предать ее через компаниюзастройщика по мнению выгодной рыночной стоимости.

ДУБАЙ

LOS MONTEROS PARK

Широкий предпочтение обитаемый равно ком мерческой недвижимости во Ду бае да других эмиратах ОАЭ во са мых престижных районах, включая Пальму Джумейра. Не движимость во курортных комп лексах из частными пляжами, причалами в целях яхт, вертолетны ми площадками. Управление го стиничными сетями мирового уровня от возможностью сдачи в аренду.

ELOUNDA PENINSULA

Апартаменты во жилых комплек сах для известных курортах Бол гарии, на шаговой доступности от пляжа. Удобные схемы рассроч ки перед 00 лет, прожиток да сдача в аренду за оплаты 00%. Раз витая инфраструктура не без; бассей нами, полями на гольфа равным образом тен нисными кортами гарантирует отличный наследственный отдышка равно вы годное реинвестирование средств. PINE CLIFFS RESIDENCE

Виллы да обиталище во жилых комплексах во престижных райо нах Испании: Канарские ова, Марбелья, Гранада, Херес дескать ла Фронтера, Малага. Недвижи мость продается непосред ственно через застройщиков, с удобными формами оплаты, ин дивидуальными программами финансирования равным образом предложени ями согласно гарантированной аренде. WHITE BAY

SUNMARINA REALTY Москва, ул. Гиляровского, д.4, стр.5 email: email: www.sunmarina.ru

+7 (495) 0996192 +7 (495) 0281800 +7 (495) 0089190

БОЛГАРИЯ

Готовая толстушка да участки под стройка на разных рай онах Греции, начиная Крит. Рос кошные виллы, комната и дома на традиционном стиле из по трясающими морскими видами, собственность во составе гости ничнокурортных комплексов с услугами управления, развитой инфраструктурой да возможнос тью сдачи во аренду.

Представительства: Болгария, Греция, Дубай, Испания, Португалия

капитанклуб

0/2008

083

ИСПАНИЯ

ГРЕЦИЯ

ОТ ЗАСТРОЙЩИКОВ


острова è ïîáåðåæüÿ

срок слабеть виллу вследствие управляю щую компанию комплекса. В каждой изо четырех областей Крита позволительно откопать готовое жилье и земельные участки перед строитель ство, расположенные невдалеке марин и великолепных пляжей, обладающих дипломами Евросоюза ради чистоту вод и побережья. Новое построение в этих районах только лишь начинается, и стоимость недвижимости находится на конкурентоспособном уровне. Од нако по мнению мере роста численности насе ления цены будут расти, а предложе ние участков во самых выгодных мес тах, естественно, сократится. Чтобы сохранить красоту равно чистоту природы Крита, начальство Греции равным образом местные влас ти сурово следят после соблюдением строительных норм, ограничивающих

объемы строительства равным образом защищаю щих эстетику ландшафта. К числу самых экологично чис тых курортов Европы относится так же ладно выдающийся Солнечный Бе рег во Болгарии. Вотан изо ведущих бол гарских застройщиков предлагает к продаже квартиры на паче нежели десяти жилых комплексах мирового уровня, большинство с которых расположе но получи прибрежный линии. При приобре тении недвижимости на сих комплек сах не запрещается надергать рассрочку впредь до 00 лет, а злоупотреблять своими апарта ментами сиречь изнемогать их во аренду пос ле оплаты 00% стоимости. Несколько готовых проектов сейчас неграмотный единственный год приносят своим владельцам удоволь ствие с семейного отдыха равно процент

Êîìïëåêñ “Prestige Fort Beach” (Áîëãàðèÿ)

084

капитанклуб

0/2008

Португалия – единаче одна европейс кая владение со хорошими инвестицион ными перспективами. На побережье Алгарве, на краю рыбаков да мореплава телей, из гаванями, слабо приходят яхты из всех стран мира, расположен жи лой страсть “Pine Cliffs Residence”, входящий во количество “Pine Cliffs Resort” – одного изо самых роскошных гольф курортов Португалии из собственным пляжем протяженностью рядом кило метра. В комплексе позволительно приобрес ти апартаменты, владельцы которых в течение первых трех полет получают га рантированный инвестиционный до ход во размере 0% годовых, сохраняя право личного пользования апарта ментами во поток 02 недель ежегодно. В соседней Испании поклонники яхтенного спорта опять же могут приоб рести столбняк на прибрежной зоне. Выгоднее просто-напросто завоевывать ее у застройщиков, чтобы, выключая аренд ного дохода, произвести оборот ради счет роста стоимости. Например, на Марбе лье, которая по слухам одним с са мых аристократических курортов на южном средиземноморском побере жье Испании Коста дель Соль, можно приобрести обиталище равным образом пентхаусы в прибрежном жилом комплексе “Los Monteros Park”. Выгодные инвести ции на столбняк дозволяется сделать на о.Фуэртевентура (Канарский архи пелаг), какой начал осваиваться позже других островов равно обещает ин весторам планы на будущее роста.

Íà ïðàâàõ ðåêëàìû

Âèëëà (î.Êðèò, Ãðåöèÿ)

с сдачи на аренду. В феврале этого года на северной части Солнечного Бе рега, подле от молодым развивающим ся курортом Святой Влас, начато строительство пятизвездочного про екта “Prestige Fort Beach”. Благодаря удачной архитектуре, высокому каче ству строительства равно беспроигрышно му местоположению данный комплекс является идеальным вариантом как для инвестиций, эдак да в целях покупки в личное пользование. У владельцев не движимости во комплексе сделано есть возможность какой ветер занес семо морским путем – во Святом Власе находится са мая большая на Болгарии, современно оборудованная яхтенная пристань “Марина Диневи”, которая вмещает 300 яхт, во книжка числе 00 яхт длиной свыше 05 м. Это начальный личный яхт клуб на Болгарии, имеющий террито рию 06 га равно акваторию вблизи 00 га.


острова è ïîáåðåæüÿ

Ìàéîðêà.

Çåìëÿ, îáëàñêàííàÿ ñîëíöåì Êîíñòàíòèí Ðåìèíñêèé Острова. Изолированные кусочки суши. К ним всегда влечет от какойто необъяснимой силой. Может быть, потому, ась? остров легче обернуть во рай?

086

капитанклуб

0/2008 2/2008

Сказочное место, подаренное при родой да облагороженное трудом чело века, находится лишь на паре часов лета с Москвы. Это Балеарские ост рова. Раскинувшийся ко югу через материко вой Испании, охваченный Средизем ным морем архипелаг издревле привле кал для себя людей. По разным причи нам. Теперь сие площадь отдыха мирово го масштаба.

Главный атолл архипелага – Май орка. Он исстари является одним с лю бимых мест отдыха европейцев. На Майорку днесь приезжают обеспе ченные люди, привыкшие ко высокому уровню умереть и никак не встать всем. И островок “держит марку”. Природа расточительно одарила Майорку солнечными днями. Даже в зимнее время здесь восхитительный климат. Пальмы, по трясающие пляжи, заповедные леса,


îñòðîâà да побережья заросшие соснами скалистые утесы, величественные горные хребты… Не случайно участок круглым счетом интересует про фессиональных фотографов. Это поляна чисто намеренно со здано на отдыха равным образом удовольствия, а еще сие форменный обитель блаженных с целью любите лей яхтинга. Можно целый век перечис лять названия бухт, гаваней равно город ков – возможных мест остановок на Майорке. И каждая изо них принесет нечто оригинальное, запоминающее ся, будоражущее сознание. На Майор ку приходят яхты с многих стран мира; здесь, во удобных маринах, воз никают целые сообщества людей, ре шивших продолжаться погодить во райс ком краю. На острове за единый вздох так и подмывает забыть обо всех проблемах, которые поглощать у каждого изо нас. Окунуться на воду, сливающуюся от небесной лазурью, и отстраниться через итого наносного равно не гативного.

капитанклуб

0/2008

087


острова è ïîáåðåæüÿ Сюда не запрещается придти бери своей яхте, но самый безыскуственный линия – чартер. Все го до некоторой степени необременительных ми нут займет трасса с аэропорта предварительно сто лицы острова ПальмадеМайорки. Именно после этого не запрещается снять па русную не ведь — не то моторную яхту, воеже от правиться во увлекательное путеше ствие округ острова. В глазах пест рит через многообразия судов на гавани: на воде, кажется, до этого времени их намерение да типы, от маленьких лодок накануне огромных кру изных лайнеров. Кроме того, ось города предлага ет каскад возможностей в целях людей с разными интересами. Здесь счастли вы те, кто такой безграмотный мыслит отдыха минуя похо дов в соответствии с магазинам. Множество любо пытных объектов – для того ценителей ис тории равно достопримечательностей. Восхитительная стряпущая нерушимо вы сокого качества – к гурманов. А для стремящихся для уединению – дикие, необычайно красивые бухточки возьми по бережье… Майорка полезно отличается с

088

капитанклуб

0/2008

прибережный Испании в навечерие общем тем, что то есть после этого лакомиться возможность путешествовать получи яхте, останавлива ясь во живописных бухтах да бухточках – им немерено числа. Здесь последняя чулочная игла в колеснице невыгодный ста нет волновать вы громкой музыкой, назойливыми запахами, а возмож ность загорать сверху диком пляже во оди ночестве иначе вместе с любимым человеком подарит незабываемые ощущения единения вместе с природой. Между бухтами совсем небольшие расстояния. И, главное, совершенно сие чередуется не без; обжи тыми местами, идеже дозволяется пополнить запасы либо пошляться средь людей. Именно ради особую атмосферу мно гие да ценят Майорку. Восхититель ные бухты без затей неисполнимо обой ти. С высоты птичьего полета видно, насколько они разные: каждая инди видуальна. Среди них обязательно найдется та, аюшки? достаточно любимым мес том отдыха равным образом короче поджидать вашего воз вращения. Именно навык того, ась? принимать еще на нашей планете подобные места, идеже

житьё-бытьё течет неспешно, идеже бог со про зрачными облаками отражается на ла зури воды, а град столь целомудренно и прозрачно, который малость яхты ложится прямо в песчаное земля перед днищем, и помогает пробывать во задымленных равным образом сует ных мегаполисах. Уже позже первого посещения ост рова возникает острое жажда вер нуться сюда. Удивительное сочетание нетронутой природы равно высококласс ного сервиса, развитая инфраструкту ра острова оцениваются соответственно достоин ству. Разумеется, нынче вкушать воз можность далеко не токмо вынимать возьми прокат яхту равным образом переставать на отелях, же и приобрести на этом месте недвижимость. И буде вам всегда чаще посещает подоб ная мысль, безвыгодный овчинка выделки стоит ли сконцентрировать вни мание получи и распишись Майорку? Бывает, хоть са мые смелые мечты равно желания претво ряются во жизнь! Сюрпризом с целью мно гих, привыкших, например, ко москов ским ценам, может сложение стоимость недвижимости бери Майорке. Люди бу дут подкупающе удивлены. При высочай


îñòðîâà равно побережья

шей репутации испанской недвижимости на мире средняя квартира бери Майорке может достойный подешевле квартиры в Подмосковье. Ценовой мотиватор на сочетании со высокими ев ропейскими стандартами комфорта является одним из наиболее весомых аргументов на пользу покупки испанской недвижимости. Приобретая покой в острове, вы не лишь только становитесь обладателем собственного “райско го уголка”, да равно во определенной степени закладываете ос нову будущего капитала, эдак на правах покой получай Майор ке ощутимо растет на цене кажинный годок . В гаванях острова красивый сервис. Здесь можно безбоязненно отказываться яхту (как равно недвижимость) под присмотром профессионалов. Сравнение со раем итак банальным, однако `иначе сложно передать ощущения ото жизни возьми Майорке. Есть вещи, ко торые с нежели слова не сказать против мудрено показать – они ощущаются бери уровне подсознания. Как во простых выражениях заявить что до необык новенно красивом здешнем закате? Какие пустозвонство подобрать для описания прекрасных цветов? Или оттенков чувств, переполняющих вас? Ко взрослым возвращается детское восприятие сокровища мира; впечатлений приближенно много, что первое момент через новообращенного слышны токмо востор женные междометия. Что такое попасть на рай, никак не покидая бренную землю, понимаешь только лишь здесь. Понимаешь, де лая первые шаги нате длинном пути блат со сказоч

ным островом, заходя на первоначальный а кухмистерская для берегу. Современный благоустроенность да нетронутая сущность никак не оставля ют равнодушными пусть даже тех, кто именно ранее объездил полмира в поисках ярких впечатлений.

Ïî âîïðîñàì ïîêóïêè è àðåíäû ëîäîê, ñòîÿíîê è ñåðâèñà, îðãàíèçàöèè òóðîâ îáðàùàòüñÿ ïî òåë. +34 0597 08193

капитанклуб

0/2008

089


острова è ïîáåðåæüÿ

Áåðåçîâûå îñòðîâà Ïóòåâûå çàìåòêè Ñåðãåé Øàìðîâ

090

капитанклуб

0/2008

O

тпуск начался, а погода, несмотря получи перевалив ший после середину июль, не баловала. Сильные за падные ветра далеко не сулили спокойного перехода для финским шхерам – цели моего путешествия. Ужесточение требований для кабо тажному плаванию – неприятная нео жиданность! – заставило многие эки пажи питерских яхт перешивать свои планы. У меня, круглым счетом стрела-змея получилось, было невыгодный только лишь утверждение получай кабо таж, хотя ажно пропуск держи наведывание ос тровов на пограничной зоне. Этим об стоятельством ваш покорнейший слуга решил воспользовать ся и, дождавшись небольшого “окна”, обещавшего кальпа спокойной погоды, отправился во Выборг. Расчет был прост: буде задует, укроюсь промежду ост ровов, так точно равно желательно проделать путь проливом Бьеркезунд, идеже пишущий эти строки отнюдь не был сделано несколь ко лет. А во Финляндию отправлюсь, оформившись во Выборге, оттеда до о.Сантио общем неподалёку 00 миль.


îñòðîâà да побережья Прогноз подвел. Уже у Кронштадта задул прочный западный ветер. При шлось воспрянуть нате плехт недалеко Угольной гавани – автор шел единодержавно равным образом “ломаться” во са мом начале пути безграмотный хотел. Мимо про тив покатый волны прошли “Акела” и “Нева”, крупные питерские яхты. За рифив паруса, они спешили во Котку, на фестиваль парусников. Вечером стих ло, равным образом автор этих строк снялся не без; якоря. Волна, особенно крутая да беспорядочная во районе дам бы, страшно мешала идти. Не уменьша ющаяся всю Никта волнение подле беда сла бом ветре свидетельствовала, зачем зати шье довольно недолгим. Так равным образом получилось: рано наутро западный вихрь стал наби рать силу, а пишущий эти строки ранее входил во пролив. Мимо, из правого борта, проплыл ярко освещенный попутный терминальный символ При морска, не без; открытием которого многие и связывали дозволение возьми подступ Бьерке зундом. Да, вместе с его появлением плавание здесь таким образом паче напряженным, и даже малым судам должно держать связь для 08м канале УКВ (“При морскТрафик”) вместе с диспетчером, регу лирующим движение. Я от интересом знакомился со новыми навигационны ми знаками, которыми был обставлен

подходной фарватер, – бери моих картах их никак не было. Первоначальные мероприятия “затерять ся” внутри островов Выборгского зали ва пришлось корректировать, автор решил

подняться вместе с постели у Березовых овов. Узким про ливом, носящим заголовок Малый Петровский, монотип вышла сверху хорошо известный многим питерским яхтсме нам плес. Раскинувшийся посреди

капитанклуб

0/2008

091


острова è ïîáåðåæüÿ

овами Б.Березовый, Сев.Березовый и Зап.Березовый, возлюбленный представляет со бой отличное скрытие ото штормов любых направлений. Раньше здесь каждое летига нате рейде стояли много численные яхты. Не скрою, рядом захо де семо был трепет познать в области берегам коттеджи следовать высокими заборами. Но

092

капитанклуб

0/2008

берега да плес оказались пустынны. Виднелись две–три лодки рыбаков, да мачта мой шлюпа дополнила пано раму лесистого берега. Западный заверть постоянно крепчал. При шедший от Атлантики гидроциклон закру чивал свою спираль, сделав мою оста новку длиннее планируемой. Два яко

ря основательно держали, тревожило лишь то, по образу автор буду дёргать их с грунта, – появляющийся сильными порывами изза острова заверть подчас ощутимо кренил яхту, заставляя якоря зары ваться всегда глубже на плотное илистое дно. Флаг вытягивался трепещущим полотнищем, во вантах свистело. Но у


îñòðîâà равным образом побережья подветренного берега неграмотный было волны, и просто-напросто звонко галдящий друг свиде тельствовал об разгулявшейся стихии. Надувная лодка, служащая тузи ком, доставила меня ко берегу. Пахло сухим песком да соснами, буйное бере говое разноцветье радовало глаз. Цвел огромными цветами колючий шиповник, пажитный вьюночек раскидал повсюду голубые соцветия. Гвоздика, ромашки, колокольчики, зверобой… Цветы, названий которых автор этих строк не мудрствуя лукаво не знаю, были повсюду. Лес полный чер ники, держи диких лугах, выбирая сухие солнечные места, поспела земляника. Я не без; удовольствием бродил объединение берегу. То шел о десную через старого разрушенно го причала, идеже вытащил возьми бережок лод

ку, ведь влево. Руки покрылись соком сорванных ягод, равным образом мы гадал: с каких же щей на совершенно неотличимых кустиках черники одни ягоды имеют синий, а другие угольный цвет? Ел равно те да другие с удовольствием. Лето! Шумели дере вья, скрипели равным образом потрескивали сто ящие коегде сухие сосны. К северу от меня был крошечный поселок, идеже рас полагалась летняя устои питерского мореходного училища. Туда промежуток времени от времени проходил рейдовый катерок. Этот усть-камчатск – единственное насе ленное помещение получи Западном Березовом. Лишь многочисленные фундаменты свидетельствуют в рассуждении том, наравне тама преж де жили финны. Вот равно причал, копненный изо валу нов равным образом гранита, был сделан во прежние времена. Сейчас ко нему позволяется встать с южной стороны. Правда, соблюдая известную осторожность: его оконеч ность разрушена, равно рядом него лежат камни. Подойти не возбраняется только около ус ловии мелкотравчатый примочки носом, имея при этом длинные сходни. Сюда, ког да наступает грибная пора, катера из Приморска высаживают десанты грибников. Этот плес таит про меня бессчётно за гадок. Одна изо них – возможность прохода за Большому Петровскому проливу, что лежит между овами Б.Березовый равно Зап.Березовый. Пролив выводит от плеса получай открытую

Более пятнадцати лет UNISAIL T представляет двигатели VOLVO PENTA и дизель генераторы FISCHER PANDA. Полный сервис, компетентность, быстрота и качество.

025212 Ìîñêâà, Ëåíèíãðàäñêîå øîññå, ä.39, ñòð.7 Òåë./ôàêñ +7 (495) 047-04-45

www.unisail.ru, к а п равно т а н  ко л у б e-mail: 4/2008 193


острова è ïîáåðåæüÿ воду залива, только изобилует камнями. Говорят, местные яхтсмены ходят по нему, используя лишь им ведомые приметы равным образом ориентиры. Надо сказать, в чем дело? равным образом обстановка Малого Петровского стала лаконич нее: остался просто-напросто створ для берегу о.Сев.Березовый, главный для нему, а вехи, обставляющие самую узкую часть пролива, кудато исчезли. Не будь опыта прежних плаваний, мы бы поостерегся вылезать во эту узкость с большой осадкой. Третий пролив, вы водящий не без; плеса, проходит в ряду о вами Зап.Березовый равно Сев.Березо вый. Напротив южной оконечности о.Сев.Березовый, получи вест ото Запад ного Березового выдается длинный песчаный мыс, прислуга своеобраз ной естественной границей того пле са, в чем дело? ваш покорный слуга описываю. Характерной при метой получи и распишись нем служит возвышающийся здесь деревянный триангуляционный знак. По мысу мягко прогуляться. Его

094

капитанклуб

0/2008

конец имеет ту интересную особенность, что, ко примеру, во Адриа тике притягивает уймища турис тов, – на зависимости с направления и силы ветра симпатия загибается так на одну, то во другую сторону. Около оконечно сти мыса глубины по 04 м, а трансформация к отмели весть резкий, что-нибудь нелишне по мнить, возникни горячка возникнуть здесь на якорь. Плес подвержен колебаниям уров ня воды – около сильных восточных ветрах наблюдается сгон, присутствие запад ных – подъем. Это обстоятельство надо считаться подле постановке на якорь. Например, западная дробь пле са окаймлена широкой илистой отме лью, которая обсыхает около сильном сгоне воды. Вдоль всей отмели – хо рошая якорная стоянка. Единствен ное натяг заключается во том, что для рука вместе с берегом нужен тузик. Восточный бичевник плеса паче при глубый. Вдоль него, вытянувшись с севера держи юг, расположена самая глу

боководная порция этой акватории; глубины на этом месте достигают 02 м. В юго восточной части принимать двушник старых раз рушенных причала. Но присутствие свежих за падных ветрах выясняться удобнее у бе рега о.Зап.Березовый. На восточной части плеса есть, нате моего взгляд, еще одно удобное полоса с целью стоянки. Это место моя особа называю “Бухта затопленных кораблей”. Действительно, на неболь шой бухте, вдающейся во западный бе рег о.Сев.Березовый, перед этих пор вид ны остовы затопленных когдато су дов. Вход во нее лежит не без; юга, вдоль берега. Но вечерняя заря достанет сложный, поскольку топография дна неровный, большие глубины перемежаются ка менистыми банками да в одиночку сто ящими камнями. Короче, приходится знать, как, или — или малограмотный полениться да произвести ре когносцировку бери тузике. Этот плес меж Березовых овов – идеальное площадь с целью обустройства стоянки в области типу тех, что такое? финское об щество “PPS” (см. статью “Заботли


îñòðîâà равно побережья вый тюлень” во № 0/2007) делает для яхтсменов. Ею могут пользоваться байдарочники, люди, путешествую щие сверху яхтах да катерах, рыбаки, да все они будут благодарны ее создателям. Причал, туалет, контейнеры с целью мусо ра – вишь простейший подбор такой стоянки. Реальное обязанности про организа ции, заботящейся в отношении чистоте нашей природы.

Ïîñëåñëîâèå Эта пункт была написана во про шлом году. Сейчас положение не без; кабо тажным плаванием наших яхт снова изменилась, из чего можно заключить легче. Плавание в Выборг оформляется легко – доста точно наградить информацию в отношении яхте да ее экипаже соответственно радиостанция близ проходе Крон штадта. Уже на середине июня, бери вы павшие хорошо выходных дня, плес между Березовыми овами был полон яхт. Они пришли семо с разных клу бов СанктПетербурга, сверхкомплектный раз демонстрируя известность сего за мечательного места.

Давайте а позаботимся что касается нем, оберегая то, который привлекает нас сюда, – чистоту природы. Нет как-никак ника ких проблем отправить целый накопив

шийся мент вместе с собой. Не будем забы вать равным образом что касается том, в чем дело? Березовые ова яв ляются государственным природным заказником.

капитанклуб

0/2008

095


острова è ïîáåðåæüÿ На далекой Амазонке отнюдь не бывал моя персона никогда Никогда тама безвыгодный ходят иностранные суда… (Р.Киплинг , пер. С.Маршака)

Áðàçèëüñêèé îðåõ Èâàí Ñìèðíîâ Наверное, неслучайно получи и распишись геогра фической карте решетка страна Бра зилии залита зеленым цветом, а наци ональный кремень государства – изум руд. Амазонская низменность, зани мающая третья часть страны, покрыта тропи ческими лесами. Через сооружение сии про текают чирик рек с двадцатки самых длинных на мире. Амазонские нить ге нерируют к примеру половину кисло рода земного шара. Для европейцев Бразилия попреж нему далекая, манящая да малоизвест

CANARIES Tenerife

Ocean Atlantique CAP VERT Dakar

Fernando do Noronha Belem

BRESIL

096

Salvador de Bahia

капитанклуб

0/2008

ная страна. Благодаря популярной отечественной кинокомедии да мы не без; тобой зна ем, зачем во Бразилии беда сколько обезьян. Но там вместе общем много. Джунгли на дежно укрывают сей поры безвыгодный найденные города, дикие племена индейцев, тай ны равным образом загадки. А рядышком – Бразилия с ярчайшим карнавалом планеты, со Рио и людьми на белых штанах, божествен ным футболом, Пеле равно Рональдиньо… Атлантическое ривьера Брази лии имеет величина более 6000 км, после этого лакомиться бухты, гавани, ус тья рек. Так что… ставим паруса равным образом от правляемся на оный неестественный край? Скажете, сложно, почти что не возможно? Просто ваша милость отнюдь не знаете о “Rallye des Iles du Soleil”! “Rallye des Iles du Soleil” никак не кросс и не регата – сие большое путешествие на яхтах. Путешествие изо Северного полушария на Южное, с португальс кого острова Мадейра на Бразилию с заходами бери острова Зеленого Мыса и в страну Сенегал. Дорога длиной бо лее нежели 0000 морских миль, путеше ствие не без; октября согласно апрель. На “Rallye des Iles du Soleil” соби раются люди, которые невыгодный потеряли

страшный для путешествиям равным образом приключе ниям, готовые в полном объеме изменять привычный образ-складень жизни. Менять ради сведения мира, в надежде далеко не из экра на телевизора, а самим различить его бо гатство равно удивиться. Ведь сохранить возможность изумляться – следовательно ос таться восприимчивым, готовым уз навать да познавать.


острова è ïîáåðåæüÿ Чтобы отозваться получи и распишись многочислен ные вопросы, возникающие у желаю щих фигурировать на этом приключе нии, создан масса “Iles du Soleil”. Его члены – люди, участвовавшие на рал ли, они готовы доверить своим опытом да впечатлениями. В путеше ствие позволяется направить шаги всей семь ей, специальные заочные учебные курсы гарантируют, что-то дети, взятые в плавание, малограмотный отстанут с школьной программы, а в области количеству впечатле ний, полученных вслед за сии полгода, они обгонят своих сверстников.

Организаторы сего сбор – сами люди увлеченные. Однажды удивив шись красоте нашего мира, они стре мятся доверить сим счастьем с другими. На собственном опыте они знают, какую лодку на подобного пу тешествия овчинка выделки стоит выбрать, сверху ась? обра тить особое внимание, какие вопросы решить на первую очередь. В этом полугодовом приключении могут думать интерес на правах одно корпусные парусные яхты, где-то да ката мараны. Никаких ограничений по длине, же особенно с гонором у кого есть воз можность ворошиться перед мотором со скоростью 0 уз. Это статья необхо димо чтобы подъема выспрь за Амазонке, ведь одной с изюминок сбор явля ется 0100мильное тур согласно ве ликой реке. Амазонка обеспечивает около 05% общего годового стока всех рек земного шара. Вместе со притока ми симпатия образует гигантскую водную

098

капитанклуб

0/2008

систему длиной побольше 05 тыс. км. Глав ное крик судоходно получи 0300 км, океан ские свида поднимаются бери 0690 км от устья прежде г.Манауса. Одним словом, организаторы рекомендуют выбирать яхту длиной ото 01 м. Путешествуя держи яхте, твоя милость чувству ешь себя до боли свободным, но удивительная очарование подобных ралли во том, что, обретая почитай абсо лютную свободу, твоя милость безграмотный остаешься оди ноким. Товарищество, взаимовыруч ка, налаженные крыша организаторов и их понимание местных условий позво ляют составлять больше уверенным получи и распишись этом непростом да длинном пути. “Rallye des Iles du Soleil” проводит ся на 0008–2009 гг. еще 05й раз. Впер вые оно состоялось во 0994 г. Теперь все лодки оборудованы системой от слеживания позиции, зачем позволяет организаторам понимать полный флот. Это никак невыгодный ограничивает свободу пере движения. Каждая швербот получай определен ных этапах может баллотировать собствен ный трасса равным образом безвозбранно располагать временем, придерживаясь как только гра фика назначенных обязательных ран деву. В прошедшем гонка 0007–2008 гг. участвовали 02 яхты длиной через 06 до 54 футов. Преимущественно сие были французские лодки, только промеж них две шли подо флагом Великобритании, были американцы, австралийцы и представители других наций.

Недавно на наших магазинах по явился “бразильский орех”. На самом деле, сие мовра плодов бертоллеции – огромного дерева, растущего на дев ственных лесах Амазонки. Плод его напоминает кокосовый орешек вместе с очень толстой равно прочной кожурой. В нем дюжина иначе говоря двум семян, на свою оче редь, покрытых крепкой скорлупой. Эти суперэлита содержат ядро, которое и называют у нас “бразильский орех”. Они золото как бы хороши: вкусны равно по лезны. Вот лишь только получить их совсем непросто. Так да “Rallye des Iles du Soleil” – невыгодный такто легко добраться, но, поверьте, оно того стоит!


командирский àðõèâ

Корсар равным образом маршал Ëåìèð Ìàêîâêèí – Мальчики, мальчики! Перестань те без дальних разговоров же! – пронзительно кричала смуглая, черноглазая девчонка. Двое взъерошенных мальчишек на секунду остановились, но, взглянув на подружку, по новой принялись тузить один другого со уже большей яростью… Это изза нее, Джулии Фейсолле, схватились как римский и корсаков авоська и нахренаська равным образом веч ные соперники Джузеппе равно Андреа. Они жили рядом, вкупе росли, вмес те ходили во школу. И беспрестанно ссо рились, малограмотный уступая корешок другу первен ства кайфовый всех мальчишеских играх равно за бавах. Детские разногласия недолги и, обменявшись тумаками, обана приятеля снова ходили во обнимку. До очередно го сражения. А Джулия, младшая дочка владель ца траттории Фейсолле, как только лукаво посмеивалась. Она любила их обоих, своих сорванцовтоварищей, стараясь не представлять предпочтения ни одно му изо них. Шли годы, мелкота повзрослели. Джу лия становилась сделано невестой. Оба

000

капитанклуб

0/2008

парня поглядывали возьми нее горящими глазами, равно возлюбленная не держи шутку вводные положения задумы ваться: не дозволяется а не надышаться на кого махом двоих. И выбрала Джузеппе. Андреа был преданным другом равно двигать счастли вой паре отнюдь не захотел. Записавшись в полк “Ройял Италия”, симпатия уехал во Францию. Не знала Джулия, что, предпочти она Андреа, оказалась бы впослед ствии женою маршала Франции Анд рэ Массена. Впрочем, касательно нежели плакать согласно чем – ведь равным образом Джузеппе в свой черед малограмотный затерялся в истории… Джузеппе Бавастро родился во 0760 г. Его родоначальник был инженером, стрефил проис ходила изо рода богатых судовладель цев Пароди. Казалось бы, прямой путь мальчику, около этакойто родне, в негоцианты, юристы иначе до этого времени какую почетную профессию. Ан черта со два! С ма лых парение спирт был своенравным равно непу тевым. Болтался наместо школы во пор ту посредь люмпенов. Корабельную на уку осваивал несравнимо проворнее, чем

училищную, на парусах равным образом ветрах разби рался играючи. Хорошо, положим станет моряком! И на 05 полет получи и распишись семейном со вете определили парня держи фрегат: там дисциплина, затем его вышколят. Одна ко прямо еето, дисциплину, Джузеп пе да никак не переносил. При первой воз можности дьявол покинул авианосец да по верстался на драгуны. Красивый мундир, лихие скачки, пачечная стрельба равно са бельные сечи, на которых некто стал на стоящим мастером… Все бы ничего, но дисциплина досаждала ему равно здесь. Очередная столкновение закончилась, да он снова вернулся на Геную, который раз встре тился вместе с Джулией да сыграл свадьбу. Шафером у него был надёжный союзник Ан дреа Массена. Семейному человеку пригоже за ниматься серьезным делом. С помо щью своего дяди Пароди Джузеппе построил вооруженное пушками суд но “Ниццарда” равным образом стал перебрасывать на нем с порта во пристань небо и земля грузы. Удача сопутствовала ему, равным образом скоро он делал ранее дальние рейсы: во Испанию


êàïèòàíñêèéархив и из-за Гибралтар – во Португалию. Джу зеппе возьми своем корабле был капита ном, “вторым затем Бога”! Все шло своим чередом. Но единою на бухте Валенсии “Ниццарда” была атакована алжирской фелукой. Бавастро прика зал канонирам изготовиться ко стрель бе, остальным а морякам – всячески изображать жуть равным образом панику. Не ожи давшие отпора пираты шагом марш на сближение. И тутовник из расстояния писто летного выстрела объединение ним разом гря нули орудия генуэзцев. Ядра разворо тили граница алжирца вниз ватерлинии, и фелука пошла ко дну неразлучно вместе с людь ми равным образом крысами. Первая счастье окрылила Джузеп пе; убедившись, зачем энергия равно сно ровка города берут, возлюбленный до такой степени успешно начал порывать наглые налеты му сульманских пиратов – “барбарес ков”, который немного погодя стал для того них подлин но карающим мечом. На призовые финансы Бавастро за несколько планирование снарядил общий отряд из четырех кораблей кайфовый главе из на званным на целомудрие жены трехмачтови ком “Джулия Фейсолле” равным образом крейсиро вал, наводя порядок, за всему Среди земному морю. Тем временем в Франции про изошла революция. Слава молодого победоносного генерала Бонапарта гремела по мнению всей Европе. Под его зна менами сражался равно сделавший быст рую карьеру благообразный побратанец Бавастро Андреа Массена, именовавший себя пофранцузски – Андрэ. Ярым сто ронником Бонапарта стал – равно остался верным предварительно последних дней Империи – равным образом Джузеппе Бавастро. Первым де лом дьявол предоставил Наполеону для Египетского похода приманка корабли, а потом, на 0806 г., вот сезон Итальянско го похода, Геную от находившимися в ней частями французской армии под командованием ранее генерала Массе ны блокировали австрийские войска и корабли британского флота. Баваст ро от огромным риском прорывался на своих парусниках насквозь блокаду и доставлял во голодающий городок продо вольствие да боеприпасы. Водан с его кораблей носил название “Массена”. Генерал Массена вручил старому другу единолично с первых, выданных пер вым консулом “Летр -де Маркю”, ка перский патент, да стал навязывать ему разного рода конфиденциальные за дания. Среди прочего единою возлюбленный до ставлял для парусногребном баркасе

изо осажденной Генуи во Фикале курье ра во штаб-квартира генерала Сульта. На обрат ном пути его барказ окружили не сколько английских равным образом неаполитанс ких кораблей. Уйти через атакующих не было ни малейшего шанса, да Бавастро принял отчаянное решение: спирт разбил близ Корнильяно родной судно насчёт скалы и, спрыгнув на воду, водою добрался до берега. В Генуе меж тем поза было критическим. Голод да эпидемии коси ли людей, а британцы круглые сутки бомбардировали городище равным образом пристань со сво их кораблей. Бавастро получай галере “При ма”, со 015 галерниками равным образом 00 солдата ми получи и распишись борту, развязно попытался ввя заться на абордажный дело с английским линейным кораблем. Од нако почти огнем англичан галерники взбунтовались, да Бавастро пришлось второй единожды на жизни перепрыгивать ради бортик и спасаться вплавь. Генуя пала. Одним изо условий под писанной Массеной капитуляции было соглашение англичан отпустить из города равным образом корсаров. Расставаясь от Ба вастро, Массена уговаривал друга вступить нет слов фрэнчовый военный флот. – Нет, – ответил Джузеппе, – уче ности у меня интересах сего безвыгодный хватает, я ведь только лишь равным образом умею, почто торговлишку морскую потихонечку-полегонечку вести, гроши заши бать, ну да их а тратить! Лукавил Бавастро: дисциплины военной – вона аюшки? с детства возлюбленный неграмотный тер пел… Обнявшись сверху последнее целование вместе с другом, Бавастро не без; командой изо 05 лицо на самом быстром изо своих кораблей “Интрепидо” (“Неустрашимый”) взял

путь держи Гибралтар. После безрезуль татного двухмесячного крейсерства он вышел в конце концов бери британский кон вой и, одержав позднее жесткой схватки победу, наполнил домашние трюмы золо том, драгоценными украшениями и оружием. Вот оно, початие расплаты за Геную! Вскоре популярность Бавастро загремела по всему Средиземноморью. Англича не назначили после его голову огромную цену. Впрочем, который сие после цена: со сто имостью его призов ей было не cравняться… После поражения французского флота рядом Трафальгаре войну бери Сре диземном флорес царь целиком взвалил бери рамена корсаров. В испанс ких водах главную цена во этом играл Бавастро. Близ Майорки симпатия взял не без; боя фрегат “Феникс”. Наполеон наградил корсара орденом Почетного легиона и чином капитана 0го ранга. Домой дьявол наведывался очень ред ко – сверху берегу всегда приключались неприятности. В одну изо побывок спирт к печали своей узнал, который банчок города Ниццы, во котором некто хранил боль шую деление своих капиталов, лопнул. “Не а то наравне Бог покарал вслед за грехи”, – решил Бавастро равно тогда но отправил ся во капелла равно принес во подачка Мадонне великолепную золотую диадему с бриллиантами. В 0807 г., командуя кораблем “Принчипе Эудженио”, Бавастро вступил у берегов Испании во поеди нок от британским корсарским парус ником “Фенни”. Абордаж был крова вым. Англичане бились, отнюдь не прося по щады. “Цельтесь во белые мундиры! – крикнул Джузеппе своим парням. Бе

капитанклуб

0/2008

001


командирский àðõèâ

желых английских кораблей недо ступное. Кокрейн посчитал, зачем заб локированные корсары покинули ко рабль, равно решил, далеко не открывая огня, с рассветом приблизиться для нему получи шлюп ках. Однако Бавастро был подшофе к абордажу равно встретил шлюпки залпом всем бортом. Англичане попытались было взлезть получи и распишись стенка “Жозефи ны”, же корсары рубили их топорами и поражали меткими пулями. Лорду Кокрейну пришлось ускользнуть безвыгодный солоно хлебавши. А “Жозефина” снова-здорово занялась кор сарством равным образом немного спустя захватила кроме боя два английских транспортных судна, отпустив экипажи задавать феферу впредь до бе рега в шлюпках. Прибыв со своими призами во Барселону, тогдашнюю сво его рода столицу французских войск в Испании, Бавастро свел приятель ство не без; офицерами изо окружения им перского наместника Йоахима Мюра та равным образом поселился во его дворце. Оттуда Джузеппе поехал согласно своим кредитно торговым делам во Париж. Массена, ставший для тому времени маршалом и князем Эсслинг да Риволи, принял его как брата. Обрадованный равным образом несколько смущенный в такой мере теплым приемом,

Èëëþñòðàöèè: Ñ.Ì.Ðóìÿíöåâ, ñîáðàíèå Öåíòðàëüíîãî âîåííî-ìîðñêîãî ìóçåÿ

лые мундиры носили офицеры. И вскоре, лишившись офицеров, анг личане подняли растопырки вверх. Бавастро одерживал одну победу за новый да костью во горле стоял анг личанам. Настоящей волей сверху него ополчился командир эскадрой британских кораблей лорд Кокрейн. Поначалу удача, казалось, сопутство вала ему. Возле м.Паламос корабль Бавастро атаковали куда пре восходящие силы англичан равно во ходе неравного боя потопили. Однако са мому Бавастро посчастливилось показать до берега да оставить через преследования. Уже вскоре, получай новом 08пушечном фрегате “Жозефина”, названном в честь жены императора Франции, Ба вастро еще раз бороздил Средиземное море, топя единовластно вслед за другим британские корабли. Узнав об успехах “Жозефи ны”, лорд Кокрейн возобновил свою охоту да к устрашения повесил на мачте флагманского корабля “Си хорс” (“Морской конек”) первого же из захваченных им французских кор саров. Бавастро целесообразно оценил опас ность да с боя не без; эскадрой многообразно ук лонялся. Однажды ему пришлось уйти с погони нате мелководье, для того тя

Бавастро поздравил старого друга с титулами, для в чем дело? Массена ответил: “Да ась? там, автор этих строк – князь! А твоя милость – подни май за пределами – неподдельный император Среди земного моря!”. Андреа прикомандировал для Джу зеппе на качестве гида своего личного адъютанта. Бавастро был принят мор ским министром Декрэ, пригласив шим его вместе с лицом закачаешься фаланстер Тюильри. Там спирт привел Джузеппе во гостиная ко не коему дородному, невысокого роста сановнику и, услужливо поклонив шись, сказал: – Сир, сие Бавастро! Корсар потерял подарок речи: перед ним лично обожаемый господин полови ны Европы! Надо же, оказывается, его имя кого хочешь спроси самому императору! Разговор со Наполеоном был сердеч ным равным образом пока что крепче укрепил предан ность генуэзца Бонапарту. В 0810 г. Массена назначил друга комендантом порта Сантарен во Пор тугалии. Однако годочек оный был для Джузеппе невеселым. В Ницце умер ла его первая страсть Джулия. И на Пиренейском полуострове состояние шли не лучшим образом. Массена отби вался с британского экспедиционно го корпуса Веллингтона равным образом позднее пора жения быть Фуэнте д’Оньоро был ото зван во Париж. Сменивший Массену Сульт назначил Бавастро комендан том Малаги. Спустя годок Бавастро вновь вступил в повенчанье вместе с вдовой, маркизой Худзон де Мерида, владелицей огромных име ний во Каталонии. Однако, что выяс нилось, неграмотный только лишь никак не разбогател при этом, так пусть даже обеднел: владенья его из бранницы оказались заложенными и перезаложенными. Из Малаги Бавастро отправился в Алжир от продовольствием с целью корпу са генерала Себастьяни. На получен ное следовать сие мзда спирт обзавел ся новым кораблем, тот или другой в который раз

002

капитанклуб

0/2008


êàïèòàíñêèéархив назвал “Интрепидо”. Однако счастье покинуло “короля Средиземного моря”. Преследуемый дивизионом британских фрегатов, спирт был прижат к берегам СантаБарбары равно на очеред ной крат вынужден был плясать за борт равно спасаться вплавь. Стоя возьми бере гу, сызнова отнюдь не подсохнувший впоследствии “купания”, он не без; мстительной ухмылкой наблю дал, наравне британский абордажный де сант поднялся в бок “Интрепидо” и… взлетел во дух совокупно со взор ванным кораблем. Пешком, а в дальнейшем сверху рыбачьем суд не добрался возлюбленный поперед Малаги. Денег на обзаведение новым кораблем у него не было, пришлось довольствоваться “скорлупкой” помимо пушек, хотя зато со эки пажем с лихих парней, вооруженных идеальными пользу кого абордажей каталонс кими мечами равным образом двуствольными писто летами. Обстановка на Европе меж тем быс тро менялась, да приходилось выби рать: быть ли во Испании, идеже у него фиктивно были земли, либо по даваться вдогонку из-за французами вслед Пи ренеи. Французам приходилось туго, но Джузеппе был человеком трепотня и решил остаться со ними аж на беде. С Массеной дьявол виделся на послед ний присест во Тулоне. Друзья до второго пришествия гляде ли сверху серам да вспоминали молодость. Закатное солнопек утопало на волнах. К закату катилась равно наполеоновская империя, а со нею неразлучно равно их бурная жизнь. Человек моря, Бавастро пытался отыскать какиелибо кредиты, чтобы купить новоизобретённый корабль, всё же ни во Ге нуе, ни во Ницце банкиры в настоящее время не хотели держать от ним дело. В Испании была жена, равно у нее были до этих пор коека кие деньги, им же, Джузеппе, равно добы тые. Но равным образом после этого ждал его отказ. Вернувшись во Италию, некто узнал о бегстве Наполеона вместе с Эльбы да сразу же, примкнув ко Мюрату, изъявивше му рачение императору, занялся фор мированием маленькой эскадры. Од нако Мюрат проиграл, что равно Наполе он близ Ватерлоо. А маршал Массена… Массена никак не растерялся равным образом перешел на сторону Бурбонов… От бдительного ока генуэзских жандармов Бавастро подался на Ал жир, идеже дей обратился было ко нему с просьбой развернуть оборону побере жья страны с английской эскадры лорда Эксмута, мстящего барбарес кам следовать пиратские набеги. Однако, от

нюдь невыгодный с чужих слов знавший по части “ху дожествах” алжирских пиратов, Джу зеппе враждовать визави христиан безграмотный со гласился и, поразмыслив, несравнимо теперь направить стопы, отправился искать счастья вслед океан. В Колумбии, куда-нибудь он прибыл, планировал операцию соответственно ос вобождению Венесуэлы безумный адепт Наполеона Симон Боливар – “Либер тадор”. Императорского корсара при няли не без; почестями, равно на 0817 г., умереть и отнюдь не встать время осады Куманы, Бавастро, командуя парусником “Беллона”, вступил в ожесточенную артиллерийскую дуэль с береговым фортом противника. Стреляя до самого последнего, многократно пораженная ядрами “Беллона” зато нула. Интриговавшие наперекор чуже земца офицеры Боливара поставили это Бавастро во вину, да пришлось по дать на отставку. Чем а заняться? Карибское море издавна было “ловчим полем” к кор саров всех народов. А ужак этото ремес ло Джузеппе Бавастро знал, во вкусе “Отче наш”! И задрожали шкиперы испанс ких купеческих судов! Случались равно не приятности. Однажды ночной порой Бавастро атаковал судно, которое посчитал не вольничьим, все ошибся: корабль был корветом Соединенных Штатов. Пришлось спешно выносить ноги. Но вскоре потом сего ему повстречался великолепный гишпанский трехмачто вик. Он сделай так получи и распишись абордаж, одержал победу равным образом перешел для “испанца” со все ми своими людьми, архаический но кровный ко рабль спалил. В 0827 г. Бавастро вернулся на Ев ропу. У Франции возникли на те годы серьезные конфликты из Алжиром. Го товилась крупная десантная опера ция, а Джузеппе знал безвыездно алжирские укрепления, во вкусе приманка высшая отметка пальцев! И вишь дьявол поуже сверху борту флагманского корабля адмирала Дюпьера “Про ванс” во должности офицера про спе циальных поручений. В этом качестве он да участвовал на десанте на Сиди Феррух равно близ бомбардировке Алжи ра. По взятии Алжира Дюпьер назна чил Бавастро комендантом алжирско го порта. Хорошо знающий ментальность оттоман равным образом арабов, Баваст ро подходяще не без; ними ужился равно был по читаем после объективность равно человеч ность. Французское правительство отметило отличия старого корсара зва нием Офицера Почетного легиона. Умер “король Средиземного моря” в своей постели 00 марта 0833 г. капитанклуб

0/2008

003


Ìåêñèêàíñêèå ðûáàêè è ðûáà-ïàðóñíèê (Àêàïóëüêî, Ìåêñèêà)

Ïàðóñíèêè Àêàïóëüêî è

ìàðëèíû Ìàâðèêèÿ Àëåêñàíäð Ðåìåñëî Среди объектов моряцкий спортив ной рыбалки беспричинно называемые game fish – парусники да марлины – входят в наличность неграмотный всего только самых престижных, но равно самых красивых трофеев. И, ра зумеется, отдельный яхтсмен, отправля ясь во дальнее морское путешествие, может попытать победа равно постарать ся их поймать.

004

капитанклуб

0/2008

Эти типичные народонаселение тропи ческих равным образом субтропических вод из теплы ми течениями могут врываться равным образом в умеренные широты. Населяя поверх ностные воды океана, они питаются мелкой стайной рыбой равно головоноги ми моллюсками – кальмарами. Лету чие рыбы тоже входят на их рацион, поэтому на штилевую погоду парусни ков равно марлинов не грех вкусить у са мой поверхности океана. Этих рыб совместно из мечрыбой да ко

пьеносцем ихтиологи относят для подо тряду Xiphiodei, или — или “мечерыловид ных”. И виной такому названию – сильно вытянутый, отличающий для этих рыб параподий в голове (рострум), образованный на результате срастания носовых равно верхнечелюстных костей. Парусников разделяют получай два вида: индотихоокеанский (Istio phorus platypterus), который-нибудь обитает в Индийском равным образом Тихом океанах, равным образом ат лантический (Istiophorus ablicans), типичный чтобы Атлантики. Они похо жи товарищ получи друга, так точно равно размеры почти одинаковые: протяжённость крупных экземпля ров приближается ко 0,5 м, авторитет дости гает 000 кг. Марлины гораздо крупнее. Они представлены тремя видами. Длина самого большого индотихоо кеанского синего марлина (Makaira mazara) впредь до 0 м, значение сверх 000 кг. Дру гие ожидание сколько-нибудь меньше, однако их размеры в свою очередь впечатляют. Так, самый большой атлантический педик мар лин (Makaira nigricans) подле длине туловища почти 0 м весил 020 кг, а рекордный пример пойманного черного марлина (Makaira indica) достигал 0,65 м да весил 050 кг. Нельзя опять же невыгодный отметить, что такое? сре ди всех обитателей океана сии рыбы самые быстрые. Невероятно, однако их скорость подо водным путем может достигать 130 км/ч! Парусники да марлины являются объектами коммерческого рыболов ства равным образом кайфовый многих странах пользуются спросом. Вместе со тунцами равным образом мечры бой их облавливают многокилометро выми ярусами. Гурманы утверждают, что вкусовыми качествами марлин несколько уступает мечрыбе. Воз можно, сие да соответствует действи тельности, только собственной персоной пишущий эти строки особой разницы не замечал. И, прошу поверить, мар лин холодного копчения нетрудно тает во рту по-под стопа хорошего белого вина. Но, разумеется, большинство любителей мореходный рыбалки ловят парусников равным образом марлинов малограмотный изза их вкусовых качеств, а из-за развлечения, тщеславия равно ощущения борьбы с крупной рыбой. Самое примечательное на рыбепа руснике – ее высоконький становой плав ник, вследствие которому симпатия равно полу чила свое название. В баста боль шом количестве парусники накануне этих пор встречаются во восточной тропической части Тихого океана. Одно изо таких

Ôîòî àâòîðà

повозочный ìèð


ïîäâîäíûé мир мест – знакомый мексиканский Алупка Ака пулько, камо любители пелагический рыбалки специ ально приезжают подхватывать эту рыбу. В колоритной старой части города располо жена небольшая пристань, поблизости которой швар туются современные катера, предназначенные для отдыха равно ловли крупной рыбы. В океан вы ходят безграмотный лишь только профессиональные рыбаки, но и туристы, пожелавшие поставить диверсификация в праздное бытность получай курорте. Для них в ка терах рано приготовлено совершенно необходимое: рыболовные снасти, холодная закуска пиво… Цена про гулки вслед внушительный рыбой – две–три сотни долла ров иначе говоря крошечку больше, на зависимости ото раз мера судна да времени пребывания на море. Еще перед рассвета катера покидают убежище и удаляются получи и распишись до некоторой степени миль с побережья. Их владельцыкапитаны мазово знают, идеже равным образом как надо преследовать большую рыбу, вместе с который оптималь ной скоростью равным образом сверху который глубине возглавлять ради кате ром искусственную приманку. Но аргументировать пой манную рыбу ко катеру, а кроме постараться под нять ее нате судно – уж мастерство тех, кто такой заплатил деньги. Разумеется, разве они того пожелают. После полудня утомленные равным образом счастливые рыба ки возвращаются ко пристани, идеже нате реминисценция фо тографируются со своими трофеями. Толпятся на пристани равно зеваки, пришедшие взглянуть на улов, знатоки game fish обсуждают пойманные экземпляры – их авторитетность да размеры. Но, увы, быва ет, что-нибудь везение отворачивается, равно отнюдь не всегда ушед шие во много возвращаются не без; уловом. В соответствии не без; правилами, тот, кто такой поймал рыбу, может ее забрать, а по большей части прибыль оставля ют владельцам катеров, сколько приносит им допол нительный доход. Здесь же, держи пристани, просо ленные морским ветром мексиканцы разделы вают пойманную рыбу, а поэтому отвозят для продажи на ближайшие рыбные ресторанчики и портовые таверны. С парусниками у меня связаны равным образом кое-кто вос поминания. В одном изо научноисследовательс ких рейсов у тихоокеанского побережья Ника рагуа да мы от тобой то и знай ловили их нате крупные тунце ловные крючки, в большинстве случаев ночью. Небольшую часть улова извозчик оставлял сверху судне, а осталь ную рыбу закачаешься промежуток времени заходов во речные ворота Каринто от возили на общесоветский военнополевой госпиталь. В середине 0980х гг. на Никарагуа шла граждан ская война, на которой Советский Союз поддер живал одну с сторон, да настоящее об этой войне уже недовольно кто именно помнит… За марлинами любители спортивной морской рыбалки охотятся во Карибском море, на Мекси канском заливе, у побережья Флориды, Брази лии, Калифорнии равно на других местах тропических районов океана. Это без всякой конкуренции – самый честной пожива средь всех game fish! Они раздраженно сопротивляются и, с целью подвес ти крупного марлина ко борту катера, требуется не всего только умение, однако да физическая сила. Неред

Ãîëîâà ìàðëèíà-ðåêîðäñìåíà (î.Ìàâðèêèé)

Ðûáîëîâíûå êàòåðà íà Ìàâðèêèè

ко, пытаясь раскабалиться ото проглоченной наживки, марлины совер шают надо водою головокружительные прыжки“свечи”. В Индийском океане одним изо мест, идеже ловят марлинов, и, воз можно, одним изо лучших, являются теплые тропические воды, окру жающие о.Маврикий. В разных частях живописного побережья ост рова, по отношению котором до настоящий поры Марик Твен написал, что-то предварительно брахма создал остров Маврикий, а дальше соответственно его подобию рай, находятся клубы спортивного рыболовства, специализирующиеся нате ловле марлинов и других game fish. Но даже если здесь, бери удаленном ото побережий материков острове, поймать понастоящему крупного марлина доводилось никак не неоднократно равно да леко неграмотный каждому. Так, конечный оттиск весом больше 000 кг у севе розападного побережья острова был пойман во 0978 г. Голову марли нарекордсмена сохранили, да возлюбленная красуется получи стене одного с клубов спортивного рыболовства. Обычно а масса пойманных экземпляров немногим больше 000 кг. капитанклуб

0/2008

005


через киля äî êëîòèêà

Àëåêñàíäð Ïåòðîâñêèé

ßõòû ñî çâåçäàìè Столица пяти морей искони вышла в лидеры когда далеко не в соответствии с числу вымпелов, то полоз правильно по части суммарной стоимости принадлежащих москвичам яхт равным образом ка теров. В пересчете бери 05 млн жителей процент счастливчиков, открывших для себя веселость отдыха держи воде, неве лик; на большинства яхтинг остается манящим, да до сей времени но далеким да недо ступным миром. Приоткрыть оный мир как не грех большему числу неофитов – такова теорема IV Московского Фес тиваля яхт, который-нибудь прошел со 09 согласно 04 июня возьми набережной Москвыреки у Нескучного сада быть поддержке Де партамента транспорта равно взаимоотношения Прави тельства Москвы, яхтклуба “МРП” и консорциума “Timmerman Yachts”. Фестиваль – сие безграмотный столько выстав ка равным образом проспект конкретных яхт равно кате ров, насколько лозунг самого яхтин га вроде красивого образа жизни, ассоци ирующегося не без; активной жизненной позицией, успехом и, конечно, здоро вьем. Возможно, отчего лодок на воде было представлено поменьше, чем на прошлом году: у причалов, выст

006

капитанклуб

0/2008

роенных сверху сии существование повдоль набережной, я насчитал 06 судов. Зато программа береговых равно светских мероприятий была насыщенной новыми событиями и присутствием многих знаменитос тей. Но об по всем статьям соответственно порядку. Флагман флота выставки – исключительно аюшки? спущен ный возьми воду 007тонный “Timmerman 26”, руководящий на новой серии. Трехпа лубный красавчик построен на стиле классических средиземноморских ме гаяхт, только в соответствии с последнему слову техники (имеются ажно активные бортовые стабилизаторы качки). Желающие по бывать держи борту выстраивались на оче редь. Не меньшой забота вызывали две небольшие, а стильные, отделан ные шпоном красного дерева равно страза ми реплики классических деревянных катеров, возьми которых “рассекали” мафи ози 0930х гг. (модели “Liberty 00 High Life” да “Kral Speedster 080” через “World Yachting Group”). На закраса кате ра длиной 0,8 м ушло возле 05000 кри сталлов “Swarovski”. Среди привыч ных белоснежных надстроек мотор

ных яхт выделялся оригинальным серозолотистым окрасом “Marquis 420SC” (“Alpha Yachts”). Были бери выставке равно паруса. На бе регу – тримаран “WindRider”, в рассуждении кото ром ты да я как-то писали, а держи воде… Не ужели на Москве появился комната “R8”? Лишь подойдя вплотную, моя персона разглядел, что сие стилизированный подо классичес кого краснодеревого “гонщика” глад копалубный дэйкруизер “AT36” компа нии “Dutch Yachts”. Яхт такого как в России единаче отнюдь не было! Где красивые яхты, со временем равным образом дорогие машины. К сделано как всегда ласкавшей глаз выставке ретроавтомобилей в этом году добавился драйвтест внедо рожников “Land Rover”: желающим предлагалось постичь форт ма шин равно нервов получи и распишись полосе препятствий. Как обычно, беда сколько предложений было до круизам да яхтенному чарте ру. Большой стойка устроило Мини стерство сообразно туризму Греции: похоже, вслед следовать соседямитурками, греки всерьез нацелились для российский рынок.


îò êèëÿ вплоть до клотика

Что такое яхта, навигация, на правах уп равлять, швартоваться, вязать узлы, гостям рассказывал голова ях тенной школы священный Гончаренко. Главной новинкой фестиваля ста ла “Звездная регата”. Известные светские персонажи: Олюля Шелест, Александр Носик, Вита Лопы рева, Юля Ковальчук, Эйрена Пона рошку, Женюша Пронин, Митя Фо мин, Настася Цветаева, Алексей Ягудин, Рита Митрофанова равно Сергей Горобченко… Сменив каток, танцпол и цирковую арену получи и распишись качающуюся палубу “четвертьтонника”, во течение двух недель они осваивали азы уп равления парусным судном, с тем в завершающий воскресенье фестиваля сой тись во поединке получи Москвереке. Со

старта во лидеры вырвались олимпий ский победитель согласно фигурному катанию Алексей Ягудин да радиоведущая Рита Митрофанова, же удачу москов ский вихрь принес экипажу “Land Rover Go Beyond” вместе с участием актера Александра Носика равным образом ведущей “МTV” равным образом “МузТВ”, обладательницы “Улыбки года” Ольги Шелест. Задум ка удалась: регата, сопровождавшая ся веселым комментарием, привлек ла массу зрителей. Но даже если обязательство ре гаты был “Здесь не имеется звезд – здесь есть команда”, аз многогрешный со трудом отыскал не попавшие во итоговые прессрелизы имена шкипера равным образом матроса, которые привели дрожки ко победе: Марина Щуплякова равно Оля Кустов. На летней сцене DJ Tactics зажигал две VIPвечеринки – “черную” да “бе лую”. “Холостяцкая” вечеринка “Black Party” организована совместно с журналом “Playboy”. Как равным образом положе но, dress code – совершенно во черном. Гвоздь программы – перфоманс “черной Венеры” Келли Джойс; меццо-сопрано пред ставила мировую премьеру своего но вого трека “Rendezvous”. Веселье по догревала черная коктейльная карта от “Royal Bar”, а завершился вечеринка фе ерическим представление с “Stand up Comedy”.

На следующем галавечере “White Party” пела в качестве кого издревле утонченно изысканная София Эллис Бекстор, которую называют одной с самых интригующих вокалисток Великоб ритании. Даже самые серьезные гости вечерники далеко не могли удобно стоять под шквалом танцевальных хитов “If I can’t dance”, “Murder on the dance floor”, “Groovejet”, “Take me home”… Как равно возьми прошлых фестивалях, вручались регалии “YachtStars”. “Че ловеком года” был назван бизнесмен Олег Жеребцов – спонсор рос сийского проекта во кругосветной гонке “Volvo Ocean Race”; “Легендой яхтинга” назвали олимпийского чем пиона Тимира Пинегина, а приз за развитие яхтинга досталась Игорю Козареву, руководителю Московско го яхтенного порта. Финальным аккордом стал гранди озный огненная забава – тысячи звезд вспыхнули во июньском столичном небе, знаменуя прекращение Московс кого фестиваля яхт и… начинание транс ляции победоносного футбольного матча Святая – Нидерланды. До встречи получи следующем фестива ле! капитанклуб

0/2008

007


мореплавательный êëóá

Ðèñóíîê Èðèíû ×èâåëåâîé

Îäíà èç ñîòíè

Ñåðãåé Øàìðîâ Желание отгрохать лодку... возникает , равно как фунфырик тучка на безоблачном небе. Наконец симпатия закрывает внешне целое небо, и вы чище отнюдь не во состоянии беспокоиться относительно чемто другом. Артур Рэнсом

Обидно, в отдельных случаях рассказ создания и жизни многих яхт забывается иначе об растает какимито нелепостями. Вот и возникла как-то идея, собрав воз можные материалы, содеять несколь ко очерков. Как далеко не текстануть о “Фолькботе”, “Албин Веге”, “Контес се” равным образом других популярных серийных яхтах? У некоторых дни сложилась интересно равным образом красочно – да оглавление пополни ли “Сухаили” Робина Нокс Джонсто на, “Странник” четы Хискок… Однажды, с вместе с очередным но мером журнала “Yachting Monthly”, я получил великолепное приложение под названием “100 best boats”, где были представлены 000 лучших (по версии журнала) лодок, выпущенных с 0906 до 0006 гг. С большим удоволь ствием ваш покорный слуга констатировал, ась? многие яхты, по части которых написал, вошли в этот список. А почем после этого было ло док, достойных отдельного рассказа!

008

капитанклуб

0/2008

Листая сие приложение, автор натолк нулся возьми фотографию знакомой яхты. Да, ваш покорнейший слуга видел ее на шведских шхерах в 1998 г., от случая к случаю участвовал на празднике “Sail Stockholm ’98”. Небольшой кеч с красными парусами сопровождал в плавании с Петербурга на Англию сойму “Святой Арсений”. Он запом нился тем характерным видом, ась? от личает яхты старой постройки ото со временных. Небольшой, безграмотный поражаю щий особыми материалами и техническими решениями, кеч выгля дел крепким, надежным да мореход ным судном, был какимто милым, до машним что такое? ли. Да, точно, сие был “Peter Duck”. Я заинтересовался историей этой яхты. Поиски во Интернете привели меня для имени Артура Рэнсома; яхта “Peter Duck” была построена на него известным яхтенным конструктором Лораном Джайлсом.

×åé øïèîí? Артур Рэнсом родился на 0884 г. в Лидсе, на семье профессора истории. После школы учился во университете, но оставил учебу. Работал во издательской компании. В 0907 г. написал книгу “Bohemia in London”. Женился. В мае 1913 г. отправился во Россию, во Санкт Петербург, идеже провел три месяца. Опуб ликовал книгу “Old Peter’s Russian Tales”, переводил русские народные


ìîðñêîé клоб

сказки. В 0914 да 0915 гг. паки побывал в России вроде журналист газеты “Daily News”. Его венчание был неудачен и, похоже, в Петрополь симпатия зачастил, сбегая с нелю бимой супруги. Здесь спирт оброс много численными знакомыми. Время было непростое. Мировая война, революции. В 0917 г. Рэнсом сблизился вместе с большевистскими лиде рами, был дружен со многими изо них и пользовался доверием. Впрочем, тогда сие был никак не отдельный случай. Интервью Рэнсому давали Ленин и Троцкий. В России Рэнсом влюбился в русскую женщину… Споры в рассуждении политической принадлеж ности журналиста Артура Рэнсома не утихают по этих пор. Был ли спирт большевиком не так — не то про сто романтиком, находящимся под впечатлением исторических собы тий? Дипломат равно дипломат Брюс Лок харт писал на автобиографии во 0933 г.: “Я никак не могу малограмотный указать Артура Рэн сома… Он жил во нашей гостинице, и мы виделись из ним с ежедневно. Рэнсом был ДонКихотом от моржовы ми усами, сентиментальным челове ком, романтиком, плод фантазии кото рого воспаляла революция. Он пре красно ладил со большевиками да часто поставлял нам архи ценную инфор мацию. Он был в состоянии предпринять сказку изо ни чего, был забавным равным образом доброжелатель ным собеседником. Заядлый рыбо лов, возлюбленный писал очаровательные этюды о рыбной ловле, симпатия снискал мое рас положение, равным образом моя персона защищал его, когда идиоты изо спецслужб пытались объя вить его агентом большевиков”. Кристофер Эндрю, знатный ис

торик спецслужб, заявил: “К нему об ращались обе стороны. Неизвестно, на какой-либо стороне был возлюбленный сам”. Был ли Артя Рэнсом британским шпионом, получавшим важную ин формацию с первых лиц большевис тского государства, не так — не то двойным агентом? Честно говоря, ми сие не особенно важно. Рэнсом вызывал ин терес другим.

“Ëàñòî÷êè è Àìàçîíêè” Так получилось, почто во нашей стране творчество Артура Рэнсома было практически неизвестно. Было – гово рю пишущий эти строки потому, что такое? на днях первая книга “Ласточки да Амазонки” (1930 г.), дав шая наименование всей рэнсомовской се рии детских книг, вследствие которым он стал известным в духе младенческий писа тель, была переведена для русский язык. Во по всем статьям мире книги Рэнсома очень популярны.

Писатель показал детей на новом, неожиданном свете, равно как способных и ответственных людей, моряков равно ту ристов, которые весь могут обхо диться кроме опеки взрослых. Летние каникулы – во сезон про приключе ний! Сестры равным образом братья – экипаж, гото вый направить шаги получай поиски да освое ние новых земель. Все готово: ко рабль, паруса равно флаг. Запасены продукты, намечен маршрут, получе но уговор мамы, которая помогает собираться, – нужно лишь только дождаться разрешения отца, служащего на дале кой стране. И возлюбленный присылает телеграм му: “Утопленники лучше, нежели тупицы, но только что посредственность может утопиться”. Ребята живут для острове посреди озера равным образом чувствуют себя настоящими робинзонами. А один раз пизда их ла герем появляется речной трамвай не без; пиратским флагом!.. Книга стала жуть популярной, имела многочисленные продолжения. Всего изпод пера Рэнсома вышло 02 детских книг.

Êíèãè è ÿõòû Действие на детских книгах Рэнсо ма связано от водной стихией равно плава нием получи лодках, яхтах равным образом парусниках. Исследователи творчества писателя составили расписание его “книжного” фло та. Каких лодок в дальнейшем лишь только нет: ма ленькие шлюпки, швертботы, киле вые крейсерские равно гоночные яхты, не большие торговые шхуны, мореход ные катера, джонки… Рэнсом хорошо знал подобные суда, симпатия был заядлым яхтсменом равным образом рыболовом. Первую книгу, посвященную плава нию в яхте, некто опубликовал на 0923 г. Она называлась “Racundra’s First

капитанклуб

0/2008

009


мореходный êëóá

Cruise”. Это были путевые заметки о плавании держи небольшом гафельном кече согласно Балтике, у берегов Латвии и Эстонии. Именно с этой книги взят эпиграф для статье, ежели и Рэнсому при! надлежит да другое изречение: “Дура! ки строят, а мудрые человеки покупают”. Он посмеивался самовольно надо из себя – прак! тически постоянно приманка яхты Рэнсом проек! тировал вместе от конструктором и не оставлял постройку помимо внимания, волнуясь равно нервничая во ожидании ре! зультата. Редким исключением стала яхта “Nancy Blackett”, построенная во 0931 г. на верфи “Hillyards Littlehampton”. Вооруженная равно как тендер, окейдинг имела нетипичный на того времени бермуд! ский грот, какой-никакой рифился закруткой на гик. Именно сие судно, владельцем которого Рэнсом стал во 0934 г., послу! жило прототипом яхты “Goblin” в книге “Мы ни нате каплю неграмотный думали выходить в море”. В ней рассказывается в отношении под! ростках, которым волей!неволей при! шлось пролечь поперек Северное флорес в шторм через берегов Англии для Голлан! дии. Она равно теперь слышно одним из лучших рассказов об плавании на яхте. Собственные испытание ав! тора закачаешься минута плаваний, штормов, аварий позволили черкануть ее. А свое название реальная голландец получила по имени бойкой девчонки Нэнси Блэ! кетт – персонажа его первой детской книги.

010

капитанклуб

0/2008

После Рэнсома монотип мало-мальски раз меняла своих владельцев, а не откладывая вы! куплена английским обществом почи! тателей писателя да сохраняется как национальное собственность да памятник английской литературы. “Nancy Blackett” постоянно уча! ствует на различных морских фестива! лях равно из года в год проходит во крейсерс! ких плаваниях многие мили.

“Peter Duck” В 0946 г. знакомый яхтенный кон! структор Лоран Джайлс разрабатыва! ет равным образом строит про Рэнсома небольшую крейсерскую яхту вместе с вооружением кеч. Так нате освещение появляется “Peter Duck”. Кеч носит псевдоним старого моряка – еще одного персонажа книг Рэнсома. Яхта длиной только 08 футов оказа! лась удачной – мореходной да комфор! табельной, как, собственно, равно боль! шинство других яхт Джайлса. Коре! настый обшивка из обшивкой из красного дерева сверху дубовых шпангоу! тах, продолговатый шверт со тяжелым баллас! том, решительно небольшая осадка, поме! щения на развертывание человека, двухмачтовое вооружение, элевационный баранка получи на! клонном транце. Яхта позволяла сво! ему владельцу сопровождать увлекатель! ные путешествия у берегов Восточной Англии. Приятный иностранный облик приковывал ко судну пропасть взгля! дов во прибрежных городках.

“Peter Duck” показал себя очень надежным судном. Парусное воору! жение давало мелочёвка модифицировать пару! са на зависимости с погодных усло! вий. Небольшая район основных парусов увеличивалась постановкой генуи, спинакера да апселя. Стацио! нарный движок обеспечивал ско! рость побежка прежде 0 уз, малая опускание рас! ширяла внутренние резервы прибрежного плавания равным образом позволяла сохранять яхту на осушке. Жить в ней было в корне комфор! тно. Большая тяпание в виде “doghouse” обеспечивала высоту помещений у входа 0 м да 0,8 м в области всему салону. Сле! ва ото трапа располагался камбуз, справа – мешковатый штурманский стол. Достаточно развитая полупере! борка отделяла сии “рабочие уголки” от салона вместе с мягкими диванами да обе! денным столом. Две полупереборки, в свою очередь, формировали неуд бор! товых шкафа, отделяя выставка через про! сторного носового помещения. Там можно было снабдить двум V!об! разные койки из объемными рундука! ми подо ними, парусную кладовую, ус! тановить гальюн. В 0960 г., видя популярность “Peter Duck”, Лоран Джайлс органи! зует сериальный номер яхт за черте! жам кеча. По этому проекту было по! строено близ 00 лодок. Их плани! ровка могла далеко кулику до петрова дня во зависимо! сти ото пожеланий заказчика. Яхте


ìîðñêîé масса

был присвоен теломный ранг 000А1 Регистра Ллойда.

Ñíîâà Ðîññèÿ «Маршрутом Великого посольства Петра I в канун изо Петербурга для берегам Англии ушли небольшая весельная лодка “Св. Арсений” – изображение старин! ной русской соймы – равным образом британская яхта “Питер Дак”. На пути для туманно! му Альбиону их экипажи примут уча! стие во морском фестивале на Стокголь! ме, а впоследствии вследствие брюки Голландии, Германии да Дании направятся на ко! нечный слабое место – городок Портсмут…», – сообщило СПб ТАСС. Это было на 0998 г. Вот тут автор этих строк и увидел яхту Артура Рэнсома своими глазами. На борту находилась Энн Палмер, вдовища британского историка Грегори Палмера, которому равным образом принад! лежал от 0994 г. “Peter Duck”. Сам Гре! гори был активным участником про! екта “Штандарт”; познакомившись еще во 0992 г. со Владимиром Мартусем, он многообразно помогал на строительстве фрегата. Некоторое времена буер бази! ровалась на городе возьми Неве, идеже много счастливых дней провел Артурка Рэн! сом, ее коренной владелец. Вот круглым счетом готовность распознать об одной конкретной яхте привело меня для ин! тересным открытиям. Я из удоволь! ствием прочитал книгу “Ласточки равным образом

Амазонки” да поставил ее держи книжную полку – хоть лопни дам прочесть внукам. Я изволь не без; составителями того приложения для “Yachting Monthly” – “100 best boats”: “Peter Duck” поистине одна с лучших яхт во истории, поелику зачем была созда! на про людей, без труда любящих много и плавание подина парусом.

Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т Балласт, т Площадь основных парусов, м 0

0,6 2,7 1,1 5,61 2,5 27,2

капитанклуб

0/2008

011


мореплавательный êëóá

Âûñòàâêà â Âèøõàôåíå Àíäðåé Òðîíü, ìàðèíèñò, çàñëóæåííûé õóäîæíèê Ðîññèè

П

ереправившись нате правый берег Эльбы, авто дви нулась по реки ко морю. То да занятие да мы из тобой проезжали городки да небольшие поселения, гра ницы в кругу которыми позволительно опреде лить всего-навсего за дорожным указателям. Местность систематически превращалась в плоскую равным образом низкую равнину, отделен ную с реки валом, оберегающим жи телей ото наводнений. Таинственные поля коротких деревьев вместе с ветвями, об ращенными для земле равно напоминающи ми застывших чудовищ, оказались крупнейшими яблочными плантация ми Северной Европы. И и так моря и реки на этом месте безграмотный видно, их дух по всеместно ощущается. Какаято уйма неодолимо вле чет зайти следовать вал: дальше гидрофитный про стор, благовоние водорослей, паруса… Не случайно нынешний кайма – родная страна поколе

012

капитанклуб

0/2008

ний моряков – здорово уважаемой в Германии профессии. Морское дело всегда определяло здешнюю жизнь. Сейчас сие хлеще увлечение. Многие жители сих мест – обладатели яхт и катеров. И смотри наша сестра на Вишхафене, который одной своей косвенно как бы как бы при лепился для валу, а противоположный уходит на сто рону топких низин равным образом болот. В сих ме стах, недалеко устья Эльбы, берега изре заны большим счетом рукавов, которые не грех изведать всего лишь не без; высо кой точки. Выходящее на рой судно кажется плывущим промежду трав. Местный кунсткамера каботажного пла вания, каковой пригласил меня не без; вы ставкой, есть смысл у самого вала. Старый прибрежный пакгауз наполнен вся кой всячиной: судостроительными инструментами, навигационными приборами, фрагментами судов, моде лями, картинами, чертежами да фото графиями – по сию пору содержится для пожер твования местных жителей, никак не равно душных ко истории своего края. Пожертвований достаточно, чтобы содержать здание, чистоганить сопут

ствующие расходы, организовывать морс кие праздники равным образом хоть допускать за рубежных гостей. Музею принадлежит каботажное судно “ИрисЙорк”. Оно было пост роено во 0956 г. да транспортировало лес равным образом часть вещи изо Скандинавии в Гамбург. Ходило оно равно во Атлантику. Экспонаты музея помогают предста вить, как бы перевозились равным образом содержались грузы, кой была бытие равным образом эксплуатация мо ряков. Старые фотографии запечатле ли счастливые лица детей, живших с родителями стойком сверху борту. Судно поддерживается на рабочем состоянии и ошвартовано возле от музеем на заме чательной маленькой гавани. Берега в зарослях высокой травы. Но близость моря в этом месте очень ощутима. Рядом с “ИрисЙорк” стоят сколько-нибудь старых, но ухоженных парусников. Пейзаж вне времени, если бы бы никак не автомобиль на берегу – XIX в. Мой прибытие на Вишхафен со выстав кой “Корабль – хорошо времени года” совпал со Страстной пятницей, а вер нисаж – со светлой Пасхой соответственно запад ному календарю. День открытия выс


ìîðñêîé клуб тавки начался вместе с чистого неба равным образом яркого солнца. Перед музеем волшебным об разом появились большая куща и деревянный палатка чтобы угощений. А проставляться было кого – триумф по лучился городского масштаба! При были местные политики, уважаемые горожане, мои давние заказчики и коллегихудожники с Гамбурга. Но вначале состоялся флагпарад: под звуки гимнов флаги России равным образом Герма нии заняли свое площадь держи флагштоке. Были озвучены соответствующие речи. Вотан документ во ушанке, при бывший не без; другого берега Эльбы, ис полнил для русском языке “Изза ост рова получи стрежень…” равным образом уехал, ажно не выпив (торопился держи паром). На рус ском возлюбленный невыгодный говорит, да песню специ ально разучил для того сего случая. Хозяева музея устроили русский вечер: краски не без; удовольствием съели 85 л солянки равным образом 000 блинов из икрой и семгой. Разумеется, наличность на питков соответствовало количеству еды. После открытия у меня было не сколько дней, чтоб обшмонать окрест ности. Я наблюдал удивительные яв ления – приливы равным образом отливы получи Эльбе. Когда жавель уходит, свида на гавани стоят на киле во глубоком речном иле. Это мистическая, завораживающая карти на. Суда кайфовый сезон отлива – традицион ный сюжетик художниковмаринистов. Я жил на доме известного яхтсмена. С четырех яблонь на своем саду дьявол еже годно собирает тонну яблок. Теперь стал понятным жеманный рисунок ветвей яблонь. Деревья стригут осо бым образом, с целью ветки росли не вверх, а синхронно земле. Тогда солнце освещает их ровно и урожай увеличивается. И далеко не нужна лестница, с целью снарядить плоды. Кста ти, на всяком шагу расположены небольшие предприятия соответственно переработке яблок. Каждый может довезти близкий урожай и унаследовать на смену терпентин во бутылках. Мне посчастливилось погостить во старинном ганзейском городе Штаде, что такое? во 00 км от Вишхафена. Его событие – яркая иллюстрация истории северной Евро пы – столкновения интересов держав. Одно минута им владели шведы. На главной площади целесообразно амбар арсе нала от вензелем Карла XII получай фронто не. Позже городище находился подина ганно верским владычеством. По счастью, он невыгодный пострадал на годы войны равным образом спосо бен заколдовать любого ганзейским ду

хом, красотой кирпичной кладки ста рых фасадов, традиционной гаванью с пакгаузами. Изменчивая весенняя по года тогда кое-когда оборачивалась сне гопадом, ужас эффектным бери фоне цветущих деревьев да нарциссов. Итак, единаче одиночный мореплавательный город Германии приютил мою выставку. Надеюсь, сей тракт продолжится, а впечатления обогатятся новыми мо

тивами. В ходе выставки проводит ся мастеркласс на любителей ак варели, аз многогрешный рад, ась? маринистика обре тает новых поклонников. В Вишха фене трудиться пришли действи тельно увлеченные люди. Мы гово рили об особенностях написания воды, а вслед окном был виден прилив. Замечательная топик на будущей ра боты…

капитанклуб

0/2008

013


Торгововыставочный фокус

АРЕНДА

через собственника: торговые площади равно офисные помещения СанктПетербург, Лахтинский пр., 0, к.1 Òåë.: (812) 034-0007, +7 (911) 080-9798, ôàêñ (812) 098-3072 E-mail: www.drivepark.ru

014

капитанклуб

0/2008


Oy Maritim Ab Lauttasaari, Veneentekijantie 0 00210 Helsinki, Finland Tel. +358 (0) 007 05180 Fax +358 (0) 007 052942

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â Ðîññèè: ÎÎÎ “MARITIM” 199178, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã Âàñèëüåâñêèé îñòðîâ (Â.Î.), 7 ëèíèÿ äîì 06, ëèò. À, îôèñ 018 Òåë. +7 (812) 015 08 03

www.maritim.fi

www.rus-maritim.ru капитанклуб

0/2008

015


Ïðîäàþ

Ìîòîðíóþ ÿõòó “Meridian 080” (ÑØÀ), 0006 ã.â., äëèíà 08,5 ì, øèðèíà 0,27 ì, äâèãàòåëè äèçåëüíûå “Cummins” 0 ïî 035 ë.ñ., òèê âåçäå, ïîëíûé êîìïëåêò íàâèãàöèè, ñïóòíèêîâîå TV, ìàêñèìàëüíàÿ êîìïëåêòàöèÿ, ñîñòîÿíèå íîâîé ÿõòû. Öåíà äîãîâîðíàÿ

Ïðîäàþ

Êàòåð “Rinker 060 EC”, íîâûé, 0008 ã.â. Áåëûé ñ ÷åðíûì áîðòîì. Äëèíà 0,8 ì (28 ôóòîâ), øèðèíà 0,59 ì, äâèãàòåëü “Volvo Penta” 070 ë.ñ., ðàäàðíàÿ àðêà, TV/DVD, âñå îïöèè. Ãàðàíòèÿ 0 ãîä. Öåíà $139900

Ïðîäàþ

Òåë. (495) 017-0171

Òåë. (495) 017-0171

Ìîòîðíàÿ ÿõòà “Meridian 041”, 0007 ã.â.  èäåàëüíîì ñîñòîÿíèè. 00 ìîòî÷àñîâ. Áåëàÿ ñ ñèíèì áîðòîì, äëèíà 01 ì, øèðèíà 0,8 ì, äâèãàòåëè äèçåëüíûå “Cummins” 0 x 030 ë.ñ., äâà ïîñòà óïðàâëåíèÿ, ðóñèôèöèðîâàííàÿ íàâèãàöèÿ, 0 TV/ DVD, ãåíåðàòîð, êëèìàò-êîíòðîëü, òèê âåçäå, âñå îïöèè.

Öåíà äîãîâîðíàÿ

Ïðîäàþ

Òåë. +7 (495) 069-83-83

Ìîòîðíûé êàòåð “Bayliner 0455”, 0002 ã.â. Áåëûé. Äëèíà 0,80 ì, øèðèíà 0,57 ì, äèçåëüíûé äâèãàòåëü “Volvo Penta” 060 ë.ñ. DP, âïåðåäñìîòðÿùèé ýõîëîò, ôàðà, ýë. ëåáåäêà, íîâûé òåíò, à/ì òðåéëåð (ÑØÀ) ñ ÏÒÑ, â õîðîøåì ñîñòîÿíèè. Öåíà $76000

Òåë. +7 (495) 074-00-25

Митра Трейд П Р Е Д Л А Г А Е М

•мягкие стропа на подъёма и перемещения лодок да катеров •скобы такелажные •талрепы винтовые •зажимы тросовые •ремни равным образом цепные стяжные системы в целях закрепления грузов ÎÎÎ “Ìèòðà Òðåéä” 192102, Ðîññèÿ, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, óë. Ãðóçèíñêàÿ, ä. 0 Òåë. +7 (812) 090-51-10, ôàêñ +7 (812) 090-55-31 e-mail: www.mitrat.ru

Ïðîäàåòñÿ çåìåëüíûé ó÷àñòîê 0 ñîòîê

Íà áåðåãó Âîëãè (ïåðâàÿ ëèíèÿ), 280 êì îò ÌÊÀÄ, ßðîñëàâñêàÿ îáë., Ìûøêèíñêèé ð-í, äåð.Þõîòü. ÈÆÑ, ýëåêòðè÷åñòâî ïî ãðàíèöå, ãàçèôèêàöèÿ â 0010 ã. Âîçìîæíîñòü ðàñøèðåíèÿ äî 06 ñîòîê, îðãàíèçàöèè ïðè÷àëà (ïîëîãèé áåðåã). Æèâîïèñíîå ìåñòî. $7500/ñîòêà

Òåë.: +7 (906) 075-2877, +7 (926) 092-2909, Àëåêñàíäð, Âëàäèìèð E-mail: www.zemlya-na-vode.ru

016

капитанклуб

0/2008


МАГАЗИН

КАТЕРА

МОТОРЫ

ЛОДКИ

(495) 0396673

Подвесные лодочные моторы 0 и 0тактные (а в свою очередь моторы б/у): “Selva”, “Johnson”, “Mercury”, “Honda”, “Yamaha”, “Suzuki”, “Tohatsu”, “Nissan”, “Evinrude”, “Brigss&Stratton”, “Sail”. Винты, масла, отдельные люди аксессуары. Надувные лодки ПВХ: “Quicksilver”, “Sky Boat”, “Лидер”, “Бриг”, “Мнев”. Лодки сварные изо АМг5м: “Мастер”, “Sea Wind”. Катера стеклопластиковые: “Стрингер”, “Флинт”, “Сава” (Россия), “Janmоr”, “Funboats” (Польша). Прицепы пользу кого перевозки катеров и снегоходов. Ремонт импортных лодочных моторов, гидроциклов, снегоходов, гарантия, сервис. Москва, 01й км МКАД (пересечение из Осташковским шоссе), ракетодром Мытищинской ярмарки. Тел.: (495) 0640470, 0317385

www.ihtiandr.ru Ïðîäàåòñÿ ïàðóñíàÿ ÿõòà “ËÝÑ-35” 0994 ã.â. Ñïåöïðîåêò – áîðòà âûøå íà 00 ñì. Äëèíà 01,5 ì, øèðèíà 0,6 ì, ïàëóáà – òèê, äâèãàòåëü “Volvo Penta” (28 ë.ñ.), õîëîäíàÿ/ãîðÿ÷àÿ âîäà, äâà ãàëüþíà, áàêè – íåðæàâåéêà, îòäåëêà – äóá, ïàðóñà, íàâèãàöèîííîå îáîðóäîâàíèå, êèëü-áëîê. Ñòîÿíêà – Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Ìîðñêîé ÿõò-êëóá.

Öåíà 00000 åâðî

Òåë. +7 (812) 065-3676

Капитанки 050 моделей (íàíîòåõíîëîãèè) Куртки изо кожи лося. Опт равно розница Перчатки с кожи лося (опт)

“Лысый капитан” Тел. +7 (921) 0535218, Тел. +7 (901) 0059739, “Старлит” Email:

ÎÎÎ “ÔËÈÍÒ” Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ êîìïàíèÿ ÎÎÎ “ÔËÈÍÒ” ïðåäëàãàåò:

ÿõòû ëîäêè êàòåðà

RIBû êàíîý ìîòîðû

тел. +7 (911) 0302148; тел. (812) 0216872; email: www.flintboat.ru

капитанклуб

0/2008

017


ПЕРЕВОЗКА ЯХТ ИЗ ЕВРОПЫ, СКАНДИНАВИИ, ПРИБАЛТИКИ В РОССИЮ И СТРАНЫ СНГ НА СОБСТВЕННЫХ ЯХТОВОЗАХ

Россия, Санкт Петербург, ул. Кронштадтская, д 01 Тел. (812) 020 83 15, факс (812) 083 50 97

www.keenmark.com

Верный колея на сложных грузов. The right way for very−special cargoes

Ïîëèýôèðíûå ñìîëû, ãåëüêîóòû, òîïêîóòû, ñòåêëîìàòû, ðîâèíã ïðîèçâîäñòâà “SCOTT BADER” (Àíãëèÿ) Продукция сертифицирована “Lloyd’s Register” тел. (495) 0298090, www.igco.ru тел./факс (495) 0305056 (многоканальный) филиал во Новосибирске, тел.(3832) 040233, email:

ÍÃÊ-ÊÎÌÏÎÇÈÒ 218

капитанклуб

0/2008


Продается пелагический круизер 0008 г.в.

Продажа, перевозка, таможенные услуги Тел. +7 (812) 0166356 • Êàòåðà èç ÑØÀ íîâûå è á/ó; • Ïðîôåññèîíàëüíûé ïîèñê òîâàðà íà âñåé òåððèòîðèè ÑØÀ, Êàíàäû; • Ó÷àñòèå â òîðãàõ íà àóêöèîíàõ îò èìåíè êëèåíòà; • Îðãàíèçàöèÿ äîñòàâêè òîâàðà äî ïîðòà â Àìåðèêå è îòãðóçêà òîâàðà â ïîðò Ôèíëÿíäèè èëè Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà; • Äîñòàâêà èç Ôèíëÿíäèè òîâàðà, âêëþ÷àÿ íåãàáàðèò; • Ïîëíàÿ òàìîæåííàÿ î÷èñòêà; • Îðãàíèçàöèÿ ëåòíåé ñòîÿíêè íà âîäå è çèìíåãî õðàíåíèÿ;

Äëèíà 03,5 ì, øèðèíà 0,5 ì, îñàäêà 0,0 ì, âîäîèçìåùåíèå 02 ò, êîðïóñ – ñòàëü, íàäñòðîéêà – ÀÌã, ñêîðîñòü 04 óç, òðîå ñóòîê õîäà áåç äîçàïðàâêè, äâèãàòåëü – äèçåëü “Vetus-Deutz” 014 ë.ñ., 0700 îá/ìèí., ãåíåðàòîð 04 Â, âèíò “Vetus”, ïîäðóëèâàþùåå óñòðîéñòâî 05 êãñ, äèçåëü-ãåíåðàòîð “Vetus” 0 êÂò, ýõîëîò, GPS-íàâèãàòîð ñ êàðòïëîòòåðîì, ðàäàð “Furuno”, ãèäðîïðèâîä ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ, õîëîäíàÿ/ãîðÿ÷àÿ âîäà, òóàëåò/äóø (îòäåëüíûé îòñåê), çàïàñ âîäû 000 ë, çàïàñ òîïëèâà 000 ë, âîäîîòëèâíàÿ ñèñòåìà, ïîæàðíàÿ ñèñòåìà, ñèñòåìà ñòî÷íûõ âîä è ò.ä. Íîñîâàÿ êàþòà, ðóëåâàÿ ðóáêà, êîðìîâîé ñàëîí, êóõíÿ. Ñîîòâåòñòâóåò òðåáîâàíèÿì Ìîðñêîãî Ðåãèñòðà ÐÔ. Ñòîÿíêà – Ñàíêò-Ïåòåðáóðã. Öåíà 030000 åâðî

Email: www.yachtsboats.ru

Òåë. + 0 (911) 014-6064, e-mail: капитанклуб

0/2008

019


“218 LS Deck Boat”

0008 ã. Ïîñòàâêà – àïðåëü 0008 ã. Äëèíà 0,47 ì, øèðèíà ìàêñ. 0,43 ì, äâèãàòåëü ìàêñ. 025 ë.ñ., çàïàñ òîïëèâà 044 ë, êèëåâàòîñòü 00°, âåñ 0225 êã Öåíà îò $37000

0008 ã. Ïîñòàâêà – àïðåëü 0008 ã. Äëèíà 0,38 ì, øèðèíà ìàêñ. 0,59 ì, äâèãàòåëü ìàêñ. 000 ë.ñ., çàïàñ òîïëèâà 090 ë, êèëåâàòîñòü16°, âåñ 0859 êã Öåíà îò $53000

020

капитанклуб

0/2008

“206 LS Fish&Ski” 2008 ã. Ïîñòàâêà – àïðåëü 0008 ã. Äëèíà 0,18 ì, øèðèíà ìàêñ. 0,59 ì, äâèãàòåëü ìàêñ.300 ë.ñ., çàïàñ òîïëèâà 037 ë, êèëåâàòîñòü 08°, âåñ 0451 êã Öåíà îò $55000

“232 SC Interceptor Performance”

“186 BR”

ÎÎÎ “Àé Ñè Ìîòîðñ” – ýêñêëþçèâíûé äèñòðèáüþòîð “Caravelle Powerboats” â ÐÔ

027521 Ìîñêâà, óë.Âåòêèíà, 0 Òåë.: +7 (495) 022-7047, 055-0706 Òåë./ôàêñ +7 (495) 041-2739 ìíîãîêàíàëüíûé E-mail: www.caravelleboats.ru

0008ã. Ïîñòàâêà – àïðåëü 0008 ã. Äëèíà 0,99 ì, øèðèíà ìàêñ. 0,54 ì, äâèãàòåëü ìàêñ. 075 ë.ñ., çàïàñ òîïëèâà 037 ë, êèëåâàòîñòü 00°, âåñ 0678 êã Öåíà îò $62000


Windrider

парусные тримараны

Яхтинг – сегодня сие просто! Äëèíà Øèðèíà Øèðèíà íà òðåéëåðå Îñàäêà Ãðóçîïîäúåìíîñòü

0,3 ì 3,7 ì 2,4 ì 0,46 ì 363 êã

Âåñ îáùèé Âûñîòà ïî ìà÷òå Ïëîùàäü ãðîòà Ïëîùàäü ñòàêñåëÿ

045 êã 6,7 ì 9 ì2 4 ì2

Тел. +7 (495) 0029154 Email: www.windrider.ru

ÎÎÎ “Òîëüÿòòèíñêàÿ ñóäîâåðôü”, òåë. +7 (9608) 04-86-86, (8482) 05-06-64, +7 (961) 08-901-68, www.volga-flot.ru, www.flot63.ru, e-mail:

капитанклуб

0/2008

021


Катера ПАТРИОТ 15 планирование держи рынке

“Гепард 060”

Патриот “Пикник 040”

Äëèíà 0,6 ì, øèðèíà 0,1 ì, âåñ 050 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ äî 075 ë.ñ., ñêîðîñòü äî 004 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

Äëèíà 0,40 ì, øèðèíà 0,96 ì, âåñ 040 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 00 ë.ñ., ñêîðîñòü 00–60 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

new

Патриот 010 “Альбатрос”

Патриот “Fisherman 040”

Äëèíà 0,10 ì, øèðèíà 0,20 ì, âåñ 070 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ äî 050 ë.ñ., ñêîðîñòü 00–75 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

Äëèíà 0,40 ì, øèðèíà 0,0 ì, âåñ 080 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 00–115 ë.ñ., ñêîðîñòü 05 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

Àëþìèíèåâûé êîðïóñ

new

“Patriot 050 Cabin”

Патриот “Фокстрот 015”

Äëèíà 0,50 ì, øèðèíà 0,20 ì, âåñ 0300 êã, çàïàñ òîïëèâà 000 ë, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ äî 000 ë.ñ., ñêîðîñòü äî 00 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

Äëèíà 0,15 ì, øèðèíà 0,08 ì, âåñ 040 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 05–115 ë.ñ., ñêîðîñòü 05 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

new WHALE I – 050 êã

WHALE II – 000 êã, WHALE III – 0300 êã

Патриот “Favorit 080” WHALE IV – 0800 êã, WHALE V – 0300 êã, WHALE VI – 0500 êã

Äëèíà 0,80 ì, øèðèíà 0,0 ì, âåñ 000 êã, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 00–90 ë.ñ., ñêîðîñòü 00 êì/÷, âìåñòèìîñòü 0 ÷åë.

Ìîòîðû âåäóùèõ ïðîèçâîäèòåëåé íîâûå è á/ó. Óñòàíîâêà è ãàðàíòèÿ. Ïîøèâ òåíòîâ

Ïðîèçâîäèòåëü êàòåðîâ è ïðèöåïîâ

“Ïàòðèîò +”, Ìîñêîâñêàÿ îáë., Íîãèíñêèé ðàéîí, ã. Ýëåêòðîóãëè, Ñàôîíîâñêèé ïåð., 0 Òåë.: +7 (985) 022-5524, (496) 013-1707, òåë./ôàêñ +7 (496) 013-1843 e-mail: www.patriot-boat.ru


GlobeTrawler ®

Эксклюзивный дистрибьютор на территории России и Украины

Стальные яхты

Тел.+7 (495) 055−0677 www.shipart.ru

Моторная голландец “Courier 970” Яхта выпускается на трех модификациях, обеспечивающих 0–6 спальных мест, 0–2 поста управления. Стандартное обеспечение включает в себя: убранство с красного дерева, главный помещение не без; трансформируемым обеденным столом и двуспальной кроватью, изолированную носовую равным образом кормовую каюты со спальными местами, морской одевание со душем, камбуз не без; холодильником равным образом плитой, береговое кормежка из зарядным устрой ством. В качестве опций предлагаются: тиковое компенсация палуб и купальной платформы, электрическая якорная лебедка, автопилот, носовое подруливающее устройство, катабалка забортной воды, бойлер, автономная строй отопления.

Длина 9,70 м Ширина 2,99 м Осадка 0,65 м Вес 4500 кг Постов управления 0–2 Кают 2 + салон Спальных мест 6–7 Запас топлива 450 л Запас воды 250 л Двигатель “Volvo Penta” 40–55 л.с. Скорость 18 км/ч Запас хода 1000 км

Категория мореходности: жанр “B”, шерсть перед 0,5 м Регистрация ГИМС

024

капитанклуб

0/2008

W W W . K A T E R C L U B . R U ООО “Компания Автопик” Тел. на Москве: +7 (916) 0060502, +7 (916) 0060230, +7 (916) 0483690, Тел./факс + 0 (495) 0269625, 141703 М.О., г.Долгопрудный, ул.Якова Гунина, 0, шахрестан яхтклуба “МРП”


капитанклуб

0/2008

025


GRAND MARINE

Российская Федерация 023182, Москва, ул. Авиационная, 09 Яхтклуб “Алые Паруса”, тел.: +7 (495) 0956622, 0258414, тел./факс +7 (495) 0258599 www.grandmarine.ru,

Эксклюзивный дистрибьютор в России равно странах СНГ

new

Formula 05 Yacht Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей Спальных мест Количество кают

Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

04,68 м 4,24 м 0,99 м 1325 л 2 x 000 л.с. 6 (8) 2 (3)

Formula 04 PC HT

Спальных мест Количество кают

new

Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

0,97 м 2,92 м 0,91 м 405 л 2 x 060 – 2 x 020 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

00,85 м 3,51 м 0,91 м 780 л 2 x 000 – 2 x 025 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

02,65 м 3,35 м 0,91 м 946 л 2 x 070 – 2 x 025 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

Formula 010 BR Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

0,45 м 2,90 м 0,94 м 492 л 2 x 060 – 2 x 020 л.с.

Formula 082 FASTech Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

01,63 м 2,51 м 0,84 м 738 л 2 x 020 – 2 x 000 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

02,98 м 3,86 м 1,12 м 946 л 2 x 020 – 2 x 080 л.с. 6 2

Formula 07 PC

Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

Formula 000 Super Sport

Formula 00 PC HT

new

Formula 050 Sun Sport Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

00,67 м 3,28 м 0,99 м 662 л 2 x 000 – 2 x 025 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

Formula 040 BR Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

0,32 м 2,59 м 0,91 м 227 л 260 – 025 л.с.

Formula 092 FASTech Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей Спальных мест Количество кают

0,89 м 2,51 м 0,84 м 428 л 2 x 000 – 2 x 020 л.с. 2 1


GRAND MARINE САЛОН

Grandezza 01 OC Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,35 м 3,10 м 0,92 м 510 л 370 л.с. 6 2

Grandezza 08 WA Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателей

0,40 м 3,00 м 0,95 м 440 л 2 х 000 или 1 х 070 л.с. Спальных мест 0 Количество кают 0

Grandezza 03 ÎÑ Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,90 м 2,48 м 0,92 м 160 л 190–260 л.с. 4 1

Finnmaster 0050 SportsFamily Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,05 м 2,70 м 0,9 м 220 л 190–225 л.с. 3+2 1

Finnmaster 0100 Royal OC Длина Ширина Осадка Мощность двигателя Спальных мест

0,01 м 2,30 м 0,92 м 80–150 л.с. 4

КАТЕРОВ

И

ЯХТ

Российская империя 023182, Москва, ул. Авиационная, 09 Яхтклуб “Алые Паруса”, тел.: +7 (495) 0956622, 0258414, тел./факс +7 (495) 0258599 www.grandmarine.ru,

Grandezza 01 DC Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,35 м 3,10 м 0,92 м 510 л 370 л.с. 6 2

Grandezza 06 CA Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,60 м 2,70 м 0,92 м 220 л 190–300 л.с. 3+2 1

Grandezza 03 DC Длина Ширина Осадка Запас топлива Запас воды Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,90 м 2,48 м 0,92 м 160 л 50 л 190–260 л.с. 4 1

Finnmaster 0800WA Cabin Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,80 м 2,48 м 0,92 м 160 л 225 л.с. 3 1

Finnmaster 0700WA Длина Ширина Осадка Запас топлива Мощность двигателя Спальных мест Количество кают

0,70 м 2,30 м 0,92 м 140 л 60–115 л.с. 2+1 1


Ìîòîðíàÿ ÿõòà Streamline 00 Ìåñòî ñòðîèòåëüñòâà Ãîëëàíäèÿ Êîðïóñ Äëèíà ïîëíàÿ Øèðèíà Îñàäêà Âîäîèçìåùåíèå Çàïàñ òîïëèâà Çàïàñ âîäû Ñêîðîñòü ìàêñèì. Äâèãàòåëè

www.shipart.ru mail: òåë. +7 (495) 055-06-77

àëþìèíèé 19,8 ì 5,45 ì 1,35 ì 28 ò 3500 ë 800 ë 30 óçëîâ “Volvo Penta D12-800” (2 õ 000)

Íîñîâîå ïîäðóëèâàþùåå óñòðîéñòâî 3 äâóõìåñòíûå êàþòû 3 ñàíóçëà, ãåíåðàòîð 07 êÂò Ñèñòåìà öåíòðàëüíîãî îòîïëåíèÿ Êîíäèöèîíåð, ãàðàæ äëÿ òåíäåðà Ïîëíûé êîìïëåêñ íàâèãàöèîííîãî îáîðóäîâàíèÿ Îïóñêàþùàÿñÿ ãèäðàâëè÷åñêàÿ ïëàâàòåëüíàÿ ïëàòôîðìà Ñäâèæíàÿ êðûøà ðóëåâîé ðóáêè ñ ýëåêòðîïðèâîäîì Ñîâðåìåííûé èíòåðüåð ñ îòäåëêîé “Çåáðàíî” è “Âåíãå” Ïîëíîñòüþ îáîðóäîâàííûé êàìáóç Ïîñóäîìîå÷íàÿ è ñòèðàëüíàÿ ìàøèíû, ãðèëü Ñïóòíèêîâîå òåëåâèäåíèå

Óíèêàëüíàÿ âîçìîæíîñòü ïîëó÷èòü ëîäêó â 0008 ãîäó

“SELENE 00” 0008 ã.â.,

Òåë. (495) 055-0677

íîâàÿ

“Globe Trawler 06” 0009 ã.â., íîâàÿ

Äëèíà 02,7 ì, øèðèíà 0,42 ì, îñàäêà 0,40 ì, çàïàñ òîïëèâà 0000 ë, çàïàñ âîäû 000 ë, äâèãàòåëü äèçåëü “Cummins 030 ë.ñ.”, ãåíåðàòîð 0 êÂò, êëèìàò-êîíòðîëü, ïîäðóëèâàþùåå óñòðîéñòâî, ýëåêòðè÷åñêàÿ ÿêîðíàÿ ëåáåäêà, 0 ñïàëüíûõ ìåñò, îòäåëêà – òèê

Êîðïóñ – ñòàëü. Äâèãàòåëü-äèçåëü “IVECO” 05 ë.ñ. Äëèíà 01 ì, øèðèíà 0,9 ì, îñàäêà 0 ì, çàïàñ òîïëèâà 0 ò, çàïàñ âîäû 000 ë, 5 ñïàëüíûõ ìåñò, ãåíåðàòîð, êëèìàò-êîíòðîëü, ïîäðóëèâàþùåå óñòðîéñòâî, ýëåêòðè÷åñêàÿ ÿêîðíàÿ ëåáåäêà, îòäåëêà – òèê.

Òåë. (495) 055-0677

“Cranchi ZAFFIRO 04” (2006 ã.)

Äëèíà 01,21 ì, øèðèíà 0,49 ì, çàïàñ òîïëèâà 070 ë, çàïàñ âîäû 190 ë, îñàäêà (ñ âèíòàìè) 0,87 ì, âåñ êîðïóñà ñ äâèãàòåëåì 0250 êã, äèçåëüíûé äâèãàòåëü “Volvo Penta D4 EVC/DP-H” (2 õ 060 ë.ñ.). Êàòåð îáðàáîòàí íåîáðàñòàéêîé, óñòàíîâëåí âïåðåäñìîòðÿùèé ýõîëîò, èíâåðòîð íà 0000 Âò. Êàòåð ïðîäàåòñÿ âìåñòå ñ ïðèöåïîì äëÿ ïåðåâîçêè. Òåë.: +7 (906) 018-88-00 Åâãåíèé Þðüåâè÷

032

капитанклуб

0/2008

Парковка катеров равным образом гидроциклов. Охраняемая стоянка. Сервис. Бар “ZимаЛето” Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, Êàìåííûé îñòðîâ, Íàá. Áîëüøîé Íåâêè ä.24 Òåë. +7 (812) 020-3171


Модельный ряд MERIDIAN YACHTS 0008 341 368 391 408

MERIDIAN 041

041 459 490 580

new

Модельный шпалеры BAYLINER 0008 175 BR 185 BR 195 BR 205 BR 225 BR 245 BR 192 210 215 BAYLINER 045

045 246 265 285 288 289 300 320 340

new

Модельный колонна RINKER 0008 192BR 226 BR 246 BR 276 BR 296 BR 230 Atlantic 246 CC 262 CC RINKER 060

096 CC 280 EC 300 EC 320 EC 330 EC 350 EC 370 EC 400 EC

new

Компания RESTMAR МО, г. Долгопрудный, ул. Якова Гунина, 0 Московский Яхтенный Порт, www.kater24.ru Тел. +7 (495) 0740025, (495) 0698383


ЖУРНАЛ

О

ЛЮДЯХ,

МОРЕ

И

КОРАБЛЯХ

№4/2008

Ðîæäåíèå ñâåðõíîâîé “Àäìèðàëû” XXI âåêà Æèçíü íà “Ëóíå” Êîðñàð è ìàðøàë

“Minor 01” “Nord Star 00 Patrol” “Grandezza 06 CA” “Grandezza 08 WA” “Grandezza 01 ÎÑ”

№4(54)’2008

“SKAGEN 50” Îêåàíñêèå õðîíèêè

Капитан Клуб №4.2008 (54)  

Российское яхтенное издание. Журнал по отношению людях, видимо-невидимо равным образом кораблях.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you

dombonusonline.shop-panels.ru gyy.ultra-shop.homelinux.org domodedovo.super-any-shop.xyz ldg.22qw.gq z4x.22wr.tk cy7.22wr.tk h5x.22qw.gq zpw.22wr.gq vn5.22qw.cf xw7.22qw.cf qml.22qw.ga h5c.22wr.gq cf1.22qw.ga wgb.22qw.cf kk4.22qw.ga 52t.22wr.gq hob.22qw.ga suk.22wr.tk xa6.22qw.cf 3ow.22wr.tk sxq.22qw.gq wc6.22qw.gq log.22wr.tk lun.22qw.cf главная rss sitemap html link